这几年网上一直流传着这样一个消息，马自达即将要复活自己的转子发动机，这都好几年过去了，连个影都见不到，但消息确实越传越真。转子发动机是什么？又和马自达有什么关系？
相信80后和90后都看过《头文字D》吧，高桥兄弟的FC和FD就是马自达搭载转子发动机最成功的车型——RX-7(参数|图片)。没错，马自达转子发动机最出名的车型就是RX-7和RX-8(参数|图片)。FC和FD都隶属于RX-7车型，分别为FB、FC和FD，其中FD就被称为东瀛五大超跑之一，可见转子引擎的厉害。
马自达这个公司最早成立于1920年，在当时它并不是一个造汽车的公司，而是一家从事生产葡萄酒瓶木塞的企业，当时的名字叫“东洋软木工业公司”。直到1927年，才改名为“东洋工业公司”，但那会还是没有生产汽车，而是到了1931年，在广岛开始生产小型载货汽车，直到60年代初期，才正式生产轿车。
由于二战战败，日本经济受到了重创，很多企业都因此倒闭。马自达就是在当时濒临破产的一家汽车企业。为了复兴日本经济，日本政府决定整合一些汽车产业，那些销量不高，又没有独特技术的品牌，将会被像丰田、日产这样的大公司所收购。
其实最早的转子发动机，是由一名德国人发明的，这个德国人叫做菲加士·汪克尔。这个汪克尔在20年代，就职于海德堡的一家科技出版社当销售，由于酷爱机械，在1924年成了自己的公司，研制转子发动机。 前前后后一共30年，汪克尔断断续续的研究自己的转子发动机，直至1954年，与当时的NSU公司签订了关于合作开发转子发动机的合约。而这家NSU公司，就是奥迪的前身。这期间，NSU公司一共推出了两款转速发动机车型，最后一代就是RO80，这台车也是后来奥迪100(参数|图片)的鼻祖车型。
但这项技术，在德国人看来是一个没有可持续性发展的空间。密封性差，油耗高，高温等问题，都严重影响了转子发动机的发展。所以在60年代，NSU公司就把这项他们看来没有发展的技术，彻底开放给所有厂商，基本所有厂商都觉得转子发动机没有太大的发展空间，而不准备投入费用进行研发。
这个转子发动机，并没有想的那么高大上，毕竟存在着自己很多额问题没有解救。虽然在成本上，并没有差距特别大，但这东西别坏，真要是坏了，你让马自达的售后来，来了也得劝你，“哥们，别修了，这东西修得好修不好单说，钱你肯定少花不了，我们政策就是能换就不修，修车钱不比换发动机便宜多少。”所以呢，对于网络上传言的马自达要复兴转子发动机这件事来说，他就那么一说，你就那么一听，哈哈一乐就完了。这项技术真的要有那么好，德国人为什么不干，丰田日产为什么不干，就你马自达能干？这显然不对呀，
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