尊严和慈悲绑在汽车轮子上的美国
我有好多次，站在美国高速公路中间的旱桥上，俯首看着身子底下犹如千军万马呼啸奔腾穿桥而过的一辆辆大小汽车，远处，夕阳的余辉妩媚耀眼，四周的静物和运动的车流相融，郁郁葱葱的北美大地，一派和谐安详的景象，想起每次来中国时看到的发生在道路上的有些不可思议的现象，我的内心会涌起感慨。
因为要去各州视察工作，首选是开车，其次才是坐飞机，由此，我每年中的很多时间，要在美国高速公路上度过，我对美国高速公路的了解，比大多数中国人多，我了解美国哪条高速公路风光绮旎，我也了解美国哪条高速公路险峻崎岖。
正因为如此，我对美国高速公路怀有一份尊敬，我把美国高速公路看作是一种美国精神的体现，它有着全世界最完善的道路制度，最先进的道路科技，最影响巨大的道路经济，它引领着世界前行，许多国家的道路建设向美利坚合众国学习，在美国的高速公路上，我们能看到人性的无私，勇敢，慈悲和高贵，虽然也能看到黑暗，但我们能感受到每个驾驶人对生命的珍视。
走丢失后很少有焦虑感
在美国驾车的人都知道，不管你是目不转睛，还是心跳出喉咙，你一旦到了两条高速公路相交之处，经常是反应跟不上速度，一迟钝功夫 ，你所驾驶的车，就会从高速公路相交处一飙而过，接下来几分钟甚至几小时，你飞驶在陌生的高速公路上，找不着回来的路，这种走丢失的经历，几乎每个美国的驾车人都有过。
我有一次从阿罕布拉市出发，车程30分钟可到达洛杉矶城，我从早上7点到中午12点，5小时都在开车，一连飙过3-4条高速公路，一次次被迫回头重开，不停顿折返了5，6次，最后进城时，已是下午1点。
还有一次，从纽约城开车去华盛顿DC，夜深人静，开了2小时车，才发现方向错了。
再有一次，去拉斯维加斯，半道飙进一条沙漠公路，几小时后发现自己开进了星罗棋布的妓女村，妓女村里一栋栋别墅门打开，走出一个个从灯红酒绿的拉斯维加斯退休下来的风韵犹存的妓女，我才知这次祸闯大了。。。。。。
这样的经历多了，迫使自己学认路，但我感慨的是，每次走丢失后，只要我把车驶下高速公路，下车向路边的美国人问路，没有一次不会得不到满意的答复的，有好几次，路边的美国人开上自己的车，驶上高速公路帮我带路，这样的美国高速公路，让我走丢失后很少有焦虑感，这个海纳百川的国家，把他人的尊严和自己的慈悲绑在汽车的轮子上，让我尊敬。
艾森豪威尔国家州际及国防公路系统
耗资1140亿美元才建成
美国自1956年通过州际高速公路法后，耗资1140亿美元，直到1992年，才建成全美州际高速公路网，由于州际高速公路是美国总统艾森豪威尔在任时兴建，美国人把它称为“艾森豪威尔国家州际及国防公路系统（Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways）”，艾森豪威尔是五星上将，美国人就把顶端为红色，下端为蓝色，以白色书写INTERSTATE字样，用白色书写阿拉伯数字编号的盾牌标志，作为全美州际高速公路统一标志。
美国人循着这一盾形标志，进入州与州之间的高速公路，例如东海岸的95号高速公路，从北到南贯穿缅因、新罕布什尔、马萨诸塞、罗得岛、康涅狄格、纽约、宾夕法尼亚、新泽西、特拉华、马里兰、哥伦比亚特区、弗吉尼亚、北卡罗来纳、南卡罗来纳、佐治亚，直到佛罗里达州，沿途都能看见这一醒目的蓝红盾形标志。
另外，凡以“I”打头的公路编号，也是州际高速公路标记，例如I-10、I-95等，经过整整35年的建设，美国今天已拥有州际高速公路近7.6万公里，州内和郡县高速公路19.5万公里，居世界第一，已完成的高速公路网，连接了所有5万人以上的城市，占世界高速公路总里程的一半，蓝底白字是联邦的，绿底白字是州的，白底黑字是市的。
美国州际高速公路（Interstate Highways）和InterState 路的特点，是编号大多是两位数字，只在大都区有三位数出现，如I-405, I-710, 表示与主路相连的支线， 如405 为 I-5 的支线，710 为I-10 的支线，连接州际高速公路的城市环线、连接线、支线编号大多为3位数，使用主线编号，并在主线编号前加一位偶数，一端与州际公路主线相连、一端连接城市的道路线，支线也使用主线编号，并在主线编号前加一位奇数。
