2006年3月26日欧盟委员会通过决议建立“禁止进入欧盟成员国领空之航空公司列表”，也称为“欧洲航空安全列表”或“黑名单”，包括来自非欧盟国家的不符合国际安全标准的航空公司。
欧盟成立这张“黑名单”的目的，是为了防止黑名单上航空公司的飞机发生事故，危害到欧盟成员国领空的飞行安全，和一旦发生意外所带来的损失等。
据BBC中文网数据，2018年全球共发生15起致命航空事故。
这份清单实际上包含两个部分，附件A包括所有禁止在欧洲运营的航空公司，附件B包括在欧洲某些限制条件下运营的航空公司。这两份清单都每三个月定期更新，并在欧盟官方公报上发布。全球的航空公司只要符合下列一个条件即被加入黑名单。很多没有到欧洲的航班的第三世界航空公司被加进名单。
机队检修不足或者是因多次的检修不当而发生意外；
机队有老旧的飞机（被禁止的多是机龄30年以上的客机，例如波音707、波音737-200、波音727及大部分苏联时期生产的飞机等）；
航空公司所属的国家对航空监管不力（印尼大部分航空公司及非洲部分国家的所有航空公司因此进入黑名单）；
航空公司无足够安全措施防止劫机。
2018年10月29日早上6时20分，印尼狮子航空公司一架载有189人的航班从雅加达起飞13分钟后坠毁，飞机上共有189人全部遇难，包括181名乘客（男性124人，女性54人，3名儿童）和空乘人员8人（包括2名飞行员）。这架飞机机型为波音737 MAX 8，机龄仅0.3年。
如果航空公司能够证明飞机有适当的检修，即可申请除名。在名单上的航空公司，其机队部分飞机如果有欧盟国家航空部门确认飞机安全水平通过欧盟的标准后，就可以拨入例外的范围，但是该航空公司其他飞机依然不可进入欧盟成员国领空。
另外从2012年1月起生效的欧盟环保法规定：若飞机的二氧化碳排放量未减少到欧盟所规定的标准，也将被欧盟禁飞，包括欧盟成员国的航空公司在内。
欧盟国家温室气体排放量约45%均由欧盟碳排放交易体系（ETS）监管，碳排放交易体系是世界上最大的碳排放交易市场，通过对二氧化碳排放收税以应对全球变暖。随着航空公司航班数量的增加，2018年欧盟航空行业碳排放量同比增长了5.7%。
2019年3月，由于波音737MAX型号有安全缺陷，以及在半年以来已分别发生印尼狮子航空610号班机空难以及埃塞俄比亚航空302号班机空难两场空难，欧盟禁止所有航空公司的波音737 MAX进出欧盟及及其领空。
2019年3月10日一架隶属埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8客机于起飞后不久坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部罹难。
部分禁飞名单如下：
朝鲜：高丽航空
伊拉克：Iraqi Airways
伊朗：Iran Air
阿富汗：Kam Air；Ariana Afghan Airlines
尼泊尔：Buddha Air；Himalaya Airlines
委内瑞拉：Avior Airlines
利比亚：Air Libya
苏丹：Sudan Airways；Sun Air
津巴布韦：津巴布韦航空公司
尼日利亚：Med-ViewAirline
刚果（布）：Equajet；Canadian Airways Congo
刚果（金）：Congo Airways
赤道几内亚：Cronos Airlines
吉尔吉斯斯坦：Air Kyrgyzstan；Air Manas
完整名单请查阅：https://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban_de
（本文由欧华传媒原创，作者小年，转载请注明作者和出处。）
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