关于修建昆明至蒙自客货共线铁路的提案

2012-3-25 14:05:00来源:现代物流报 评论:有话要说

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□ 全国政协委员 陈军

云南省红河州是滇西南和滇东南国际大通道上的重要节点，全州常年货物运输量近1亿吨。然而现阶段交通基础设施相对滞后，交通综合保障率仅为35%，铁路年运输量仅为800万吨，铁路交通运输已经成为制约全州发展的主要瓶颈。“十五”以来，在党中央、国务院及铁道部的大力支持关心下，随着云南国际大通道建设步伐的加快，红河州进入了铁路建设的发展机遇期。自2005年9月玉溪至蒙自国铁一级电气化铁路开工建设以来，先后又实现了蒙自至河口、云桂铁路（红河境内段）的开工建设。为进一步加快滇南地区铁路网络的最终形成，红河州迫切需要新建昆明至蒙自客货共线铁路。

拟新建的昆明至蒙自客货共线铁路位于云南省境内，北起昆明，向南经石林、弥勒、开远等县市，终至红河州蒙自市，线路全长200km，估算总投资180亿元，项目定位为服务于昆河经济带沿线城市的城际客货共线铁路。目前，项目预可研报告已委托中铁二院编制完成。该条客货共线铁路由三个建设路段构成：一是昆明至弥勒段的建设已经纳入了云桂铁路建设项目范围，属于云桂铁路的组成部分；二是蒙自至开远段（蒙开支线）已纳入了蒙河铁路建设项目范围，属于蒙自至河口铁路的一条支线，国家发改委和铁道部已批复；三是弥勒至开远段属于新报批建设项目，目前已在云桂铁路弥勒站预留了弥勒至开远的接口。

修建昆明至蒙自客货共线铁路具有十分重要的战略意义：一是有利于云南“桥头堡”战略的推进。该铁路的建设将进一步完善滇南的铁路网络布局，实现云桂铁路和泛亚铁路东线的相互连通，从而形成云南东部和南部的铁路网络，有效减轻昆明市中心枢纽的压力，使铁路网络更加通畅。二是有利于区域经济社会的发展。红河州矿产、旅游、生物等资源极为丰富，历史上是云南省工业经济发展的重要地区。近年来，全州经济社会发展势头迅猛，产业发展全面加速，2011年，州域工业总产值跃上千亿元台阶，达到1047.6亿元；文化旅游产业不断提速发展，全年接待国内外游客1317.37万人次，实现旅游总收入86.37亿元。人流、物流的持续增加，对交通运输的需求更加迫切。该铁路的建设将会进一步改善区域交通环境，推进沿线矿产、旅游、生物资源的开发，加速产业建设，促进区域经济的持续发展。同时将会带动沿线边疆少数民族贫困地区的脱贫致富，改善人民群众的生产生活条件。三是有利于推进滇中经济区建设。滇中经济区是国家“十二五”规划、国家主体功能区规划、西部大开发及“建设面向西南开放重要桥头堡”战略中的重要经济区，根据云南省委、省人民政府的部署，红河州将以“4+1”的模式融入滇中经济区，与昆明、曲靖、玉溪、楚雄实现一体化发展。该铁路的建设，将完成滇中与滇南的快速连接，形成昆明至蒙自铁路运输一小时经济圈，实现昆蒙同城化，进而促使红河州的口岸优势、资源优势、产业优势的充分发挥，成为滇中经济区的重要经济板块。

鉴于上述，建议国家及有关部门将昆明至蒙自客货共线铁路（弥勒至开远段）项目纳入省部合作协议和国家中长期铁路网规划；同意并批准蒙自至开远铁路支线按云桂铁路的标准建设，并尽快实现开工。

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