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据数据统计，2014年36%的全球雇主规定在工作中禁止使用社交媒体，而2012年的百分比29%。而雇主允许员工访问所有社交媒体网站的数量在一年内下降了10%，从53%到43%。原因是员工发布负面的、不恰当的、或者粗鲁无礼的内容真的可以把他们的雇主置于水深火热之中。
在航运中，社交媒体的“魅力”也不容小觑。无论是微博、微信还是QQ（国外则是Facebook、Twitter、Instagram、Snapchat），它们让船员们可以与朋友家人保持联系，更好地看着孩子成长和浏览新闻；在工作中，发达的通信技术也极大提升了从航行到靠港等各方面的工作效率。然而，从企业和安全角度看去，社交媒体却是个优缺点共存的双刃剑。
由于船舶的特殊工作性质，有些船型比如油轮，是禁止使用手机的，但也有船型存在尚未解决的安全与工作效率隐患。在航运市场上，许多新闻网站都是靠监控社交媒体来作为新闻源的。一条船员的微博或微信有可能向全世界泄露公司大事，或者更糟的情况是，还可能会损害公司的声誉。在操作安全方面或是开源网络平台上，存在着盗版、窃取信息等安全隐患。因为发条状态，就意味着告诉大家，这条船驶向何处或船上装了什么货物。
或许有人觉得这些信息没人会感兴趣，但作为一条满载原油穿越马六甲海峡的油轮，有可能索马里海盗这时已经盯上了你船上的货物。不仅仅是微博等社交媒体存在安全漏洞，通过在船舶定位网站上一个简单的搜索也会将展示出你的精确位置。
从个人角度来看，使用手机确实会更大几率影响工作注意力。佛罗里达州立大学研究表明，即使用户不拿起手机，但手机发出的震动或提示音也将吸引用户的注意力。而在意识到有通知消息时，用户将会猜测通知是什么，并思考如何回复。这将分散他们在正常工作中的注意力、影响记忆力和整体的认知能力。在2013年，游船驾驶员因太熟悉水域而放松警惕，边开船边刷手机看新闻，导致杭州西湖三潭映月景观被撞掉一个石塔，所幸无人员伤亡。如果是换作航行在近海或内河中的大型船舶，在长时间分心看手机时，就可能会与他船相撞，损失可就不是一个石塔那么简单了。
除此之外，多说一点，不少值班驾驶员碰到兄弟船舶喜欢使用VHF进行聊天，疏忽瞭望，本来早就发现的渔船等到距离很近才想起来避让，而且还自己动手，使用自动舵避让，这个问题往往是致命的。
全部禁止使用社交媒体是不可能的，关键时刻，搜救人员甚至会依靠社交媒体来确定失事位置。看几分钟24小时热点排行或是朋友圈，也能让员工换换脑子，反而能提高工作效率。建议企业可以写一个社交媒体使用手册发给员工，让他们记住在公众平台上，自己的一言一行代表的是公司，告诉他们关于工作什么能发、什么千万不能发。还可以做一个内部通讯工具，方便部门间的信息沟通、内部协作。
朋友们，还是想想吧，如果你在社交媒体上发的信息被有心人士利用，结果往往是无法想象的。看完此文，你还会想无时无刻发条微信微博，抒发下情怀或是无聊刷屏吗？让我们安全航行吧。
*CNSS苏丹独家综合编译文章
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