近日，某汽车博主进行了一次引起网友热议的碰撞测试：丰田埃尔法与岚图梦想家以时速66公里进行偏置对撞，从该博主所展示的测试结果来看，埃尔法是惨败的，很多网友表示对这辆落地价超百万元的豪华MPV感到失望，但埃尔法真的那么不堪吗？大咖的看法也许跟很多人不太一样。
先来看埃尔法的情况，所谓的“惨败”，主要是因为该车碰撞后A柱出现严重变形，而且后续拆解后发现A柱下端弯折成S形。同时车内假人腿部也受到中控台的压迫，让整个碰撞结果显得较为严重。
相比之下，岚图梦想家的情况似乎要好一些。主要表现在碰撞后A柱的变形更少，同时车内的中控台也相对完整。
这个碰撞测试发布之后，引发了很多网友的议论。有人说埃尔法本质只是一辆30万元左右的MPV，只是在国内售价被炒起来了而已，有这样的表现很正常。也有人说买埃尔法的人根本不在意钢板强度，反而更在意品牌力。
大咖身边也有朋友关注到这一次碰撞测试，他们也来问我怎么看这件事。
首先可以明确的是，汽车的安全性在任何时候都值得被重视，这与品牌力和产品力无关。但我们要搞清楚一个概念：一次双车对撞测试，并不能说明埃尔法就是不安全的。更何况这次碰撞测试当中，虽然埃尔法的A柱变形更严重，但更大程度的溃缩，意味着更能保护行人跟对方车辆。“行人保护”在日本J-NCAP碰撞测试当中也是较为重要的一项，反而梦想家在国外碰撞，这一关得分可能很低。
诚然，前不久那起雷克萨斯LM的事故让我们对这个埃尔法、威尔法、LM等系列车型的安全性产生质疑。但质疑归质疑，数据还是要看的。埃尔法这款车除了在国内销售以外，在他们日本本土也有销售，所以这款车也要在日本进行相应的碰撞测试。
从J-NCAP官网可以看到，早在2016年，J-NCAP就已经对日本本土销售的埃尔法进行了碰撞安全测试，测试结果是5颗星（最高等级）。另外在2019年，J-NCAP还对该车进行了“预防安全性能”测试，测试结果是ASV+++，也是最高等级。
J-NCAP的测试和E-NCAP差不多，包括速度为55km/h的100%重叠率刚性壁障碰撞、速度为64km/h的40%重叠率的可变形壁障碰撞、以及速度为55km/h的侧面碰撞。另外，还有针对行人保护、儿童安全座椅、刹车距离的相应测试。从测试项目来看，J-NCAP的碰撞测试也挺值得参考的。能在这项测试中获得5星评价，说明埃尔法的碰撞安全性能在客观上是比较优秀的。
所以结合该博主的埃尔法VS梦想家的碰撞测试以及J-NCAP的碰撞测试成绩，我们可以得出一个结论：埃尔法的碰撞安全不如梦想家，但埃尔法仍然是安全的。（这是在假设该博主的碰撞测试和J-NCAP的碰撞测试都是公正客观的情况下所得出的结论）。
除了安全性能以外，这次的事件也引发了我们对于另外一个话题的思考：过百万的埃尔法真的不如梦想家？
在配置、用料方面，由于中国品牌车型在国内市场更有成本优势，同时也更愿意压缩利润去提升销量和品牌力。所以我们可以看到的情况是：在某一些细节的地方，比如某一项碰撞测试的成绩或者多媒体功能、智能驾驶功能等，售价更便宜的自主品牌车型反而比价格更贵的合资车、进口车表现更好。
但车辆带来的感受是整体的，大咖也试过很多MPV车型，传统品牌、新势力品牌都试过，可以很负责任地告诉你，埃尔法的综合体验依然是天花板级别的存在（值不值过百万售价那就另当别论）。
前不久试过极氪009，配置、用料、空间都没毛病，就是底盘太软像坐船，跑高速的时候乘客容易晕车；岚图梦想家也是类似的问题，底盘偏软是一个比较明显的特征。另外老生常谈的是，埃尔法的保值率也远远高于这些三十多万元的新势力MPV。所以综合来讲，埃尔法带来的体验依然是天花板级别的。
写在最后
其实将埃尔法和梦想家放一起做碰撞测试是没有问题的，梦想家的碰撞测试成绩更好，也是意料之中的事情。诚然，网友对于在日本卖三十多万，在国内却加价到一百多万的埃尔法是有意见的，但这不妨碍我们以客观的角度去认识一辆车。一次双车碰撞测试也许能决出两者在某一个项目上的高低，还是那句，这次碰撞测试并不能说明埃尔法就是不安全的，至于一辆车好不好，还是要客观、整体地看。
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