发动机润滑系统的故障主要有机油压力过低、过高以及机油消耗过多等几个方面，其中油压过低的故障较为常见，并且对发动机机械部分的危害最为严重。发动机工作时，仪表板上的机油压力报警灯点亮或闪亮（如下图所示），或机油压力表的读数始终低于规定值，严重时，会伴随发动机出现异响，此时应及时停机做进一步的详细检查。若润滑油的油质很差，应更换机油、机滤，必要时对润滑系统进行清洗。若上述基本检查未发现异响，可拆下机油压力传感器或主油道盲堵，连接机油压力表（如下图所示）。当发动机机油温度达80℃以上、转速在2000r/min左右时，一般机油压力不应低于200kPa（具体参见对应车型维修手册）。若机油压力值符合规定，说明故障在机油压力报警系统电路上，属误报，应检查机油压力报警系统相关器件或电路；若机油压力明显低于正常值或为零，说明压力润滑系统存在真实的故障，应对润滑系统的机油泵、限压阀、滤清器，甚至油道做进一步检查。若润滑系正常，则需检查曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等部位的配合间隙，因配合间隙过大造成机油压力过低时，往往伴随着发动机异响的产生，分解发动机之前，应注意听诊。发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表的读数始终高于规定值（如某些车型规定油压最高不高于500~700kPa），或出现机油压力传感器等脆弱部件被冲裂等现象。
◆ 机油油面过高或机油黏度过大；
发动机在运行时，允许有少量的机油消耗，一般情况下机油的消耗量与燃油的消耗量比值在0.5%~1%，技术状况良好的发动机机油消耗量甚至可控制在0.3%~0.6%。若机油的消耗量大于1%就不正常了。定期（如每几天）检查机油油位时，油面高度逐渐降低，车辆停驻一段时间后，会在发动机舱下观察到滴漏的机油，或发动机运行时，排气管排出大量蓝烟，拆检火花塞发现油污积炭现象严重。
上述故障现象一般不会同时出现，但当出现以上某种现象时，可初步确定为它会导致机油消耗异常。机油消耗过大的原因可分为发动机漏机油和发动机烧机油两种情况，具体原因如下：
◆ 发动机各结合面的垫片或轴的油封因老化、损坏、松动等原因而渗漏；◆ 活塞、活塞环及缸筒的配合间隙过大导致机油上窜至燃烧室；◆ 活塞环“走对口”、装反、卡滞、折断、弹力不足等原因造成机油上窜至燃烧室；◆ 气门油封损坏、气门杆与气门导管磨损间隙过大而导致机油被吸入燃烧室。首先检查发动机外部是否有机油渗漏迹象，重点检查油底壳放油螺塞、油底壳密封垫、曲轴前后油封、凸轮轴油封、气门室罩盖等部位是否有机油渗漏，如有应根据渗漏部位进行有针对性的修理。
需要注意的是，某些车型的曲轴箱通风系统与发动机进气系统关系密切，当打开机油加注口盖或拔出机油尺时，可能造成发动机抖动，甚至熄火，在检修时应予以注意。
