城里的“汽车童工”怎么越来越多了？

这几年，整个电动汽车行业越来越卷了。

一聊就是智能化、科技、未来感，中控屏越做越大，连雨刮器甚至是换挡都能集成到屏幕上，各种智能座舱、隐藏式门把手、空调彩电大冰箱，就跟我刚用上林克的究极手似的，加，通通往上加。

恨不得当场手搓出一台高达。

甚至还研究起谁的车可以玩游戏，谁的车适合看电影、唱卡拉OK......

你说在车上玩游戏，它正经吗？

正经的我可不玩。

但，卷过了头未必是好事 ，尤其是这几年求稳的大环境下，去大马路上看看，街上的“剁椒鱼头”反而是越来越多：

这不仅就让人陷入迷思：到底什么才是更适合“中国宝宝体质”的车呢？

其实，城市用自己的“脚”投了票：

大街上的越来越多的“汽车童工”很能说明问题。

有维护城市治安的：

有四处穿梭消防救火的：

还有巡逻以及做现场勘查的：

 有一种宝宝巴士的美。

不仅仅在路上，宏光MINIEV这样的微型电动汽车越来越多，公务车mini化，也成为了一个新趋势。

节能减排的浪潮之下，连走卡哇伊路线的宏光MINIEV都开始出来卷编制，小小年纪就已经考编上岸了。

果然，宇宙的尽头，是编制。

再想象从上面下来一群一米八大汉的反差感，更刺激了。

除了正经的警车公务车系列，在城市的大街小巷，我们还能看到其他各种魔改Plus、Pro版宏光MINIEV的身影。

比如“KFC联名款”：

V我50解锁疯狂星期四。

您有一份宅急送，正在街上策马狂奔。

当然，结婚当婚车也不耽搁。

除了送餐，还有送爱情的宏光MINIEV车队：

有时候，出去露营还能顺带赚个外快。

比如摆摆摊：

卖啥主打一个随意。

也有一些社交恐怖分子，穿着东北大花袄“招摇过市”：

没想到，五菱有一天也玩起了制服诱惑，就这涂装，回头率起码百分之1000。

高启强来了都得当场让路。

什么档次，和我开一样的五菱？

当然，也有一些未经驯服的野生宏光MINI，自由驰骋在江河大海，实力诠释什么叫“水陆两栖”：

建议立马成立“未成年车”保护法。

为什么微型电动汽车似乎已经成为了一个新的城市景观，开始入侵了“各行各业”呢？

销量数据很能说明问题：

宏光MINIEV自从推出以来，争议一直不小，但大家的身体还是很诚实的：

去年它还以55.4万辆的销量（累计超100万辆）登上了“全球小型纯电汽车”榜首。

一款汽车，能卖到上百万辆，再加上高辨识度的卡哇伊造型和潮流属性，天然就是一道新的城市景观。

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这样一款小车，买来代步好理解，可是为什么越来越多的行业试图去开发它的工具性呢？

