航班延误
常见原因：
天气原因。民航方面对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞。"天气原因"包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等。
航空管制。主要来自两方面的管制：1.流量控制。近年来我国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理。因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小。2.空军活动。相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误。
机械故障。一般来说，绝大部分的故障隐患都会在飞机的例行检查中得到及时处理，但这也无法保证飞机设备不会突然出现故障。机务人员也会随时监视着飞机的任何情况，飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行必要的检查，加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排除故障工作。
旅客原因。常见的情形有：1.旅客晚到，在航班办理登机手续截止时间之后才赶到。2.通知上飞机时旅客不辞而别，一旦发生此事，为保证安全必须确认该旅客没有遗留任何物品在飞机上，对客舱、所有托运行李进行全面检查，费时费力。3.旅客登机迟、突发疾病等。
飞机调配。一架飞机一天执行6到10个国内航班，在天上飞10小时左右，再加上在地面上下客、清洁、装卸货、例行检查等过站时间，一般每天运行16小时左右。每架飞机的航班计划都预先排好，周旋余地不是太大。前一航班出现任何疏漏都可能引发后续航班的连锁反应，往往越到后面延误时间越长。
航空公司行李丢失损坏“论斤赔”
乘坐飞机托运贵重行李要注意了，如果没有声明物品价值并为此交一笔保值附加费，一旦受损或者丢失，按规定只能获得每公斤行李最高100元的赔偿。
前日，王先生就因此吃了大亏。昨日，他讲述了自己的经历，希望通过重庆晚报给其他旅客一个警示。
行李箱压得破相
起初还没认出来
"严格说，这应该是我第二次乘坐飞机，去的时候算一次，回来第二次。"前晚，王先生饱览了桂林美丽的山水后，乘坐航班回重庆。登机前，他将在桂林购买的几十条珍珠项链等物品放进行李箱，办理了托运。
"托运的时候，工作人员问是什么东西，我就说是随身物品衣物和生活品，还有些旅游纪念品等。"王先生说，通过安检后，工作人员没有开箱检查，办理了行李托运手续。
接近昨日凌晨零时，飞机降落在重庆江北机场。王先生拿着托运回执单领取托运的行李箱。他看着传送带转了一圈又一圈，都没有找到自己的行李箱，直到其他旅客领完行李，只剩下几件行李后，他才注意到一件严重破损的行李箱有些眼熟。
"原来破相了。"箱子一角被压破了，打开后，里面的珍珠项链包装破损，链条大都断裂，甚至部分珍珠也被压碎。
"20多条项链，还有香水等物品，价值1万多。"王先生立即通过机场找到了航空公司要求赔偿。
物品价值1万多元
对方只是论斤赔
王先生说，航空公司和机场方面负责理赔的工作人员对损坏的物品进行详细登记。接下来的遭遇一开始王先生还有些不解，不过随后就恍然大悟了。
王先生称，"登记物品价值的时候，他们问我大概估值多少钱？我说新购买的价格只有1万多，其他的旧东西也不太值钱。工作人员热心地说，这只是登记个大概，你多报点也没什么影响。于是我报的损失总价是2万多。"
在了解情况后，理赔工作人员详细向王先生做了以下解释性说明：因为他托运的行李没有选择保价运输，在承运过程中造成损坏，只能按照《民用航空法》等相关法律规定，按照托运行李的重量赔偿，现在的赔偿标准是每公斤不超过100元，他受损的行李，最多只能获得300元左右的赔偿。
"原来是论斤赔啊？"王先生称，对方说，若他不认可，可以走法律途径。
赔偿款"四舍五入"
2008年10月28日，9名乘客原准备乘坐由南航当天中午12时30分从上海虹桥机场飞往汕头的ＣＺ3852号航班，机票价格约800元。后9名乘客接到通知称该航班因机械故障延迟至下午14时15分起飞。
