在道路发展的过程中，高速公路一直都是起着至关重要的作用，正是因为高速公路的修建，才能够缩短大家的出行时间，提高货物的运输效率，使得大家的生活变得更加便捷。对于我国的高速公路体系来说，在全球都是数一数二的了，无论是从高速公里的总里程还是修建难度上，国内的高速公路都可以说是领先到世界前列。
不过，对于经常开车的朋友，尤其是需要经常在城市与高速公路上穿梭的车主，可能会注意到一个现象，城市道路基本上每隔二三十米就会设置一个路灯，路灯能够给道路上的行驶车辆提供明亮的视野，对于司机的安全驾驶有很重要的作用，但是在高速公路上驾驶的过程中，很多车主都会发现高速路两旁没有路灯，这种现象基本上全国的高速都一样，这就让不少车主有所疑惑，为何高速公路就不设置路灯呢？
高速公路到底需不需要路灯
首先，我们要知道路灯的主要作用不是为了照明路面，而是为了方便行人、保护非机动车。高速公路都是全封闭的，不会出现行人和非机动车，而且路面比较平坦，也没有红绿灯、急转弯这些路路况。因此，严格来说高速公路并不是特别需要路灯。而且，机动车都有行车大灯，能够满足夜间行车的照明需求。除此之外，高速公路不设置路灯还有几大原因。
高速设置路灯成本大
至今为止，我国高速公路的总里程已经突破了14万公里，就按每100米设置一个路灯，那安装成本和维护成本都是一个天文数字。而且很多高速公路并不是特别大车流量，如果还长期照明，就会造成资源浪费。因此，高速不设置路灯的第一个原因就是安装成本和管理成本太大。
高速公路安全系数较高
我国目前的高速公路基本都是全封闭公路，只允许机动车行驶，不允许非机动车和行人行驶。因此，高速公路的路况要比普通公路的路况好很多，因此没必要设置路灯去全线照明。
设置路灯会有安全隐患
由于在高速公路设置路灯并不能连续照明，车辆在高速公路上匀速行驶时，路灯与路灯之间的间隔就会有一定节奏。曾经，飞利浦中国研究院有个实验，驾驶员的最大眼位照度是由离他最近路灯的70°角的光线提供的，大于这个角度的光线会被车顶给遮挡，这个角度附近的眼位照度会有剧烈的下降。简单来说，我们开车的时候，一部分路灯被车顶挡着，明暗不停地在交替，就会产生光线晃动的感觉，长时间这样持续影响，司机会产生有一种眩晕感，也可以理解为“被催眠”，这种状态下开车是非常危险的。
反光系统能够保障行车安全
高速公路上有着完善的反光标志系统，包括热熔反光标线（车道线等）、贴膜式反光轮廓标（隔离带、护栏等）、发光地钉等，它们都能够反射行车道指示标线、交通标志、路边轮廓、车道分割线和中央分隔带轮廓等。因此在晚间，只要司机打开车灯，这些反光系统就能发挥作用，起到了实时的引导作用。
路灯有碍军事作用
国内的一些高速公路有着战备功能，平时是我们走的高速公路，若要在战争的情况下，战斗机也能在高速公路上起降。若是安装路灯，就会阻碍战斗机起降。
联系客服
