不比堆料比质量，10万级的“越级王”，传祺GS4 MAX如何成为品质座驾
在一众新势力品牌被大浪淘沙之后，“造车难”恐怕已经成为了大多数人的共识。但究竟是造一台豪车难，还是造一台平民车难，大家却各执所见。在大咖看来，造一台堆料的高价豪车容易，但造一台10万级的高品质平民车不容易。
如今10多万元的家用SUV并不少，但能在价格和品质当中做到两全其美的车型并不算多，在这其中，刚刚上市的广汽传祺GS4 MAX算是一个均衡的实力派。4月18日，广汽传祺GS4家族全新成员——传祺GS4 MAX正式上市，限时超值价10.98万元-11.98万元。伴随新车上市，广汽传祺还推出了一系列限时超值购车政策。如果是置换购车的车主，还可享受至高10000元的置换补贴，不到10万就能拿下新车！此外，限时下订还可享受整车车联网服务基础流量终身免费、娱乐流量3年免费（6G/月）的流量礼及10万3年0息或0首付赠送5000元科技礼包的金融礼，在用车、供车上为年轻家庭减负。更有20000元保值基金相赠，将优惠一直延续到以后的换购阶段，相当于让传祺帮你存钱。作为一台10万级SUV，传祺GS4 MAX是如何在不堆料的情况下打造出一台高品质的国民SUV，大咖将从市场和产品两方面进行解析。近两年以来，自主品牌在三电技术、车机系统、智驾领域确实取得了长足的进步。加上在配置方面堆料，如冰箱、沙发、大彩电悉数装车，一台高端国产新能源车也就应运而生。
而之所以自主品牌纷纷投身到高端领域，最主要的目的还是追求利润空间，相比于10万级的平民SUV，一台30万元的高端SUV显然有着更大的溢价空间。在有着充裕成本的前提下，只需要把钱花在“买买买”上，就能堆砌出一台尽显浮华的高端SUV。但问题在于，真正有多少老百姓买得起动辄30万元的高端SUV？翻看当下汽车销量榜单，10-15万元价位的车型才是主流。可以说，30万元的高端SUV是梦想，而10万元的家用SUV才是生活。 10万元价位的SUV，自然无法像30万元的车一样疯狂堆料。而消费者也有自知之明，他们的要求也并不高，只是希望这台车用料扎实、品质可靠、经济实用。虽然光看要求并不算高，但在有限的成本里，能做到这几点的10万级SUV并不多。很多10万级SUV都属于是偏科生，要不就是“皮薄馅大”，要不就是配置花里胡哨，大多数车型还是把成本放在表面功夫上。在这种混沌的市场环境当中，传祺GS4 MAX算是一个逆行者。它不仅做到了看得见的质感，并且在看不见的地方，依旧履行着大厂义务，在品质做到了越级表现。在10万元的价位中，传祺GS4 MAX更能读懂老百姓需要的是什么。尽管那些堆料的车型有着不少炫酷的功能，但实事求是地说，很多功能只是看似高端，实际作用并不大。而这些华而不实的功能，也让这一台车的价格、使用成本水涨船高，超出了普通家庭的购车预算。
相比之下，传祺GS4 MAX 贯彻理念的是“堆质不堆料”，把成本都用在了真正实用，能提升品质感的地方。作为一台家用SUV，传祺GS4 MAX最基本的职责就是家庭出行。为此，传祺GS4 MAX打造出了同级最宽车身1901mm，同级领先轴距2750mm，即便是一家老小五口出行，传祺GS4 MAX的车内空间依然会很充裕。在消费者关心的三大件部分，传祺GS4 MAX同样给出了黄金组合。它搭载的第三代钜浪动力1.5T，峰值热效率达到了全球领先的40.48%，匹配的则是“世界十佳变速箱”的7WDCT湿式双离合变速箱。在这套动力的加持下，传祺GS4 MAX不仅动力足够充沛，而且加速也更为平顺，保证了家人乘坐的舒适性。而且传祺GS4 MAX的WLTC工况油耗低至6.8L/100km，甚至比一些小轿车更省油，一公里油费约为5毛钱。让车主不仅花更少的钱买车，还花更少的钱养车。底盘方面，广汽传祺的拿手绝招“AVDC影子车手”也搭载在了GS4 MAX上，可以实现自适应车辆动态控制系统。加上出色的底盘调校，即便传祺GS4 MAX是一台家用SUV，也拥有着出色的操控性，能以78km/h的时速通过麋鹿测试，开起来比其它SUV更加稳定、安全。同价位的SUV，往往都会将成本放在用料、配置等看得见的地方，而在看不见的安全性方面投机取巧。但作为一台“堆质不堆料”的SUV，传祺GS4 MAX在看不见的安全性方面，也一如既往地保持着高品质。首先在被动安全方面，传祺GS4 MAX配备了同级唯一8安全气囊/气帘。车身刚性部分，乘员舱核心骨架使用超高强度钢比例100%，整车碰撞强度都是以中汽研五星标准、中保研全优秀为目标开发的，可以全方位守护自己和家人的安全。而在主动安全方面，传祺GS4 MAX全系标配ADiGO Pilot智能辅助驾驶， 也就是我们日常说的L2智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持辅助等8项驾驶辅助功能，加上540°透明车底，让我们开车出行变得更加轻松，安全性也得到了保障。从近两年的车市不难看出，如今各个品牌都在拼命推出全新车型抢占市场，几乎没有了“传承”这一说法。在快节奏的当下，传祺GS4 MAX却是一台难得的经典传承车型，有着庞大的车主群体和良好的口碑作为根基。
从源头来看，广汽传祺依托深厚的造车技术积淀，在造车工艺、品质把控方面处于自主品牌的第一梯队。这一结论并非凭空而来，在中国汽车质量网发布的2023年度中国汽车品牌质量排行（燃油车）中，广汽传祺以超出行业平均值的成绩，荣登自主品牌第一，足以见得广汽传祺的造车实力。而具体到传祺GS4这款车型当中，它从2015年上市至今已经有着9年的历史，在这9年时间里，传祺GS4已经累积了超140万用户，并且用户口碑和认可度都颇高。靠着出色的品质，传祺GS4的三年保值率约为62.64%，甚至比不少合资品牌更高。曾经传祺GS4的竞品如今有不少都已经停产，但传祺GS4却依旧在发光发热，并且延续出了传祺GS4 MAX这一台新款车型。在有着大厂品质、庞大销量、过硬口碑的加持下，传祺GS4 MAX的品质也更值得被信赖。虽然相比于一众高端车型，传祺GS4 MAX的闪光点并非那么耀眼。但传祺GS4 MAX所迎合的是追求品质而非追求堆料的消费者。为此，它给出了亲民的价格，可靠的品质，出色的安全性能。
洗尽铅华始见金，褪去浮华归本真。在各个车企逐渐搁置利润较低的10万元级SUV市场时，传祺GS4 MAX却逆流而上，一如既往地重视10万元级别的消费者。对于目前互相攀比高端、堆料的市场而言，传祺GS4 MAX也为车市增添了一份务实感。未来，广汽传祺继续会以“以用户为中心”的理念贯彻始终，不断推出更多利民以及促进行业发展的产品与技术，让传祺品牌成为消费者口口相传的“好品牌”，共同打造更美好的移动生活。
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