编号的规则是南北方向路线，以奇数表示----按路线从西到东顺序，路线编号从小到大升序排列，现有路线编号范围为5号高速公路到99号高速公路，南北向的州际高速公路的编号由西向东越来越大，从西部加州境内的5号公路依次向美东推移，先后有15号公路，25号公路、49号公路、55号公路、65号公路、75号公路、77号公路、81号公路、85号公路、95号公路等。
东西方向路线，以偶数表示----按路线从南到北顺序排列，路线编号从小到大升序排列，现有路线编号范围为4号高速公路到96号高速公路，东西向的州际高速公路的编号由南至北，越来越大，例如在加州，10号州际高速公路在最南面，210号州际高速公路在最北面，十分容易分辨。
南北方向路线以奇数表示,东西方向路线以偶数表示
融进幽默科学任性随俗
美国在建设高速公路的过程中，把他们的幽默和任性，融进公路的警告标志中，美国加州海岸一条高速公路的急转弯处，有一块警告牌写道：“如果你的汽车会游泳，请照直开，不必刹车”。在纽约长滩的高速公路路口，有一块警告牌写道：“每当电线杆自卫时，就会给汽车和司机带来伤亡。”
芝加哥一条乡村公路的路边警告牌上，写着“马路封闭，不能前进”，一位游客到此见前面没障碍，自信经验丰富，继续前进，很快，他发现一座断桥在眼前，不得不回头，当他来到刚才看见路牌的地方时，见到路牌背面写道：“欢迎你回来，傻瓜。”
美国人把生活中的挫折感，化为道路上的快乐素，在对道路的命名中，美国人不仅融进幽默和科学，也融进任性和随俗，他们把道路分为口语和书面语两种，把城市间快速道路称为Free Way，把城市间高速道路称为High Free Way，把城市间绿化程度很高的道路称呼为Parkway，等等，但是，如果你凭此名词在路边找路名，你就抓瞎了，因为这些称呼大多存在于口语中。
美国道路上标示的路名常常是Drive(道)，或Boulevard（大道），或Street（街），或Pa rk Way（路边大道）等，美国人把High Free Way理解为没有平交道与红绿灯的道路，而 Parkway的英语park源自法语parc，指人工种植的绿地，现演化为公园，parkway专门用来称呼绿化程度很高的道路。
美国首都华盛顿DC有好几条Parkway公路，例如波托马克河直达华盛顿故居的乔治?华盛顿纪念公园路（GeorgeWashington Memorial Parkway），贯穿首都和马里兰州的摩华盛顿公园路（Baltimore-Washington Parkway）等，这些parkway和去全美其它Parkway一样，全程没有或很少有平交道和红绿灯。
美国地址格式也从小到大，先写名字，然后是道路地址，接下来是市名、州名缩写和邮编，如果要写国家（USA），则写在邮编后面，美国道路的格式是数字+街名+房号，例如621 3nd St, Suite 200 ，就是“第3街 621 号 200 室”，数字前面不需要加No.如果你加了，就是错了，这是很多中国人会犯的错误。
美国街道类型Street/Road/Drive/Lane 等等，也常缩写为 St/Rd/Dr/Ln等，美国街道的门牌号编排很有规律，以市中心起步，号码从小到大，离市中心越远越大，常常是每过一个街区，增加 100 号，道路一边是奇数，另一边是偶数。
沿途都能看见这些醒目的蓝红盾形标志
百思不得解中体会乐趣
美国人对道路的命名，渗透进美国人无拘无束的特性，让人们在百思不得解中体会人生的乐趣，田纳西州有一条路叫Farfrompoopen Road，中文意思是“远离排便路”，因为poop既可译成船尾，也可译成排便，这样一来，你想记住路名，只要记住这条路上的人都是坐在马桶上拉不出便的人就行了。
宾夕法尼亚州有一条小道名叫 Divorce Court，中文意思就是“离婚法庭街”，因为Court既可表示小街，也可表示法庭，这样一来，你想记住路名，只要记住这条小路上的人都是正在闹离婚的人就行了。
密歇根州有一条小路名叫Psycho Path，其中Psycho是医学用语，常指精神病患者，这样一来，你想记住路名，只要记住这条路上的人都是精神病患者就行了。
更逗的是，美国人给每一座城市起名字，也是随心所欲，如果你去查全国有没有相同的城市名字，结果你会吓一跳，你会发现，美国无以数计的城市重名，仅以美国首都华盛顿为例，你会发现，几乎每个州都有华盛顿市，华盛顿大道，华盛顿路，华盛顿街，甚至还有个州叫华盛顿州，你如果去首都，你一定要说去Washington DC，意思是“哥伦比亚特区里面的华盛顿市”，如果你只说 Washington，很多人不知道你说的是哪个州的华盛顿。
