下面以分体式空调器为例，介绍空调关键零部件故障的检修排除方法。
一、压缩机故障的排除
（一）压缩机故障一般分为电气故障与机械故障。
1、电气故障有：线圈绕组烧坏，绕组之间的绝缘性能受到破坏，绕组短路、断路以及碰壳通地等。用万用表电阻档测各相关电阻值即可判断。
2、机械故障有：吸、排气压力低，制冷/热效果差，阀片损坏，抱轴、卡缸，压缩机通电有“嗡嗡”声，但转不动。
（二）压缩机卡死不转：一般发生在主轴、活塞、气缸等部件，常会造成过载保护继电器烧坏或电机绕组烧毁。检查压缩机绕组正常，但通电后电流很大，电机不转。主要原因有：
1、压缩机长期不用，潮湿气体侵入。
2、压缩机长时间工作，热量散发不充分，引起局部高温，造成润滑油润滑不良导致。
检修措施：
1、切断压缩机电源，用木棒或橡胶锤敲打震动压缩机，接通电源看是否转动，若转动，则已修复。
2、在原压缩机电容上并接一个耐压相同、20～50uF的电容或换用一个容量大些电容后，通电试机，因启动电容的容量增加，压缩机启动力矩增加，压缩机可能会转动，使故障消除。
3、若压缩机仍不运转，则更换压缩机。
（三）压缩机运转不起来
1、接通电源后的有“嗡嗡”响声，但压缩机不运转。若测得电动机阻值正常，接线正确的情况下，可以认为是压缩机内的故障，如抱轴、卡缸等。
2、接通电源后，无嗡嗡的响声，压缩机也不运转，则是电动机的故障。
（1）如是单相电动机，可按图1所示,对电动机的定子绕组进行检查,用万用表低阻值档测量R1与R2部位，若不通，则说明对应绕组断路。
（2）如Y形接法三相电动机，可按图2所示进行检查，用万用表低阻值档进行测量，如果R1通、而R2和R3不通，说明OC绕组断路；如果R2通、而R1和R3不通，说明OA绕组断路；如果R3通、而R2和R1不通，说明OB绕组断路。
（3）Δ形接法的三相电动机，电动机引出线有六根见图3，对于封闭式压缩机引出线在封闭机壳内已经连接好，可参照上面方法检查。
（4）绕组对地短接，定子绕组损坏（包括绝缘老化或过热，或不耐制冷剂的腐蚀所造成）,损坏后的绕组均能对地短接，用万用表低阻值档进行测量检查时，可从封闭机壳外的三个电气接线柱上，分别与引出封闭机壳的铜管进行测试，如果测得任何一个电气接线柱对地的电阻值为零，则可认为绕组和定子或内部其它零件以有短路。如测得的电阻值比较小，说明绕组受潮严重，应进行烘干处理，再用兆欧表测试绕组的对地绝缘，如果能达到2MΩ，则可以使用。
检修措施：
若压缩机电动机发生故障，因封闭式压缩机维修的困难性，一般为更换同型号压缩机.；
（5）全封闭式制冷压缩机的电机及其绕组，长期封闭于机壳内，不断受到制冷剂的侵蚀，特别是R22对绝缘漆包线的腐蚀比较强烈，同时，绕组还受到机械震动和温度变化的影响。此外，机体外面的电气接线柱部分，比较容易泄漏制冷剂。
（四）压缩机接线柱处泄露
封闭式压缩机的电机引出线通过机壳上的洞眼，穿出机壳外部，洞眼焊口和接线柱易造成制冷剂泄漏。
检修措施：
1、焊口泄漏，用锉刀将泄漏点锉干净，或用砂轮磨净，再用气焊补焊。
2、接线柱处泄漏，先将接线柱处清洁干净，然后用电铬铁、锡焊补漏。
3、若无法修复，则更换压缩机。
（五）压缩机电机工作温度超过允许值时，外壳异常烫手：如不及时停止运转，将会使电机烧毁。主要原因如下：
1、环境温度过高，则系统冷凝温度也高。
2、房间负荷太大，或冷量保持不好，导致压缩机长时间运转。
3、压缩机缺油或油较脏，使运动部件不能很好的润滑和冷却，造成温度过高。
