对于现在的消费者来说，对车子的要求可以说是越来越严苛了。国产车质量不行不要；合资车减配心里又过不去，那么剩下的只有以纯进口方式来到中国市场的进口车了，一来不减配，二来也是原汁原味，目前最低的合资进口车不到20万就能买到了。但有的人会问了，为什么像福特F-150、雪佛兰科迈罗这些国外属于买菜车，来到中国就变成了豪车了呢？那么今天大咖就给大家讲讲为什么进口车来到中国市场后的售价会如此高昂，中间的差价都去哪了呢？
到岸价
其实与其说到岸价，用通俗一点的话来讲就是车子进入海关前的价格。车子要从国外引进来的那一刻就已经开始要收费了。像运输途中的车费，以及各种保险费都会分摊在这些车上。因此，车辆来到海关前就已经集成了：车辆的初始费用+运费+保险费。
进口关税
关税相信大家都比较熟悉了，前段时间闹得沸沸扬扬的对美加征25%的进口关税政策，让各大美系车无疑是影响巨大。由于此前关税下调至15%，因此相比25%的关税来说，降幅已经算挺多的了，毕竟少交了10%的钱呀。
大咖拿路虎揽胜运动版SVR来举例子，国外售价在11.36万美元（约78.06万元人民币）。如果算最终的到岸价为80万人民币，那么根据进口关税=到岸价x15%来计算，那么这台揽胜运动版的进口关税就要交20万元。
消费税
关税各个国家都有一个统一的标准，但消费税则是要根据不同车型的排量分别缴纳的，排量越高，要交的税就越重。所以这也是为什么越来越多的车企都在研发小排量汽车，由自吸转向涡轮，目的都是为了以后的进口车能够少交点税。
继续用揽胜SVR来举例，交了20万的进口关税后，接下来就是进口消费税了，根据进口消费税=（到岸价+进口关税）÷（1-进口消费税税率）x进口消费税税率来算，这台排量为5L的揽胜运动SVR又要交大约66万元人民币。
增值税
对于增值税来说，在今年5月1日已经从17%下调至16%，别以为这1%能让你省下不少钱，实际上经销商也会通过各种方式赚回这些差价，甚至会让你比下调前花更多钱。
最后根据进口增值税=（到岸价+进口关税）÷（1-进口消费税税率）x16%来算，这台揽胜SVR就要交大约26万元人民币。所以粗略来算，一台中规进口的路虎揽胜运动SVR来到中国的4S店，光税就一共要交112万元。所以这也是为什么来到中国后的揽胜运动SVR版要买到近190万。
购置税
购置税是买车时必交的一笔费用，但这个税费并不算在车价上，是属于额外费用。在前年国家为了鼓励大家购买小排量车型，实施购买1.6L（含涡轮增压发动机）购置税5折优惠，去年则是7.5折优惠，而到了今年优惠政策到期又将回到10%的购置税费用。
经销商利润
从海关运到4S店同样需要一笔运费和保费，4S店当然不会做好人，自己掏钱承担这笔费用。因此，4S店除了会将这些费用加到车上之外，还会尽可能的从消费者手上赚取额外的利润，当然了，这些都是因人而异的。
奢侈品消费税
这个和上面的消费税没多大区别，价格超过130万以上的豪车，还要交个车价的10%的奢侈品消费税（像路虎揽胜SVR到岸价不超过130万，所以不需要交）。换言之就是：反正你都有钱买百万豪车了，想必也不会在意那十几万吧。所以一些超跑来到中国所交的税费甚至都能买好几辆平民买菜车了。
大咖总结
其实换种思维去看进口关税或许大家就能够豁然开朗了。平时你去做大保健，店里头大多都是国产货，只有极少数几个是乌克兰进口妹子，不过价格确要贵好几倍。你问师傅为什么乌克兰那妹子价格那么贵，师傅回答道：她是乌克兰进口，国内没有；更何况她大老远跑过来，我和她多少都得赚点辛苦费；重要的是她能给你带来不一样的体验，甚至还能让你在朋友面前吹嘘自己开过进口货……也许，这么一听，你就会觉得进口货还真是高攀不起啊。
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