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近日，英国海事事故调查局（UK MAIB）发布了一起散货船船员受伤事故的调查报告。事故是由于该船在靠泊后放梯时舷梯突然脱落导致三名船员坠地受伤。
事故经过
当这艘190米长的散货船靠泊后，三名船员被派至右舷进行放梯操作。当时舷梯处于收起状态，需要被放下到码头上。
该舷梯的最顶部被连接到一个转盘上，梯子两侧是可放倒的护栏，梯子整体可以贴舷墙收起。（其实就是最普通的那种舷梯。）
船员首先解除了舷梯的系固装置，将其从垂直位置放到水平位置，然后再将梯子降至接近码头地面位置。随后三人走上舷梯准备固定两侧的扶手，然而就在这时，梯子顶部的转盘突然脱落，三名船员也随舷梯坠落到码头的地上并受到了重伤。随即被迅速送往医院接受治疗。
事故调查
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该舷梯顶部的转盘是通过一根枢轴和登船口平台固定的，枢轴同时还配有两套滚珠轴承。
然而在调查中发现，该枢轴已经严重腐蚀，因此导致了转盘从船体脱落。而且不仅是枢轴，两套轴承也已经锈迹斑斑，基本无法实现滚动作用，而登船平台和转盘相连处的金属部分也已经锈蚀严重。
根据该船的维护保养体系要求，舷梯、转盘及支持平台必须每月进行一次检查及润滑。然而相关调查表明，该轮舷梯的转盘、轴承和枢轴已经很长时间未进行润滑，同时轴承也未按规定进行拆解检查。
经验教训
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舷梯和支持平台长期暴露在室外，极易受到海水的影响，相关部件若没有得到充分的保护，其腐蚀速度会非常快。
本事故再次提醒船员及公司日常预防性维护保养的重要性。报告中提到很多时候船上会采取简单的目视检查，若设备看上去状况良好，那么很可能船员就不会按要求进行详细的维护，毕竟将设备拆开仔细维护是非常耗时的。然而在本事故中，舷梯顶部的转盘虽然看起来状况良好，但内部腐蚀已经非常严重了。
各大保赔协会已经多次强调了舷梯维护、保养及测试的重要性，同时MAIB在过去的报告中也将舷梯故障列为主要致死因素之一。此外IMO也发布过相关指导文件，对详细的维护保养操作做出了明确规定。建议所有船舶严格遵守文件要求，认真开展维护保养，避免相关事故再次发生。
为了大家的生命安全，有些保养工作真的不能马虎啊！
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