美国见闻录(29)三说美国的交通

美国的交通有一大特点是，因为高速公路很少收费，所以在高速公路与城市公路连接时不必考虑如何减少出入口，其好处就是加快了车子的流通量。

      这张照片的左侧就是高速公路，因为是平地不太看出来，后面到高架桥就可以看出了。高速的一路上有许多进出口，与城市交通相连，随时可以上高速或下高速，整个交通网络浑然一体。

      桥上是六车道的高架桥，是美国10号高速公路的一段，10号高速公路的这段到前面往右了，往左仍然是很宽的车道，大概类似南京绕城高速。

     10号高速公路是美国的一条干线，经过休斯顿也就是这样，在第一张照片上，就可以直接上10号高速公路，或是“绕城”高速，或是转其他干线。

      右侧的路标上标明，往10号公路右转，在前面几公里处，又有上10号高速公路的入口，非常方便。观察美国的高速公路，反观国内的城市，有一条值得学习的，起码绕城高速公路不应该收费，它应该属于城市交通范畴，不收费有利于车辆分流，减轻城市交通压力。

      说一说美国的立交桥，美国的立交桥与中国的造型很相似，桥墩也是向上然后分开，与日本不一样，日本有不少高架桥的桥墩是从下到上一般粗，非常结实，据在日本的中国人说，就连钢筋也用的特多，是为了防地震，日本多地震也。

      蓝天白云下的高架桥。美国的立交桥占地面积很大，桥上很宽，桥下的路面也很宽，很有利于车子行驶和分流。像南京集合村立交桥真是算占地很少的，很紧凑，桥与桥之间相隔很小，地皮寸土寸金，既有精打细算的一面,也有点“小家子气”。美国的高速公路也有收费的，一天走错了道，下来时被收了1.25美金，这段路什么原因收费不清楚，这是第一次遇到高速公路收费。有可能是贷款或是有人投资或是有人集资兴建的。旧金山的金门跨海大桥1935年动工兴建，1937年建成，大部分资金就是通过银行发行债券建的，一直收过桥费，直到1977年才还清3500万美金的本金和3900万美金的利息。再回过头来说这段路收费，奇怪的是这段路收费居然精确到美分，如此精确也不嫌烦。要说一下，虽然以美分为最小单位，但我观察到都是以25美分为实际使用的金额单位，一枚硬币就是25美分，4枚就是一美元。所以美国人在车上会放些硬币，以防缴费时的麻烦。（2014.06.23/2020.05.02）