其实锁住世界的六把钥匙说的是六个关键的海上能源输送通道。随着全球化的推进，这六大海上通道对于能源运输来说至关重要，任何一个通道出现问题都会影响世界的局势和经济。第1把钥匙是霍尔木兹海峡。霍尔木兹海峡位于中东地区，两端连接波斯湾和阿曼湾，南北面分别毗邻阿曼和伊朗，其周围还有沙特阿拉伯，伊拉克，巴林、也门、科威特、阿拉伯联合酋长国和卡尔塔等国。
霍尔木兹海峡沟通东西方国家，是他们的文化和经济的枢纽，多年以来一直扮演着十分重要的角色。而中东地区石油资源丰富，比如沙特阿拉伯、伊拉克等国都是石油大国，每年都有大量的石油出口，特别是波斯湾，大量的能源都要经过霍尔木兹海峡进入阿拉伯海而运往世界。一旦霍尔木兹海峡中断，则会导致能源输出障碍，会极大地影响世界的经济和贸易局势。因为作为西方世界认定的海上生命线以及世界油阀，全世界有三分之一的原油都要通过霍尔木兹海峡输送出来。如果霍尔木兹海峡被封锁的话，世界油价将会因此而受到影响，出现大幅上升，因而世界各国都将此地作为战略要地，霍尔木兹海峡也就成为世界六把钥匙之一。
第2把钥匙是苏伊士运河。苏伊士运河位于埃及境内，是尼罗河三角洲和西奈半岛的交界点，也是亚洲和非洲的分界线，同时还沟通了红海和地中海。苏伊士运河作为一条人工开凿的渠道，全长193公里，平均宽度为205米，水深约24米，为欧洲到印度洋提供了最近的一条航线。在世界海运航线中，苏伊士运河的使用相当频繁，平均每年约有1.8万只航船从这里航行经过，满载货物从各国运往世界。而中东地区的石油除了可以经过霍尔木兹海峡运往印度洋，也可以通过苏伊士运河运往欧洲各国。
可以说，中东地区70%的石油都是经过苏伊士运河运往欧洲，另外世界上有14%的货物也是经过苏伊士运河运往各地。而埃及政府光是通过苏伊士运河这一条航线，每年就可以获得60亿美元的收入，所以这条运河十分重要，一旦中断也会导致大量的经济损失，比如之前报道的“长赐号”货轮搁浅导致苏伊士运河被堵，给全球经济带来了巨大冲击，全球贸易损失接近百亿美元，世界航运业、原油价格等都因此受到影响，即使后来恢复通航，也仍然面临着巨额索赔问题。
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第3把钥匙是直布陀罗海峡。直布陀螺海峡位于非洲和欧洲大陆之间，北面毗邻西班牙，南面与摩洛哥接壤。该海峡全程长达约90公里，而宽度却只有14公里左右，它扼守地中海，是从地中海前往大西洋最便捷的通道，而位于地中海周边的国家，其航运大多都要经过直布陀螺海峡。
在苏伊士运河开通以前，直布陀罗海峡是地中海进入大西洋的唯一通道。在后来苏伊士运河开通以后，虽然直布陀罗海峡不再是唯一的通道，但依然也是通往南非、北欧、西亚的重要通道。因此，直布陀螺海峡密切影响着地中海的各个沿海国家，其军事地位十分重要，一旦掌握这里，便扼住了地中海沿岸国家的命脉。
而直布陀螺海峡基本上是由小国把守的，并不是大国，大国的国力强劲，一旦把握像直布陀螺海峡这种全球枢纽，极大可能会对全球局势造成很大的影响。而摩洛哥、西班牙的国力并不会很强，故而对全球局势也不会有太大影响，同时也还能保证直布陀螺海峡的正常运行。
第4把钥匙是曼德海峡。相较于其他几个海峡，曼德海峡并不是特别著名，但是其意义却非同小可。曼德海峡的地理位置位于厄立特里亚、也门、吉布提几个国家之间，同时也位于红海和亚丁湾之间，是沟通两者的重要通道。
在苏伊士运河开通以后，曼德海峡的地位迅速上升，苏伊士运河连接了地中海和红海，地中海周边的国家要想把货物从地中海运往印度洋，就必须要经过苏伊士运河，而经过苏伊士运河之后，还要再经过曼德海峡才能进入印度洋，或者反过来说，要从印度洋进入地中海，则必须先经过曼德海峡再经过苏伊士运河。因此，可以说苏伊士运河有多重要，曼德海峡就有多重要。而掌管曼德海峡的国家依然是几个小国，综合国力不强，对于全球局势的影响也不会太大。有专家表示，人类从东非向外迁移的第1站可能就是曼德海峡。
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第5把钥匙是巴拿马运河。巴拿马运河位于南美洲和北美洲之间，在巴拿马国家境内，是沟通太平洋和大西洋的重要通道，联系了北美洲和南美洲的东西部。同时它和苏伊士运河一样，也是一条人工开凿的通道，1914年由美国建成，该运河全程长达82公里，是世界七大工程奇迹之一，为世界经济发展做出了重大贡献。
巴拿马运河是太平洋和大西洋之间最便捷的一条通道，如果没有这条通道的话，人们只能通过陆运或者绕行南北极来进行货物运输，并且耗费高昂的财力和物力，耽误大量的时间。所以说，巴拿马运河并不是一条普通的海平式运河，由于大西洋和太平洋的海平面水位高低并不相同，要想通过巴拿马运河，只能通过翻越船闸进行。巴拿马运河自开通以来，已经有100多万只船从这里经过，而每年约有1.7万艘船通过，每年从这里运过的货物约有6亿吨，如今，我国也是巴拿马运河的重要客户。
第6把钥匙则是马六甲海峡。马六甲海峡位于我国南海边缘附近，也是一条我们比较熟悉的海峡，马六甲海峡占地面积约6.5万平方公里，呈漏斗状，由北向南逐渐变窄，位于印度尼西亚的苏门答腊岛、新加坡、马来西亚以及泰国之间。从马六甲海峡经过而到达我国、韩国、日本等国的油轮数量是苏伊士运河的三倍，巴拿马运河的5倍。
因为马六甲海峡是沟通太平洋和印度洋之间最便捷的海上通道，东亚、东北亚每年约80%的货物进出口都要经过马六甲海峡和我国南海，是东亚地区的海上生命线，也是世界海上的十字路口。而新加坡位于马六甲海峡的出口，因此他依靠马六甲海峡在短短几十年便发展成为一个高度发达的国家。也正是因为这六把钥匙对于维护世界的经济持续发展都至关重要，所以它们在短期内是不会发生变化的。
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