月度重磅|梅赛德斯AMG ONE打破纽博格林单圈纪录；大众（上海）宣布2023年停止生产手动变速箱；特斯拉国内召回超8万辆车

2022年11月11日，梅赛德斯AMG ONE打破纽博格林单圈纪录

事件回顾：

2022年11月11日，梅赛德斯-AMG One刷新了纽博格林量产车的圈速纪录，它在北环上创下了6:35.183的优异成绩。

此举也打破了自家前辈AMG GT Black Series所创下的纪录。这项纪录于两年前顶替了兰博基尼Aventador SVJ重新夺回纽北话语权。

赛手恩格尔表示：“我没想到我们能够在赛道条件不佳的条件下完成这样的单圈时间。在赛道的一些关键区域，它还未能完全干燥，这对于想要打破扭北纪录来说相当棘手。当然这也表明这台超跑可能会跑得更快。”

点评

近几年，纽北似乎成为了保时捷与AMG专属的“斗兽场”，它们不断推出新车刷新对方的最快纪录。就在一个多月前，全新的保时捷911 GT3 RS刚完成了对大牛Aventador SVJ的狙击，成功排进前三，没想到这么快就被AMG ONE“拿捏”，甚至直接掉出了前三的行列。AMG ONE在赛道的优异表现，主要是因为其应用了F1的电动废气涡轮技术，在该技术下电机可以直接驱动涡轮。即便在怠速状态下，涡轮也能快速响应，减少涡轮迟滞带来的某一时刻的动力不足。另外，锂电子储能技术、电子电气化技术等F1技术也都被直接应用在这辆专为打破纪录而生产的顶级超跑上。

2022年11月16日，大众（上海）宣布2023年停产手动变速箱

事件回顾：

11月16日，大众汽车变速器（上海）发布一则消息，称公司将于明年3月底正式停产并进入关停清算流程。

受市场需求不断降低的影响，近年来，大众汽车变速器的产品线、生产规模和员工人数都在逐渐收缩，目前仅剩下MQ200手动变速箱唯一一款产品，而未来几年的生产计划表明，手动变速箱将越来越小众，所以停产清算不可避免。

到2030年，大众在欧洲、美国和中国销售的所有车型，都将仅配备自动变速箱。这意味着除了上海工厂，一汽大众在长春的MQ200变速器工厂也即将面临关闭。

点评

在传统车企纷纷转向新能源市场的转型期，“断舍离”似乎是绕不开的话题。十年前，手动挡车型的占比在70%以上，而截至2020年，手动挡车型在新车中的占比已不足20%。仅仅十年时间，手动挡车型占比便完成了断崖式的下跌。这些与自动挡技术的成熟，用车环境的变化以及市场的趋势密切相关。自动挡刚推出时，大众双离合、日产CVT都被曝光出许多问题，其中顿挫、异响等问题最为严重。而随着技术的发展，双离合变速箱与CVT变速箱都得到了极大程度的优化，顿挫、异响等问题均被解决，自动变速箱稳定性也得到了提升。未来手动挡车型很有可能仅出现在一小部分个性化跑车上。

2022年11月18日，货拉拉全国司机停运三天

事件回顾：

11月16日~11月18日，全国各地货拉拉司机发起了集体躺平运动，回应货拉拉再次变相降价。

自11月15日起，抖音等互联网短视频平台上货拉拉司机纷纷发布类似标题的短视频作品，引起货运司机强烈共鸣。

货拉拉平台多次整改，仅今年，交通运输新业态协同监管部联席会议办公室已对货拉拉等平台约谈不下四次。约谈整改的主要诉求围绕着互联网货运平台司机的合法权益展开。

然而货拉拉的多次整改并未真正触及司机以及货运平台的核心利益矛盾。

货拉拉对此回应称，目前平台运营正常，对于司机们的诉求已经知晓，平台理解和尊重司机，会进行研究和评估。

点评

本次停工的主要因素是货拉拉平台推出了多因素订单，在这类订单中司机看不到真实距离，极有可能导致订单价格下降，让本就因疫情低迷的货运行业更缺乏有效激励机制。此次也并非货拉拉平台第一次面临司机的集体抗议，此前多地因运费、车费补贴等问题同样遭到司机集体维权。虽说货拉拉占据了50%以上的市场份额，但这个新兴行业的盈利模式依旧不够成熟，货拉拉一方面面临其他企业的竞争。一方面因为疫情，订单量大不如前。货拉拉此刻选择抽取司机的利益来补贴乘客，也难免司机为了自身利益集体抗议。虽说如今货拉拉已恢复正常运营，但平台确实应该减少政策上的“朝令夕改”，保障平台司机的合法权益。

2022年11月25日，特斯拉国内召回超8万辆车

事件回顾：

11月25日，根据国家市场监督管理总局官网消息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自即日起召回部分进口Model S、Model X及部分进口和国产Model 3电动汽车，共计80561辆。

其中一批是生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口Model S、Model X电动汽车，共计67698辆。据悉，该批召回范围内的部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

另一批是生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口Model 3电动汽车，共计2736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计10127辆。

据悉，本次召回是针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。

点评

此次召回并没有提及近期消费者最关注的“刹车失灵”与“自动加速”等问题。潮州特斯拉失控的案件目前也仍在“调查取证”。2死3伤的潮州“刹车失灵”案件成为了特斯拉数次“刹车门”中首次出现致人死亡的事件，这也再次引发“单踏板模式”是否合理的大规模讨论。近期，特斯拉的核心产品功能AutoPilot也成为了美国司法部的刑事调查对象。美国司法部从去年开始一直在调查10多起涉及特斯拉的车祸事故。这些事故发生时，特斯拉AutoPilot系统都处于开启状态，相关部门认为，AutoPilot的命名与营销方式很可能存在误导消费者、投资者以及监管部门的行为。