4、电机绕组部分短路、运转电流大，导致超温。
5、电机与壳体短路、接地不良，导致超温。
二、过滤器常见故障现象：
（一）当空调器工作时，冷凝器不热，蒸发器不冷，在毛细管处听不到气流声；用手触摸时，能感觉到过滤器进出口温差较大；
1、对轻微堵塞，用金属敲击或将制冷模式转换为制热模式时，系统又能正常运行，此故障为过滤器堵塞；
2、如过滤器未完全堵死，则过滤器的出口处还会有降温的感觉，即过滤器的出口温度低于冷凝器的出口温度．
判断步骤：先证实过滤器是否堵塞：把压缩机上的充氟管打开，一般无大量的制冷剂溢出，然后断开过滤器出口处毛细管，仍无大量制冷剂溢出，再断开过滤器进口，这时有大量制冷剂溢出，因此判断过滤器堵塞了。
检修步骤：
1、用医用针头从拆开的过滤器出口注入汽油，并用手堵住，然后来回晃动，将汽油从过滤器进口倒出，如此反复多次，直到倒出的汽油洁净为止。
2、再用氮气从过滤器出口处反吹，看过滤器是否畅通，如通气不畅，应更换过滤器；如通气畅通，可继续用氮气将过滤器中的汽油吹干，然后置于高温处干燥。
3、修复后的过滤器按原来的方法焊好，再进行冲氮试压检漏、抽真空、充制冷剂等。
三、蒸发器常见故障现象：蒸发器焊点漏、内漏，刚开机瞬间在分流集气管处产生啸叫，倒片现象严重、蒸发器表面结霜过厚、表面结冰、无冷气或冷气不足。
（一）蒸发器表面结霜过厚主要原因：是制冷剂泄漏。制冷剂太少使压缩机吸人口的压力过低，从而使温度降低，当蒸发温度达到0℃以下时，空气中的水蒸气就会在蒸发器表面结霜，堵塞蒸发器。
检修措施：
1、应确定是否因制冷系统制冷剂量减少所致，如是，应向制冷系统补充制冷剂。
2、在充灌之前，将干燥过滤器装在钢瓶与空调器之间，以便去除制冷剂中的水分。
3、充灌制冷剂时，一般要加入制冷剂蒸气，防止加入制冷剂液体过量。加制冷剂时，将制冷剂瓶直立，打开阀门，由于瓶内压力大于制冷系统的压力，制冷剂蒸气就会充入制冷系统。随着瓶内液体汽化，钢瓶温度下降，压力也随之下降，蒸气转移就趋于平缓，然后再用40—50℃热水对制冷剂钢瓶加热。
注意：严禁用明火对制冷剂钢瓶加热，以免引起危险。
（二）蒸发器表面结冰原因：
1、部分品牌室温低于2l℃时开空调制冷，此温度不必开空调制冷。
2、空气过滤网出现堵塞；
3、风机故障。
检修方法：
1、清洗空气过滤网；
2、检修风机。
（三）无冷气或冷气不足，此故障与蒸发器有关的原因是：蒸发器结冰；蒸发器外部污垢太多；
检修措施：
1、用上述方法排除蒸发器表面结冰；
2、清除蒸发器外部积灰，手把手教你清洗空调内机过滤网；
（四）蒸发器漏分：焊点漏和内漏
1、焊点漏主要是因工艺不良或焊剂质量差所造成，对焊点进行补焊即可。
2、内漏是指蒸发器翅片内部的铜管破裂所导致的泄漏，建议更换蒸发器。
（五）蒸发器啸叫：主要发生在“几进几出”的蒸发器的分流器和集气管处，焊接时铜管插入深浅不一，造成气流在此处产生涡流和扰动，且压力发生急剧变化，引发“哨声”。
检修措施：将集气管的几根分管焊下，插人深一些后重新焊接，可消除故障。
四、冷凝器常见故障有：冷凝器漏、冷凝器温度高而冷凝效率低，制冷压力高，低压力压力过低；
1、 冷凝器漏的类型及检修方法同蒸发器。
2、 冷凝温度太高，而冷凝效率太低。主要是冷凝器表面积存污垢太多，造成空调器排风不畅，压缩机不能连续运转，启动频繁。
检修措施：清除冷凝器外部污垢，需做好电气件、电机防护后，一般灰尘用自来水冲洗；油污类就需用专业的高温蒸汽清洗工具，可以到苏宁门店，或苏宁易购、天猫和美团等线上下单。
