日本的造车技术放眼全球也是首屈一指，经过数十年的检验，日系车在世界各国都拥有很多用户，并且日系车也是最早进入中国的汽车品牌之一。不过让人感到意外的是，随着汽车技术更新，许多知名车企都开始普及涡轮增压发动机，但日系车仍然偏爱自吸发动机。
理论上讲，如果单纯是为了追求驾车体验，同样排量的两款汽车，涡轮增发动机提供的动力会相对充足一点。正是带“T”的发动机给人留下一种动力强劲的印象，导致不少车主在购车时，都会降低对自吸发动机汽车的期待值。这就不禁让人感到好奇，日系车为何这么热衷自吸发动机呢？
在很多人看来，日系车之所以会这样，主要还是受到传统观念的影响，他们不敢挑战一款还未得到检验的技术，究其原因都是因为保守。不过专家却表示，事实并非如此，你低估了日企的智囊团，他们之所以偏爱自吸发动机，全因为日本有着不得不用的理由。
首先，日系车绝对不是不缺乏冒险和探索精神，要知道在全球推出新能源汽车后，日本车企便几乎席卷了混动汽车的市场，而且日本在混动汽车上的技术十分成熟。因此，日系车没有向涡轮增压发动机倾斜，并不是因为他们保守，而是此前日系车经过了尝试，但发现不适合本国汽车。
要知道日本是一个国土面积狭小的国家，同时其人均汽车保有量还高，这导致在有限的道路上行车，日本时常都会出现拥堵的情况。而涡轮增压发动机有延迟和顿挫现象，并不适合日本的路段，它的优势无法施展出来，何况日本人都习惯了自吸发动机，这也就让涡轮增压发动机在本国没有太多市场，继续研制就是浪费资源。
再者，日本还是一个资源匮乏的国家，这让他们的造车理念和欧美存在很大差异，日本一味都在追求低成本，油耗低便是其中一个体现。在日企智囊团经过一番对比后发现，自吸发动机加CVT变速箱才是最好选择，这才造就了日系混动汽车神一般的地位，反之欧美更加追求性能和新技术，于是他们更喜欢涡轮增压发动机和AT或DCT变速箱搭配。只能说日系车找到了一条自己走的路，但只要市场有需求，日系车还是会造涡轮增压发动机。
不管怎么说，自吸发动机都有着数十年的历史，它已经得到了大众认可。而日本作为一个富有工匠精神的国家，他们不断钻研自吸发动机，力求让其做到极致，光是凭借着点，日系车也不担心没有市场。
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