在世界坦克发展史上，多炮塔坦克一度成为各国军队中的明星。这种由英国人首先推出的武器在欧洲大地上遍地开花。苏联的T-28早已是耳熟能详，成为人们口中的“多炮塔神教”。而与英国仅仅一峡之隔的法国自然也不落下风.只不过与英国人相比，法国人却拿出了更加“孔武有力”的设计，参加了西线战役的Char 2C就是一辆重达69吨，拥有一门75mm火炮和4挺机枪的庞然大物，这还不算完，对超重型多炮塔坦克兴趣浓厚的法国人，拿出了另一个更加强大的坦克，它就是FCM F1超重型坦克。
▲唯一投入战争的超重型坦克——Char 2C
20世纪20年代，法国将坦克按照重量进行了划分，而重量最大的“重型坦克”大多重量惊人。之后若干年内，法国人都没有进行过新型的重型坦克设计，而是前文提到的Char 2C担任这一角色。直到1926年开始，陆陆续续有军火公司拿出了设计方案。其中FCM公司经过论证，认为重型坦克的重量完全可以达到100吨。
▲AMX公司的超重型坦克方案，一直没能赶上法国军方的进度
1936年，法国人准备设计一款重45吨左右，可以安装75mm和47mm火炮的重型坦克。三家知名的军火制造商AMX、ARL、和FCM各自提交了自己的方案。然而，1937年3月26日，法国军方更改了技术指标，决定设计一辆可以装备更大火炮的坦克，而对重量却不再要求，因此FCM公司的设计方案由于更加符合军方设想而入围，正式展开了Char F1超重型坦克的设计工作。随着德国加大了齐格菲防线的建造力度，法军迫切需求这一类重型坦克可以带头顶着德军的火力冲破防御。因此，Char F1的性能再次得到了修改：火炮的威力和初速必须得到进一步增强，正面足以抵挡德军反坦克火力的多次攻击，速度可以降低至10km/h而且必须拥有强大的越障能力。为了让这样的庞然大物进行长距离机动，法军还规定这种超重型坦克必须可以方便地拆卸运输，随后拼装。为了越过德军常用的7m长反坦克壕，Char F1的车体必须建造得很长。FCM公司认为要满足这些条件，整个坦克的全重将会在150-200吨之间。由于法国境内桥梁的承载力堪忧，因此必须搭建浮桥才能让其跨越河道机动。到了1939年战争爆发后，法国人意识到已经不能再拖下去了，他们决定让AMX、ARL、FCM三家公司各自制造两辆原型车进行选择。不幸的是，AMX公司由于其方案最快也要在次年7月才能完成，因此遭到淘汰。而FCM公司的设计以其火力与先进的细节设计独占鳌头，从而成为了法军Char F1坦克的承包商。
▲FCM F1的木制模型
FCM公司为这一超重型坦克安装了90mm与47mm两门火炮，两门炮均安装在炮塔中。同时为了应对步兵，一共6挺机枪分布在车体的各个位置。10.53米的全长使其可以跨过德军的反坦克壕，100mm的正面装甲可以免疫除了88炮之外的几乎所有德军火力。两门550马力的发动机，可以为重达140吨的怪兽提供20km/h的速度。法国军方下了12辆FCM F1的订单，准备用于1941年进攻德国的齐格菲防线。可惜的是，法国早在1940年6月就停止了抵抗，这样一辆当时最为强大的坦克永远没能走向战场。然而其思路却为后来的盟军国家所借鉴，英国的A39“土龟”与美国的T28同样是为了攻击德国的齐格菲防线而制造出来。
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