2021年已经来到第十个月份，前两个月受芯片不足的影响，大部分厂商的销量都出现了不同程度的下滑。整体来看，10月份国内狭义乘用车市场销量达171.4万辆，同比下降14.0%，环比增长8.4%。尽管经销商库存水平到达历史低位，汽车零售表现依旧弱势。但相比前两个月已经有小幅改善，其中几款前两个月跌出轿车销量排行榜的热门车型在10月份也重新上榜。今天就带大家来看看10月轿车销量的情况。（销量数据来自乘联会）
（图片来源：乘联会）
自主品牌崭露头角
10月的轿车销量榜中，自主品牌车型的曝光率颇高。销量前15名的车系当中有三款自主品牌轿车，已属成绩不错。与合资品牌不同的是，自主品牌轿车要想获得更好的销量，依靠传统燃油车是不足够的。上榜的五菱宏光Mini EV、比亚迪宋秦plus DM-i 已经吉利帝豪三者可谓各显神通。
Mini EV是微型电动车市场的开拓者，凭借低廉的售价和高颜值的设计，上市后备受关注，销量还节节高升。这款车的成功某程度上是因为吃上了蓝海市场的红利，但随着其他厂商的微型纯电车逐渐增加，Mini EV也面临着一定程度的压力。
至于秦plus DM-i，首先被关注的肯定是它搭载的这套高效率动力系统。驱动电机的加入一定程度上保证了低速起步的性能，同时高效的油电混合机制又让这套动力系统拥有良好的燃油经济性。再加上秦plus DM-i 10.58万元起的亲民定价，集合这些因素，很难不火。
帝豪方面，前不久第四代车型正式上市。虽然动力系统没有大幅进步，但全新的家族化设计语言以及加长的车身还是让这款起售价不到7万元的平民轿车成功吸引到大批用户关注。更重要的是，除了家庭用户以外，网约车公司对于帝豪也有一定的需求量。To B方面捕捉到了家庭用户的需求和To C方面在网约车市场深耕依旧，所以新帝豪能够卖得好，也是情理之中
“本田党”重回阵列
上两个月榜上无名的本田，也终于在10月份“重振雄风”。雅阁、思域、飞度三款车均进入了前15名。可见芯片缺货对于两家本田车厂的影响已经逐渐缩小。从另一个角度来看，三款车的销量在产能开始恢复正常之后便迅速攀升，某程度上也体现了消费者对这三款车的认可度之高，这其实很好理解。
雅阁今日完成了改款，针对细节进行了优化。从整体来看，雅阁在空间、底盘质感、动力系统匹配等多个维度的产品力都是同级别的领先水准，短板较少或者短板不明显。
至于思域，前不久才进行了换代，新车虽然被指运动感减弱了许多。但实际上空间更大的十一代思域变得更加符合家用车用户的需求了。没错，本田是一个有热血基因的品牌，但无可否认的是，大多数买本田的消费者，心态其实都是平和的。
飞度的表现更为突出，10月份销量同比增长43.6%，某程度上来说是“异常”的。虽然飞度相比其他合资小型车在动力、空间方面的优势都比较明显。但这款车以往的销量都基本稳定在一万辆左右，如今销量突然上升不排除是前段时间积压需求的释放。
日产天籁大涨6成
在同比增长率这一栏，大多数车型都是同比下滑的，唯独是日产天籁大涨66.8%，这个现象还是挺有意思的。怎么看呢？
一方面，天籁的产品力并不差，2.0L车型购入门槛低，而且足够省油，2.0T VC-turbo车型的可靠性在上市一段时间后也得到了验证，而且动力储备充足，所以整体来看，天籁这个车系其实并不差。这就为它的热销打下了一定的基础。
另一方面，东风日产部分SUV车型需求量有所下滑，所以芯片的供应自然更倾向于天籁这些轿车。在芯片短缺的大环境下，天籁能保证一定的新车供应量，有利于该车系的热销。
最后一点跟大家关系最密切，近期天籁各车型在终端市场还有现金优惠，大约为2万元。在其他品牌需要平价甚至加价买车的环境下，日产天籁的吸引力明显更大。
大咖总结
这两个月轿车销量仍然会持续受到芯片供应的影响，销量排行榜的变化比较大。但可以确定的是，年近岁晚，多个品牌都将会在这两个月为全年总销量冲刺。最近有购买轿车计划的朋友，不妨留意一下经销商方面会否有相应的优惠政策。
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