新能源车已经成为全球汽车行业现在和未来的发展方向，中国的新能源车发展水平如何？
2017年到2018年，整个国内的汽车市场可以用一个词来形容，那就是“跌宕起伏”。
从消费升级，豪华品牌汽车销量激增，到消费降级，并且向来保持高增长速率，一度被行业专家看好，认为很大概率超越轿车市场份额的SUV细分市场，开始连续数月销量处于同比下滑的尴尬境地。这也仅仅是两年不到的时间里发生的巨变。
面对目前国内汽车市场的现状，和出于对于国内汽车市场未来发展的责任心，凤凰网和寰球汽车主办的“引擎·维新”第四届中国汽车品牌发展论坛于9月26日在上海举行。
参与本次论坛的嘉宾有中国（上海）自由贸易试验区管委会副主任，浦东新区副区长王华，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，凤凰网高级副总裁池小燕，寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋，有来自中国汽车品牌的车企大佬们，还有来自全国各地的汽车媒体人。他们在本次论坛中展开热烈的探讨，对国内汽车的现状，和未来的发展方向共同出谋划策。
会上，各行业专家对目前的国内汽车市场做了一个深度的分析。
总结来说，中国的汽车产业在过去的40年发展历程中不仅实现了量的飞跃，也实现了结构性的、质的变化。汽车市场正由合资品牌主导，迈向自主品牌和合资品牌共同主导的一个新的时代。
而此时的自主品牌正在开启重塑市场格局的新局面，由此带来的挑战也是前所未有的。总结来说目前中国汽车品牌进入了多重考验同时发力的历史时期。
第一大考验是市场增速的不断下滑，甚至出现负增长。今年6月份国内汽车市场的总销量是187.4万辆，同比增长2.3%。其中中国品牌75.7万辆，同比增长0.19%。7月份总销量为158.9万辆，同比下滑5.3%。其中中国品牌63.8万辆，同比下滑6.1%。8月份总销量178.99万辆，同比下滑4.55%。其中中国品牌68.4万辆，同比下滑11.06%。
这个数据可以看出，市场在局部时间段从微增长进入了负增长，这对所有的车企来说都是严峻的考验。
第二个考验是合资品牌的全力打压，中国自主品牌在发展初期曾经依靠明显的价格优势，和合资品牌在市场上拉开了差距。二者相安无事了很多年，但是随着消费升级的到来，和自主品牌的向上突破，两大阵营在产品档次和品牌的定位上出现了越来越多的重叠。这时国内的汽车市场就出现了一个非常有趣的变化，合资品牌反过来利用价格这个武器和自主品牌在市场上展开正面竞争，对自主品牌形成了巨大压力。
销量数据显示，中国品牌的乘用车市场占比从6月份的40.43%下降至7月份的40.1%，再到8月份的38.22%，这连续下滑的不利局面，对于中国汽车品牌的生存问题产生了巨大的威胁。
第三个考验是严峻的国际市场和贸易形势。中国出口美国的整车本身就不多，但是世界上体量最大的两个经济体之间的贸易摩擦会牵动整个世界经济和国际贸易的神经。会影响到汇率、投资、整车、零部件，以及相关各个行业产业的方方面面。更重要的是，它会影响广大消费者，尤其是中低收入消费者的信心和对未来的预期，这是对汽车市场最大的伤害，而这当中自主品牌汽车受到的影响更大。
中国自主品牌汽车的发展历程虽然充满艰辛，但同时处于这三重巨大考验却是前所未有的，这可以说是中国汽车品牌真正走向成熟的一个终极大考验，而纵观世界上存活下来的汽车品牌，都是经历了全球性的挑战和变革的。相信中国汽车品牌从本土品牌成长为全球品牌就必须要经历这样全球性的考验。
虽然目前的中国汽车品牌面临多重考验，但依然是有很多机会和前景的。比如汽车置换和升级的周期，让传统的燃油车仍然存在着结构性的机遇，消费升级是未来十年推动中国汽车增长一个深层、内在的逻辑。人们出行习惯的改变，共享经济的广泛普及，以自动驾驶出行共享出行为特征的新商业模式等，正在重塑着传统的汽车行业跟竞争的格局。
中国汽车品牌在新能源领域的先发优势，造车新势力们对于互联网、整车制造、出行方式的跨界融合也许会给品牌向上提供新的可能和新的思路。中国汽车品牌曲折前行的过程当中，一定能够破题新语境，开辟新路径。
而经过了过去这么多年的发展和积淀，中国汽车品牌的体系能力已经有了质的提升。产品的品质也有了质的突破，不少品牌在迈向高端的过程中也取得了阶段性的成功，新能源、SUV等品类在市场上具备了一定的比较优势，造车新势力的崛起也为我们的产业带来了更多新生的力量。所以王侠认为，中国汽车品牌有信心、有决心、有能力在全球化和全球市场的大海中经历更大风浪的考验，而如若在这次考验中能够胜出，中国汽车品牌就会真正走向世界，成为全球品牌。
论坛的第二个环节，造车新势力和新能源汽车的各位大佬——前途汽车董事长/长城华冠董事长陆群、奇点汽车创始人兼CEO沈海寅、长城汽车股份有限公司副总裁/欧拉品牌总经理宁述勇、北汽新能源副总经理/营销公司总经理李一秀，共同就汽车未来发展的电动化、智能化和共享化，总结了各自在企业发展的过程当中遇到的问题和产生的心得体会。
论坛第三个环节，由凤凰网全国营销中心总经理郝炜和国内的车企领导嘉宾——长安乘用车营销事业部副总经理杨杰、领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒、东风乘用车公司副总经理颜宏斌、东风启辰汽车公司总经理马磊、南昌陆风汽车营销有限公司总经理潘欣欣，共同就目前国内汽车市场持续低迷的情况下，如何实现汽车销量和市场份额的提升？中国汽车品牌综合竞争力如何全面提升？等话题展开了热烈的讨论。
论坛讨论环节过后，大会还邀请到了北汽集团董事长徐和谊、吉利控股集团总裁/吉利汽车集团总裁兼CED安聪慧，分析了各自在企业当中的发展趋势和战略部署等。
写在最后：
2018年的整个国内汽车市场充满了挑战，而中国汽车品牌更是危机四伏。中国整个汽车产业正在迎来一个百年不遇的变革期，未来整个行业的博弈和市场竞争归根结底还是各自创新能力的较量。汽车的电动化、智能化、网联化、轻量化、共享化、服务化和平台化问题都是需要大家共同去探讨和摸索的。如果说传统的中国汽车行业仅仅是一个模仿和学习的过程，那么未来的中国汽车行业才是真正需要中国汽车品牌自己走路，独立探索和创造的。
是危机，也是希望，是机遇，更是挑战。期待中国汽车品牌在逆境中涅槃重生，走向全球。
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