我一直觉得，我们中国人骨子里是带着点实干主义的：

只要有地，一定会种上菜，管你是后院还是阳台，地球还是火星。

吾可往，菜亦可往。

同理，只要是车，肯定会变成生产力工具。

进了一家门，就是一家人，怎么能不为这个家出点力呢？

就算敞篷跑车，也逃不掉扛大包的宿命：

路虎这么大的马力，不拉点砖不可惜了？

开个保时捷，一点也不影响咱们出来摆摊卖菜、补贴家用：

能拉人，就一定能拉货，一定能干活。

而宏光MINIEV直接把纯电动车的入门门槛给打下来了。

别的车不好说，但面对宏光MINIEV，哪怕是刚工作不久的年轻人，也可以说上一声——二十X岁，不靠爹妈，全款拿下！

什么叫年轻人的第一辆车？

这就是。

而极致的性价比必然会带来——极致的实用和工具性。

既然车都能代步，带人了，那偶尔跑跑顺风车不过分吧？

既然都跑出去公园散心了，那顺带摆个摊回回血不过分吧？

甚至还能把闲置的车租出去：

蚊子腿再小也是肉嘛。

而且，不要觉得只有个人买代步车才喜欢这种车，单位、公司也喜欢。

单位配车，采购和损耗都是一笔大钱，但是如果宏光MINIEV那就不一样了，购车和用车成本可以直接把预算砍到脚脖子。

这几年大家都喊着降本增效，所以宏光MINIEV这样的微型车也成为了公车的一个主流选择。

你说单位公车，配个BBA大家伙看到，能没意见吗？但如果你开宏光MINIEV，大家还会有意见吗？

看看这个头，这能耗，这价格，除了廉洁，都找不到更好的形容词。

这才是公车的理想型。

不管是公务用车，还是公司作为奖品，通勤车，日常用车等都很合适。

别的不说，年终奖发个宏光MINIEV还发不起吗？

一说公司年底送辆车，格局都上来了。

当然，在宏光MINIEV爆火之前，微型电动车混得并不好。

或者说，没这么火爆。

2019年，随着国内新能源车补贴退坡，续航在250km以下的电动车更是直接取消补贴：

整个微型电动车市场就变得更佛系了。

直到2020年，宏光MINIEV推出，不到3万块的起售价，引爆了大家的关注。

但宏光MINIEV能卖得这么好，仅仅是因为便宜吗？

不不不。

便宜只是一方面，说到底，其实还是因为它精准击中了大部分人最广泛也是最基础的需求。

什么需求呢？

能开，好停，能遮风挡雨，平时能上下班代步或者买菜、接送小孩等等，价格再低一点，就足够了。

至于什么“空调彩电大冰箱”，智能座舱，自动驾驶......对于很多人来说，并不是刚需。

都是辛辛苦苦攒钱的人，你想答应，钱包也不一定答应。

实际上，这也是宏光MINIEV的设计初衷：

先跑起来，开上小汽车再说。

同价位的性能比不过它，同性能的价格又远高于它。

这才让宏光MINIEV的销量迅速起来。

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其次，它最大的优势是小。

平时大家都在路上开可能感觉不明显。

但你一到停车场，同样大小的车位，宏光MINIEV那份倒车入库的潇洒是没法掩盖的。

穿梭、停车都方便。

知名钓鱼不带头盔艺术家，黑社会专业户梁影帝曾经说过：

说马某达容易塞车，那是因为没坐过宏光MINIEV。

小车的灵活度，是真没的说。

尤其在短途出行场景，它比摩托车、电瓶车能遮风挡雨，比老头乐安全，比大车灵活。

几万块的车，有点磕碰磨损也没那么心疼，修起来也便宜。

哪怕你不是老司机也不用开得战战兢兢。

用起来方便，成本低，这不就是“贤外助”的理想型吗？

找个老公都没这么靠谱。

所以，特别适合巡逻、城市治安、消防这类对通过性要求高的场景，很多场景甚至比专用车辆更有优势。

别看它个子小，但出警快，成本低，还灵活，而且“五脏俱全”：

emmm，宝宝巴士的既视感更强了。

而且，它这点个头还有后备箱。

很多行业其实都有送货的需求，但并不需要太大的车：

比如宅急送，闪送，花店等等等，这下子后备箱的可扩展场景就多了。

在电动三轮车手续越来越麻烦，还各种限行的情况下，宏光MINIEV就成了“后备箱生活神器”。

“轻送货”也好，比如同城闪送，送花，外送......

还是“轻摆摊”也好，不管是改装成快餐车、咖啡车，还是做移动花店等等。

现在不是流行“后备箱创业”，恐怕没有比宏光MINIEV更低成本的后备箱了。

起码，初期的创业压力没那么大了。

甚至，宏光MINIEV还觉得：这种压力还能再压一压。

我看宏光MINIEV最近还推出了一个轻松来“电”购车服务：

也就是直接把车身和电池分开来，可以选择先只买车身，电池后面在使用中，分成五年阶段性的支付：

这活动可以说是丐中丐牌高丐片：一万九千八，小车开回家。

这个优惠下来，可以说是把价格优势，又进行了一次放大。

开回家之后，算一算一个月最低差不多也就198，什么叫做极致性价比？什么叫做适合中国宝宝体质？

这就是。

198你可能吃不了一顿火锅，但是能养一辆车：

这台宏光MINIEV就是你新谈的女朋友，每天只喝你一杯奶茶，还是蜜雪冰城丐版柠檬水。

这真是，泰酷辣！

所以也就不难理解，为什么近两年各种宏光MNIEV小摊越来越多了。

互联网属实是被五菱给玩明白了。

 

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某种程度上来说，宏光MINIEV和曾经的五菱宏光一样，已经不止是一辆车，而是一种生活，一种圈层，一种独特的汽车文化。

不同的国家，不同的环境，自然会演变出不同的解决方案。

如果说，五菱宏光是拉货的极致实用主义方案，那宏光MINIEV就是拉人（轻拉货）的极致性价比方案。

这个特点必然就会导致它的生产力属性增强，成为各种行业的“好帮手”。

不管是在B端的警车、消防车、通勤车，还是C端的快递车、外卖车、顺风车、摆摊车等等。

都在说明一件事儿：

宏光MINIEV可能远远不只是代步车，它可以做的事情，还有很多很多。

它的优点缺点，它的各种用途都明明白白地摆在那儿，最关键的是，它让很多人有了一个可选项，有了一个低成本尝试一种新生活方式的可能。

不管是代步，还是工具属性，落到最后其实都是人的需求。

而大部分人的用车，不是为了面子，不是为了享受，就是能代步，夏天晒不到，雨天淋不到，能满足通勤，买菜，接送孩子，停车方便，就足够了。

宏光MINIEV感觉好像一块停在楼下的“移动小菜地”，一个属于自己的地盘。

每个人都能发挥自己的“种菜天赋”，让它生长些什么，结出些什么。

所以，这样一台小小车，能为一个人、一个小家、一家公司的发展出力，我觉得这是属于我们这片土地的一个再好不过的汽车故事了。

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我很喜欢《 The Dark Side of TheMoon》 

1973年3月,英国摇滚乐队 Pink Floyd推出了这张专辑，这张专辑的封面，是一束白光，被三棱镜分解成6种颜色。 

它翻译过来的名字叫做“月之暗面”。

很多人并不知道，由于潮汐锁定，那个悬在我们头上的月亮，永远只有一个面朝向我们，它还有一个我们永远无法用肉眼看到的背面。 

分解和透视，是我们看世界的方式。

我是满肚子行业内幕的牛顿顿顿。

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