买车用车就找SUV大咖
对于“卖一辆车能赚多少钱”的问题，不少网友都很好奇，但作为商业机密，车企并不会公布答案。不过近日“金十数据”公布了一组数据，通过净利润和财报计算出每个车企的单车利润，虽然这样的数据不能代表卖一辆车能赚多少钱，但也能看出每个车企的经营状况如何。
数据来源于：金十数据
01
特斯拉最赚钱
在2020年之前，特斯拉一直都是亏损的代名词，其2017年全年亏损22.4亿美元、2018年亏10.6亿美元、2019年亏7.7亿美元，三年一共烧掉40.7亿美元。以至于不少人都认为特斯拉靠概念融资，而非靠卖车赚钱。
不过在2020年起，随着上海工厂的建成并全面投产国产Model 3，加上出售碳积分带来的额外收益，也让特斯拉成功盈利能力大增，2020年实现净利润8.6亿美元。
并且2021年特斯拉全年收获了56.4亿美元的净利润，仅一年就把2017年至2019年间的三年累计亏损额全部抹平了。
而今年特斯拉第三季度的净利润为33.3亿美元，但由于仅出售了34.3万台车，每台车的平均获利已经达到了夸张的9711美元，约等于7万元人民币。
由于利润可观，因此在如今纯电车涨价浪潮当中，特斯拉计划在年底前降低Model 3和Model Y在中国的价格，届时又能换来不少的国内订单。
02
奔驰排名第二
相比于普通品牌的车型，豪华品牌向来都有“信仰加持”，品牌溢价能力也更强。而作为BBA当中品牌力最坚挺的奔驰，也在榜单中排在了第二名。
从车型来看，奔驰有一些旗舰标杆车型是很难被替代的，例如豪华行政级别的S级、性能、豪华、越野于一身的G级，单车利润都是非常高的。
不过由于这份榜单是利润/销量，而奔驰的很大一部分销量是奔驰C级、奔驰A级、奔驰GLB这类车型提供，因此第三季度净利润虽然比特斯拉更高，但每台车的平均获利会稍微低一些。
不过近两年以来奔驰的重心都在新能源车领域，但奔驰EQ系列车型（EQA、EQB、EQC、EQE、EQS）1-10月累计销量仅一万多辆，提供的利润实在有限。而奔驰近期也开始对EQ系列实施降价，通过降低利润的方式换取销量。
03
比亚迪成国产利润王
今年第三季度比亚迪净利润为7.9亿美元，卖出53.9万辆汽车，平均每辆车可以挣1466美元，约合人民币1.04万元。虽然与前几年的差距巨大，但作为一个国产品牌而言，比亚迪在高性价比之下还有如此高利润，也难得可贵。
从车型来看，比亚迪近几年已经放弃了大多数入门车型，转而投身利润更高的中高端领域，推出了比亚迪汉、唐、海豹，以及即将上市的护卫舰07。并且比亚迪最新高端品牌 “仰望”也曝光了，未来将进军利润更大的高端领域。
此外相比于其他品牌，比亚迪还具备了一大优势，那就是其垂直供应链体系，说白了，比亚迪车型的很多零配件都是自己生产的，因此成本方面也比向外采购更低。
例如电池、电机、电控的核心技术都在比亚迪手上，并且2019年12月起，比亚迪先后成立弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力、弗迪精工等弗迪系公司，分别负责动力电池、车用照明、汽车电子、汽车动力总成和汽车模具等零部件的研发制造，大大降低了制造成本。
04
造车新势力总体亏损
看完了排名靠前的品牌，我们再看看倒数的三个品牌，这三个品牌无不例外，都是国内的造车新势力品牌，并且还是目前名气最大的“蔚小理”。
其中蔚来汽车是亏损最严重的品牌，其买一辆就要亏损15290美元，相当于11万元人民币，这钱已经能买到一辆轩逸、卡罗拉等家轿了。而原因来看，蔚来CEO称是研发投入比较大，每个季度的研发投入在 30 亿以上，加上换电站的投入，才造成入不敷出。
而小鹏汽车在今年的销量情况并不乐观，卖一辆车要亏损9889美元，相当于一台低配帝豪。原因来看，小鹏汽车10月销量同比下滑49.68%，并且从今年6月底到现在，小鹏汽车的股价也一路走低，从140港元跌到如今27港元。
在这种情况下，近日有媒体爆料称，小鹏跟进了特斯拉的降价，而这也将造成其单车利润进一步下滑。
而理想汽车虽然依旧亏损，但这已经是理想汽车亏损最少的一个季度，其净亏损2150万元，同比减少79.9%，环比减少90.9%。但由于研发及营销等费用均有所增加，理想汽车还迟迟没实现盈利。等理想L8、L9、L7销量稳定后，或将实现盈利。
05
大咖点评
对于消费者而言，榜单上的单车利润意义并不算大，只能反映这家车企的经营状况如何。但在单车利润的背后，却反映了这家车企的销量表现和品牌实力。从目前的榜单来看，我们也看到了国产品牌也走出了内卷圈，利润甚至超越了百年品牌，这点还是可喜的。
联系客服
