广厦林立擎天柱，
钢筋水泥封沃土。
可怜大寨造梯田，
一夜摧毁时代哭。
——2020.8.3《造田时代和造城时代》西干渠的全面治理应该是从江汉北路桥重建拉开序幕的。
2011年，荆沙城区内涝非常严重，市长在相关部门责任人的陪同下，视察到江汉北路桥时，总算找出了根源所在，分析是因为涵洞一样的江汉北路桥水流不畅，致使城区大面积深度渍水。相关部门表示早已与华夏水利单位签订了重建合同，而华夏水利表示资金迟迟未能到位，所以无法施工。层层剥茧，居然是本该主导解决桥梁问题的某级政府挪用了这笔建桥资金。在市长的现场办公督促下，建桥资金立即到位，第二天华夏水利施工队就开进了工地。2012年初竣工。
2013年，红门桥开始重建，于2014年竣工，于是有人猜测，红星路限载8吨，时间承重量经常达到100吨，频繁通过的渣土车，据说单车总重不止100吨，按照限载8吨的红星路桥，不知道应该坍塌多少回了，不过本应是危桥的红星路桥至今还岿然不动。
接着就是全面硬化西干渠了，不是护坡，而是像修渡槽一样，西干渠底和两边的渠坡用钢筋水泥浇筑一体。然后又在西干渠路一侧安装了石雕护栏，继而又在拆迁了渠边的居民，不仅消除了西干渠沿岸的脏乱差，还打造了沿西干渠的路边公园，成为休闲健身的首选场所。每到夜色降临，华灯初上，川流不息的市民带给西干渠的热闹，毫不逊色一渠之隔的荆沙大道，不同之处在于，那边是飞驰的车海，这边是闲庭信步的游人。虽然没有轻舟画舫，改造后的西干渠，不是秦淮，胜似秦淮了。
2011年，江汉北路桥原貌
改造前的西干渠（红门路桥段）
新建的江汉北路桥
建成后的江汉北路桥，桥那边是沙市五中和渠边的待拆迁建筑，一片破旧景象
新江汉北路桥头南端的废旧回收，大量回收废品就堆在桥上
江汉北路桥头的民居旧影
荆沙大道北侧的江汉北路路（原六号路），渣土车所在位置就是在建中的“吾悦广场”的大门口
站在六号路口，前面就是新建的江汉北路桥
城管组织力量对江汉北路（原六号路口）的建筑进行强拆
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