3、分体式空调机制冷压力高引起高压开关动作：与冷凝器有关的原因是冷凝器散热效果差；
检修方法：改善冷凝器的散热条件。
4、分体式空调器低压压力过低：与冷凝器有关的原因为通过冷凝器的空气太少，或者是空气温度过低。
检修方法：清除冷凝器表面的污垢。
五、毛细管因内径很小，易发生堵塞故障，而一旦堵塞，空调器会出现不制冷或制冷效果差，堵塞后其症状是毛细管结霜。但并不是所有结霜都为毛细管堵塞，若加氟后“霜”能退去为缺氟，加氟后“霜”不能退去的则为堵塞。根据堵塞物的性质，可分为脏堵和冰堵。
1、冰堵的判断方法：制冷系统在刚开始制冷时工作正常，但过一段时间后便不能制冷，这时关机过一会儿再开机，因冰自然融化，制冷能力恢复，然后再发生冰堵，这种故障具有一定的周期性。当用热毛巾捂毛细管后，可听到明显的液流冲击声，且制冷能力恢复，可判断为冰堵。冰堵故障产生的原因是：
（1）充入的制冷剂不纯净；
（2）拆卸空调器时没有把室外机的截止阀关闭，使制冷系统在潮湿的环境中长时间暴露，没有及时安装。
（3）安装时进入水分。
检修措施：
（1）冰堵不严重时，一般采用把制冷剂放掉，重新抽空，并用气焊的炭化焊烘烤蒸发器、冷凝器，驱赶系统中的水分，通过真空系泵排出的方法。
（2）待系统中的水分干净后，停止抽空，用气焊把过滤器换掉，然后从低压旁通加气阀加氮气试机，冰堵故障排除。
注意：禁止向制冷系统内充注甲醇消除冰堵，甲醇溶液确实可以降低冰堵，可以排除微弱的冰堵，但甲醇、水，与R22制冷剂混合产生化学反应。生成氢氟、酯、盐酸等腐蚀系统管路，易造成过滤器堵塞，约6个月左右便完全破坏压缩机内电机线圈的绝缘性能。
2、脏堵一般堵在毛细管管壁内部及过滤器的过滤网处，在堵塞位置两边可以感到明显温差；完全堵塞时失去制冷能力，停机重开时，制冷能力也不能暂时恢复。当敲击震动脏堵部位时，脏堵现象可能消失。一般造成的原因：系统中的杂质及维修焊接时产生的氧化皮阻挡了制冷剂通过。脏堵的特征为系统内的高、低压平衡很慢，一般需30min以上。
检修方法一如下：
（1）确定毛细管堵塞后，首先找出堵塞的位置。可采用剪刀旋转法将毛细管剪断，用铁丝疏通堵塞处的方法，注意不要让制冷剂溅到，以免造成冻伤。
（2）毛细管疏通后，用一根内径等于毛细管外径的铜管，套在截断处的毛细管外面，使毛细管的两头顶紧，在套管的两端用银焊焊好。最后打压、检漏、加氟、试机，毛细管脏堵故障排除。
检修方法二如下：
1、确定毛细管堵塞后，首先放掉制冷剂，用一根长度、内径相同的毛细管代替堵塞的毛细管。选毛细管时，先选定内径，再选择长度，需选用与系统制冷能力相适应的毛细管；
2、毛细管两端在焊接前，应先锉成35°的斜面，目的是使制冷剂流动更加通畅。焊接时，火焰对准焊口，目视铜管达到700℃，迅速点银焊条，这种方法焊接出的焊料均匀光滑，试压不漏。
六、四通换向阀的检修
（一）故障判断方法：用万用表检查四通电磁换向阀线圈的阻值。
1、正常时，在温度为20℃情况下，当电源电压为AC220V时，其阻值应为700Ω；如阻值为0Ω，说明线圈短路；如阻值为无穷大，说明线圈断路。
2、冬天时，可在空调器工作时，用手触摸四通电磁换向阀的管道中的某一处，如果手感发热，说明四通电磁换向阀已发生了故障；四通阀触摸检查法如下：
（二）不起换向作用；
1、不起换向作用的原因：电磁线圈故障；密封与关闭不严；泄气孔与毛细管堵塞；制冷剂泄漏；压缩机故障。