就连我们中国人小看的邮政编码，美国人也有特别的用法，假如你在加油站刷信用卡，自动加油机会请你输入Zip Code（邮编）来验证身份，你买车保险时，保险公司会用邮编来判断你所在的地区治安情况，等等，美国邮编全长 9 位，前 5 位常用，后 4 位常省略，中间用短线隔开，9 位数字全部写上时，大概就知道地址了，有了9位数的邮编，在美国邮寄物品或信件时，鲜有出错的事发生，美国USPS还有一个地址标准化服务，你输入的地址不标准，电脑会自动矫正，立刻生成一个标准的地址给你。
美国的道路斑马线，也有奇特的表示方法，我们常能在美国大街小巷看到“ XING ”，这个符号，这代表什么意思呢？ 原来，X其实就是叉，就是cross，地面上写着Xing，就是crossing，意为前方有交叉路口，有行人通过，注意安全，有些道路上写PED XING，所谓Ped，就是Pedestrian，中文意思为行人，这两个单词写在地面上，作用和斑马线一致，开车时看到XING或者PED XING，就要减速避让，礼让可能出现的行人。
美国把不准备收费的高速公路速度限制在65-75英里/每小时
高速公路大多免费通行
每年的5月份，美国能源运输部网站会把税收情况告诉每一个美国人，美国公路使用者的税，设计在车的购买、拥有及使用阶段中，主要包括机动车燃油税、车辆购置税、轮胎税，以及润滑油税等，车主只要拥有汽车，无论是否使用，都必须交纳费用，美国公路采用的是公路建设专项基金制，联邦信托基金是由美国中央政府征收和管理，主要用于州际公路系统和主干道路。建设养护公路专项资金其来源主要以消费税为主，此外，地方政府还会发行债券进行融资建设公路，所以，美国高速公路大部分免费通行。
美国能源运输部网站还会告诉美国人最早的收费高速公路是宾州高速路，Pennsylvania Turnpike，从西到东横贯宾夕法尼亚州，1930年代末期开始规划建设，1940年部分通车，1956年全线开通。经过多次翻修改造，目前主干线运营里程数约357英里（约570公里），在全国州际高速公路系统里的编号为I-76。
美国人把不准备收费的高速公路速度限制在65-75英里/每小时，只有美国南部的德克萨斯州，诞生过一条全美首创的高限速公路，这段连接首府奥斯汀和圣安东尼奥的41英里长州级公路，限速85英里(约合136.8公里)/小时，由此该路段成为美国能源运输部国家公路交通安全管理局记录在册的最高限速路段，驾驶者单向单次交纳6.17美元，即可合法将车速飙到85英里/小时。
为此美国人把高速公路分为4个系统，一是州际高速公路（Interstate Highways）、二是美国国道（U.S. Highways）、三是州内高速公路（State Highways）四是郡内公路（County Highways），高速公路大多是双向各4车道、5车道，中间有水泥隔离带，平面线形设计大多以圆曲线加缓和曲线为主，并重视平、纵、横三维空间立体线形设计。
这些数据能从美国能源运输部网站查到，也能从政府每年发布的新闻简报上看到，美国官方竭尽全力提示全美民众出行时避开全美最繁忙的高速公路，这是他们的工作，也是他们的职责，因为美国交通部的公路项目资金主要来源是使用者的税。
高速公路大多双向各4车道、5车道，中间有水泥隔离带
主动避让行人已成共识
美国政府及管理机构的循规蹈矩，导致美国社会的上行下效，驾车人把车驶上公路后，主动避让行人已成全民共识，美国社会只有车让人，没有人让车，只要有行人，就算你有权通过，司机也会善意停下来等你通过，如果想超车，只要稍稍紧跟前面行驶的车辆，前方的车辆就会主动避让，残疾人受到尊重，如果他想穿越马路过红绿灯，所有车辆会停下等他通过，哪怕车道上的绿灯变红灯了，也不会有车辆抢道或对他鸣喇叭，美国大街上听到有救护车或警察鸣笛声，美国人会马上靠右停车，等待鸣笛的车辆过去。
这是一个把尊严和慈悲绑在汽车轮子上的国家，同时绑着的是幽默和科学，任性和随俗，无私和勇敢，聪慧和高贵，站在美国高速公路中间的旱桥上，俯首看着身子底下犹如千军万马呼啸奔腾穿桥而过的一辆辆大小汽车，远处，夕阳的余辉妩媚耀眼，四周的静物和运动的车流相融，郁郁葱葱的北美大地，一派和谐安详的景象，想起每次来中国时看到的发生在道路上的有些不可思议的现象，我的内心会涌起感慨。。。。。。
04-25-2015拟于美国
一派和谐安详的景象