当天下午，9人在办理登机手续时被告知因机票超售座位不够，他们将无法登机。南航方面承诺，可以为9人安排乘坐当晚18：00的航班从广州中转飞往汕头，并提出补偿机票价款30％方案，9人表示接受。不久，南航地勤人员又告知，改签航班也没有座位。
此后，南航要求9乘客签署非自愿弃乘赔偿及免责书，要求他们在接受补偿金后，放弃对南方航空所有法律上的要求与权利。且文件中写明"超售补偿30％"的实际补偿金额是200元而非240元，南航方面解释，这是"四舍五入"的赔偿标准。9人对此表示质疑，拒绝签署免责书。
由于当晚上海至汕头的航班已无座位，9名乘客当天19：00不得不从虹桥机场登机自上海赴广州，再从广州转乘22：30的航班飞往汕头，抵达汕头时已是10月29日凌晨，比原定时间延误了8个小时，9人的后续行程被迫重新调整。
日前，9名乘客联手将中国南方航空股份有限公司告上法庭。9乘客认为，南航"四舍五入"赔偿法是"霸王条款"，是侵权行为。他们请求法院判令南方航空《非自愿弃乘赔偿及免责书》中的"我兹此声明正式放弃对中国南方航空股份有限公司及其相关单位的所有法律上的要求与权利"的格式条款无效；判令南方航空立即纠正对航班延误、超售的赔偿、补偿金额"四舍五入"的所谓行业内规则。
特价机票不退不换不签转
因自己购买特价机票时出错不退、不换、不签转，刘女士将中国南方航空股份有限公司告上法庭，要求对方退赔机票款630元。昨天上午，朝阳法院开庭审理了此案。
今年3月14日，刘女士在南航网站订购了4月份北京至南宁的“快乐飞”往返机票，然而支付机票钱时，她发现返程机票订错了日期，于是致电南航客服要求签转。然而对方告诉她，这是南航推出的三折特价机票，按照公司规定不退、不换、不签转。
电话中，刘女士指出她从订票到退票只有几分钟，根本不会影响南航对这张机票再做销售。随后南航客服说，特价机票款确实无法退，只能退还她50元机场建设费和90元燃油费。
无奈之下，刘女士重新购买了一张南宁到北京的机票，支付票款630元。回京后，她将南航告上法庭，要求对方退赔扣除了机场建设费和燃油费的机票款630元。
昨天在法庭上，南航的代理律师称，在刘女士订票时，公司网站通过特殊的醒目提示，已告知她该特价机票的使用条件为不得变更、退票、签转。后来刘女士坚持退票，公司返还了机场建设费和燃油费共计140元，并办理了退票。
因此，南航认为，公司的行为均符合法律规定和合同约定，希望法院驳回刘女士的全部诉求。
朝阳法院没有当庭宣判此案。
律师说法
航空公司不违法
退票有利消费者
京都律师事务所张雁峰律师说，机票价格由南航自主制定，特价机票不退、不换、不签转，不违反合同法中的强制性规定。南航购票网站上明确提示特价机票的使用条件，原告得知这一提示后，仍然购买机票，说明她已同意了南航的合同，所以双方构成合同关系，南航也未违反合同。
目前航空公司一般都规定特价机票的不退、不换、不签转的使用条件，虽然不存在违法违规问题，但是如果能够退票或签转，显然对消费者更有利。
积分换里程规则涉嫌霸王条款
接近年末，不少拥有航空会员卡的"空中飞人儿"都忙着查询里程积分，看看有无过期。在抓紧把这些飞出来的奖励兑换成机票或商品的同时，他们发现了不少问题，还有一个多月积分就要过期却没有收到邮件或手机短信提醒通知，想预订的免票没有合适的时间，想改签国内机票发现还要交100元手续费等等。
长期关注消费者权益的律师刘铁表示，里程积分可以当钱使用，兑换来的机票也好，商品也好，虽然看似免费，但实际还是消费者因前期的飞行"消费"而以积分形式"购买"到手的，所以，这个"兑换"的过程中不应该有过多单方的霸王条款，商品质量和服务的保证也不能因此而"免了"。
兑换免票服务不能“免”
预订日期不能随便选，比如国庆、春节长假、旅游旺季时段等，你想拿积分兑那些日期的机票都不让你兑。如果积分兑换办法是航空公司和消费者双方约定的条款，那没有问题，但其实兑换办法就是航空公司单方规定的格式合同，一定是航空公司对自己的义务规定的松，对消费者规定的严，有不合理不公平的因素。兑票其实和买票本质是一致的，积分是消费后得来的可以当钱使用的“奖励”，加很多只利于自己的条件约束，有些霸王条款的意味，同时消费者也不要认为免费兑换来的商品要是有了问题也只能认倒霉，这些商品的质量和售后服务受到消法的保护，是和直接购买来的商品一样的。
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