（1）电磁线圈故障：线圈锈断或烧坏；电磁线圈铁心生锈，电磁线圈偏斜；检查步骤：先从外观检查线圈是否安装正确，有无偏斜，铁心是否生锈；检查电磁线圈是否锈断或烧断时，可用万用表测电磁线圈的电阻，如果电阻为0Ω，即可判断电磁线圈已损坏。
检修：调校安装不正确或安装偏斜的线圈；对于铁心生锈的线圈，应将其取下来，用水砂纸将铁心上的锈轻轻打磨干净；对于锈断或烧断的电磁线圈，应拆开，用规格型号相同的漆包线重新绕制．绕好后须通电检查，若绕制后电磁力偏小可加绕几匝，直到能正常换向为止。
（2）密封与关闭不严：
A、换向阀的活塞与阀座密封不严，会产生漏气，造成换向阀不能正常工作，产生的原因有：磨损造成间隙增大而出现漏气；制冷系统受杂质或油污影响；换向阀座损坏。
B、换向阀的控制阀右气孔关闭不严。四通电磁换向阀正常换向后，空调器转换到另一种模式正常工作，换向阀右侧低压毛细管表面应较冷，左侧高压毛细管表面该较热。如左右侧的两根毛细管都发热，则说明控制阀的右气孔关闭不严，起不到关闭一侧使制冷剂改变流向的作用，高压气体可同时进入蒸发器和冷凝器，扰乱了制冷系统的流动路线。
检修：采取反复接通和断开电磁线圈的电源，使换向阀连续多次来回换向。与此同时，也可以用小木棒对阀体进行轻轻敲击，加强振动增大冲刷力量。如果故障是由杂质和油污引起的，经此处理后，故障即可得到排除．如果无法排除，只能更换新阀。
（3）泄气孔与毛细管堵塞：换向阀阀体活塞上的泄气孔堵塞，泄气孔的直径小于0.3mm，泄气孔前一般都装有过滤网，但若遇制冷系统清洁度低，冷冻油质量差时，均会引起泄气孔堵塞，造成换向阀不能换向。
检修：先用（2）的方法进行修理。如故障未排除，将阀拆卸下来清洗，再用氮气加压检查看是否能正常换向。如仍不能正常换向，只能更换新阀。
（4）制冷剂泄漏：减少了换向阀的高低压差，造成换向阀换向困难或不能换向。
检修：进行检漏、泄漏点补焊，再用氮气检漏，待完全无泄漏后，再充注制冷剂。
（5）压缩机故障：具体判断与检修方法，按“一、压缩机故障检修”操作。
（三）无法完全换向：空调器冷气与热气均无法吹出。手触四通电磁换向阀控制阀上的左右两端毛细管均烫手，造成此故障的原因是：
1、制冷系统脏堵；
2、制冷系统中的制冷剂泄漏；
3、活塞密封不严，发生漏气；
4、排气压力低；
5、压缩机故障。
检修方法，同“（二）不起换向作用；”
（四）四通阀拆卸和组装注意事项：
1、拆卸前，应先排净制冷系统中的制冷剂，然后将固定四通电磁换向阀的螺丝拧下，并将电磁线圈取出，再将四通电磁换向阀与短管一起取下。并将它们分开，分开前应标好短管的角度与方向，以便于重新装回。
2、注意：由于四通电磁换向阀内装特氟隆密封组件，用气焊拆卸时要注意加热温度，以免损坏组件．
3、装回时，先将四通电磁换向阀的盲盖取下，并将四通电磁换向阀和制冷剂管焊在一起装上去，但要特别注意：
（1）必须使四通电磁换向阀保持水平状态；
（2）须用湿布包好四通电磁阀体，最好边焊接边加水，防止四通电磁换向阀内的特氟隆密封件被损坏；
（3）充氮气焊接：在焊接时要从气体一侧的断流阀处充入氮气，形成无氧焊接。焊接好后再将四通电磁换向阀与制冷管路焊在—起；
（4）如四通电磁换向阀原先已安装有短管，则可将它装入机内的法兰盘上或原来断开焊接过的地方。
END!
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