只报喜不报忧，一汽红旗离40万辆目标还有多远？

买车用车就找SUV大咖

据统计，2022年3月，汽车产销分别完成224.1万辆和223.4万辆，环比分别增长23.4%和28.4%，同比分别下降9.1%和11.7%。1-3月，汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%。

<数据来源中汽协>

从以上数据能了解到，第一季度汽车市场整体表现虽微量上升，但面对市场需求收缩、供给冲击与预期转弱三重压力，今年汽车市场形势也不见乐观，毕竟受大环境影响，不少汽车工厂受波及停工，这对产销数据都有较大冲击。

工厂停工，3月销量状况堪忧

向来争头名公布销量成绩的一汽红旗，却此时失声。不过也不难理解，受疫情影响，一汽集团位于长春市的五大整车工厂按下暂停键，其中就包括了一汽红旗。

2021年一汽红旗年销30万辆，距当初拟定的销量目标差10万。一汽红旗2022年销量目标为至少40万辆，预估全年能卖40-50万辆。那么按照每个月能完成销量目标，第一季度的理想销量为10万辆。

目前公布信息来看，1月份红旗卖出42158辆，2月份卖出21643辆，那么意味着3月份需要卖出36199辆才能得到预想目标。而从目前一汽红旗迟迟不公布月份销量，基本能确定销量状况堪忧。

定位高端品牌，只有一款产品能“死撑”

众所周知，一汽红旗是自主豪华品牌定位，不跟你哈弗、长安或奇瑞一般见识，竞争对手锁定奔驰宝马奥迪。网上就吹得过了，年销超30万就飘飘然想要挑战BBA，无疑容易被喷。要知道一汽红旗的核心技术都是什么，一汽大众奥迪、一汽丰田、一汽马自达和一汽红旗同在一个屋檐下，想想就知道了，这就是500亿的研发成果。

目前一汽红旗在售的车型不多，包括销量担当的HS5、准备换代的H5、“国产劳斯劳斯”的H9、中大型SUV的HS7以及中大型轿车的H7，而L系列就不计算在内了，只占整个品牌的销量额不到2%。

红旗HS5在2月份卖得很凶，销量为12311辆，挤进月榜前十。国人还是很挺红旗的，因为HS5的售价区间为27.58-46.33万元，其中3.0T车型的起售价34.98万元。所以红旗HS5的最低配车型落地都得30万，30万的购车预算选择性可多，基本要抛弃那一堆主流选择。值得一提的是，2.0T车型匹配的是7挡湿式双离合变速箱，3.0T车型匹配的是8挡手自一体变速箱。

所以拿着30-40万元的购车预算，你会选一辆红旗HS5还是相同定位的上汽大众途昂？

可以说现在一汽红旗的销量主要是由红旗HS5一款车型“死撑”，其余车型的月销量均不过万。其中红旗HS7月均1000辆，新能源车SUV红旗E-HS9月均400辆。

一款当红产品想要走得更远，更多靠的是口碑。红旗HS5有人挺有人骂，买红旗必须舍弃合资，要扛得住“油耗高”、“故障率高”的周边声音。从投诉个案来看，红旗HS5的主要投诉集中在异响这方面，也就是品控。机械硬件问题少，异响多，懂的都懂。

吸粉做到位，缺少的是品控

红旗H9是一汽红旗的“网红产品”，被许多人称为“国产劳斯劳斯”，只是这样的称呼多少有些抬举了。红旗H9的设计不赖，吸粉无数，但为之买单的却不多（月均1500辆），主要原因有两个。其一，起售价高（30.98-53.98万）；其二，故障率高（电气设备）。

红旗粉最近应该也关注到，红旗H5即将换代，根据新车谍照和申报图来看，就是“小号”红旗H9，新车外形设计基本没差，除1.5T之外还升级用上2.0T发动机，1.5T HEV版本车型估计也会后续推出，共三种动力。个人预测新车售价会小幅度提升，起售价15万元起，2.0T车型预计会对20万级别车型进行冲击。而现款H5，是由一汽马自达阿特兹“赞助”。

写在最后

在最后回归到主题，一汽红旗离40万辆目标还有多远。受大环境影响，今年大部分车企都不会太好过，想要有大幅增长基本无望。一汽红旗的销量主要依靠的是HS5和即将换代的H5，无论价格还是定位还缺少空白市场，别的车企一个劲想要推动新能源车发展，而从目前管曝光的信息来看，红旗未来将要推出的车型还只是汽油版居多，后续还得依靠比亚迪的刀片电池供给。

怎么感觉一汽红旗总是喜欢“拿来主义”呢？你觉得呢？