改装刹车卡钳是每一位改装车友的必改点，许多车友改车都不会忘记来个“大鲍鱼”，提高爱车颜值，同时让刹车性能更好！
不过其实你知道吗？刹车卡钳除了活塞数量有差异以外，其实也是有分大小的！关于刹车卡钳的小知识你又之道多少呢？今天我们就来聊聊刹车卡钳！
活塞大家都听得多，它是刹车卡钳的重要零件之一，负责推动刹车片来和刹车盘进行摩擦并刹停汽车。
一般上我们路上看到的车型都是采用单活塞刹车卡钳以及双活塞刹车卡钳。而怎么样才算的上是多活塞刹车卡钳呢？简单来说，四活塞以上就可以算是多活塞刹车卡钳，上面还有：4活塞，6活塞，8活塞，10活塞，甚至到14以上活塞的刹车卡钳；
那么刹车卡钳的活塞数量越多，刹车性能就越好？话是这么说没错，但物极必反，活塞越多不一定能提高你爱车的刹车效果。
值得一提的是，其实在多活塞刹车卡钳里活塞大小也是有一门学问的！就比如6活塞卡钳，它们的活塞排列方式是前3后3的设定，同时活塞的大小也有分成全部一样大，“大中小”，“小大小”，“大小中”等尺寸，这样的设计目前是要让大小不一的活塞在刹车的时候能达到很好的刹车线性效果，减小刹车突兀感，并提供最大，最稳定的刹车力！所以这也是为什么很多时候同样活塞的刹车卡钳，但卡钳尺寸大小不一，因为里头的活塞大小不一样。
接下来就聊聊 刹车卡钳 的活塞越多是不是就越好？首先你要知道其实我们的爱车原厂标配的刹车卡钳是最适合我们车子的，因为原厂标配的刹车卡钳是根据车身重量，马力，扭力，输出等数据来进行搭配，其耐用以及可靠性是肯定不用质疑，这样看来原厂的刹车卡钳就够用了。为什么还要更换多活塞赛车卡钳呢？
第一，反应更好，因为卡钳里的活塞多了，所以反应以及刹车力度更强，在高速刹车比较稳定，效果也更好。
第二，缩短刹车距离，多活塞刹车卡钳的活塞较多，而且性能较好， 能够有效缩短刹车距离。
不过更换多活塞赛车卡钳的坏处其实也需要注意。
第一，刹车片的售价较昂贵。
第二，这是比较重要的一点，因为刹车泵不兼容，所以很多车主在改装后不仅仅刹车效果变低，极端情况下还会出现刹不住的现象。
这是不少改装发烧友的亲身经历，他们更换6活塞刹车卡钳后，刹车变得更加弱，经过检查后，原因是原装的刹车泵无法应付多活塞刹车卡钳，所以最后他们又花了不少钱去更换 刹车泵。至于你问笔者究竟应不应该升级多活塞刹车卡钳，笔者本身建议如果要升级刹车，可以考虑升级刹车片就好，确实会提升刹车性能，同时更加抗高温！
不过如果你除了想要拥有更好的刹车性能以外，还想要更美的颜值，更换“鲍鱼”是没问题，不过要看自己的爱车能够对应到什么等级的多活塞卡钳，就比如 很多主打家用的轿车，其实改装到活塞卡钳就很足够了，不必要再改多活塞。
最后还是必须提醒各位，要升级多活塞卡钳不是不行，只是需要注意的事项很多，毕竟刹车系统可是关乎任命的，而笔者个人也不建议更换假的“大鲍鱼”，不要因为想美，又想要省钱而去升级冒牌“鲍鱼”，这些劣质产品不是刹车没反应就是 刹车卡钳开裂；关乎生命的东西，大家还是要注意。
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