船舶适航性，是关系到船舶、货物和船员(包括船员和旅客)安全航行的根本，只有适航的船舶才被允许航行。根据海事法，船东负有确保其船舶“适航”的法律义务，如果船舶不适航，或因船舶不适航而引发事故，船东除须赔偿经济损失外，还会被追究刑事责任，甚至有时船长也会被追究责任...
近期，就有一个国家正在严厉打击在该国水域经营航行不适航船舶的行为，并且一艘船因为不适航，船东、船长双双被逮捕...
近日，巴布亚新几内亚国家海事安全局(NMSA)发布了一份报告，是关于一艘在该国水域航行的船舶，由于缺陷不适航，自去年以来就被当局滞留，而最近这艘船的船东和船长被正式逮捕。
“船东和船长根据巴布亚新几内亚《刑法》第331条被逮捕和指控，罪名是将—搜不适航的船舶运送到海上。”
据NMSA称，这是一艘原木运输船，去年在NMSA的船舶检查官员对这艘船进行船旗国例行检查时，被发现了船舶维修保养工作不到位，船体和机器设备不良等几十项缺陷，严重影响航行安全，于是该船被扣留，责令纠正缺陷后开航
但当检查人员再次登船检查时，竟然发现该船上任何缺陷都没有纠正。
“显然，他们是故意操纵这艘带有严重缺陷的船在海上航行，此外船东在这期间甚至还试图贿赂调查人员和警察，等于罪上加罪。”NMSA负责调查和执法的负责人Joseph Pyawan说。
据悉，由于行为恶劣，船东和船长在被逮捕最初都被拒绝保释，但后来在法院提出每人K1000的保释申请后才获释。
NMSA方面表示，将一艘不适航的船舶送入海上是一种严重的违法行为，因为它会危及人的生命、货物安全和海洋环境，必须受到法律的惩罚。
“此次是对其他经营不适航船舶的船东的一个警告，希望船东和船舶方面能严格自查，消除危险问题，一旦发现不适航，NMSA将毫不犹豫地根据相关法律处理。”NMSA方面说。
巴布亚新几内亚当局正严厉打击在该国水域航行的不适航的船舶，船东应做好船舶安全检查，谨慎处理使船舶适航，以免被滞留纠正错误延误船期。而确保适航的船舶在海上航行，这本身也是保障船员生命、货物安全和环境保护的应有之义。
那么实际中，导致船舶不适航性的原因有哪些？有PSC人员列举了10个常见的不适航示例：
1. 不安全的绳索、工具和设备
除了船舶本身，不适航原则也适用于船上的“附属物”，包括不安全的绳索、工具、设备，甚至存放不当的货物，都可能导致不适航缺陷。
2. 缺乏足够的安全设备
未能为船员提供足够的安全设备也是不适航的一种形式，除了不适航原则外，还要求船东和海上雇主确保船上能获得足够的安全设备。
3. 未受保护的地板开口和楼梯间
从楼梯间到货舱，船上的任何坠落风险都必须得到充分消除。缺少警告标志以及安全绳索和栏杆不足，都导致船员坠落而受伤。
4. 甲板上绊倒的危险
绊倒危险在任何工作环境中都是危险的，尤其是在海上移动的船只上。绳索、链条、工具、系泊锚和其他潜在的绊倒危险，都可能导致与坠落有关的严重伤害。
5. 栏杆不足
除了保护楼梯间和货舱外，船舶通常还必须在其他区域配备安全坚固的栏杆。例如，升高的甲板和平台通常需要用栏杆保护，以防止船员在跌落中受伤。
6. 不卫生条件
不卫生的生活条件是不适航的另一种形式。变质的食物、缺乏安全饮用水和其他基本缺陷，都可能导致船员严重的疾病和状况，而这往往难以在海上获得立即就医。
7. 配员不足或不熟练的船员
年轻船员或由缺乏经验和训练不足的船员，通常会使船上的每个人都处于危险之中。船东雇佣不称职的船长，也可能成为不适航索赔的理由。
8. 船舶维护不足
这是船舶“不适航”最常见的原因，船舶发动机、船体、甲板、货物设备、生活区或其他部件维护不当，通常会导致危险事故，从而导致严重的海上伤害。
9. 甲板和舷梯表面太滑
海水、油、清洁溶剂和其他液体，会导致甲板和舷梯打滑，从而导致船员滑倒而致严重摔伤。
10. 训练不足的船舶医生
如果船东聘请了一名船医，他们选择的医生必须接受足够的培训，以治疗船员在船上可能遭受的伤害和疾病类型。如果船舶医生未能诊断或正确治疗伤害，也可能成为不适航索赔的理由。
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