根据 TSG T7001-2009 第 2 号修改单第 8.13 项的要求，自 2017年 10 月 1 日起实施，将在定期检验中维护保养单位每 5 年要进行一次轿厢 (仅乘客电梯 ) 承载 125% 载重量额定速度的制动试验。
为保证检验过程中设备的安全和完整，试验方法如下:
1、准备工作
(1) 向电梯所有权人宣讲制动试验的检验内容和要求。
(2) 由于存在一定的安全风险，同时增加了较大的工作量和成本费用，因此要与电梯使用方协商落实好责任、义务及费用，并签订相关的协议。
(3) 调阅电梯的实际使用资料，重点确认合格证上的制造日期及使用年限是否达到 5 年及制动试验后是否达到 5 年、监督检验报告与定期检验报告、日日常维护保养记录、运行故障和事故记录。
2、试验前电梯档案的调阅和试验准则
2.1 125% 额定载荷试验时需要考虑以下几个因素
(1）制动器、曳引轮、钢丝绳及绳头组合的最近一次的调整、更换、修理资料。
(2) 最近一次的空载上行和额载下行制动试验记录( 如有 )。
(3) 确认平衡系数。非常关键，在日常生活中，轿厢经常客户额外装潢，导致严重不平衡。
2.2 试验准则
为确保试验安全，应按照以下原则: 资料→现场、静态→动态、检修速度→额定速度试验、单一部件→整机测试、空载→超载 (125%)、确认制动器有效性和测试曳引力。☞非常重要，不可以直接进行125%试验。
3、机房内设备的确认 (试验时不能乘客)
3.1 制动器
将轿厢运行到顶层，再以检修速度继续向上运行，直到对重全部压缓冲器上。
(1) 确认制动器：是否灵活、正常。
(2) 确认制动器磨擦片与制动面的间隙。
(3) 各部位螺栓应牢固，确保无断裂。
(4) 制动器确保无制动面无油污。
3.2 曳引机
(1) 检查曳引轮绳槽的磨损情况，不可有异常磨损。
(2) 检查曳引机，抗绳轮是否刚性连接及各部位螺栓的紧固情况，应牢固可靠。⭐非常重要，确保不要曳引机倾倒。
3.3 钢丝绳
(1) 确保钢丝绳防脱槽装置应可靠。
(2) 确保钢丝绳的绳头装置应可靠，弹簧、连杆等连接部件无缺损，巴氏合金绳头应无明显松动。☞非常重要，老机型常常发生试验时绳头脱落。
(3) 确保钢丝绳张力均匀。
3.4 限速器
(1) 限速器应动作正常。
4、井道内部件确认
4.1 轿厢
(1) 确保轿厢架的连接牢固可靠，无变形。
(2) 确认轿厢装潢部品是否紧固。☞很重要，轿厢装潢一般固定不是很牢固。
4.2 安全钳
(1) 检查安全钳楔块与导轨的间隙和同步性，可以手动提拉安全钳。
(2) 为确保安全钳动作的可靠性，应该进行一次联动试验。☞很重要，如果钢丝绳脱落，安全钳保护轿厢不堕落。
4.3 对重装置
(1) 对重块的上端应有可靠的压紧装置。
(2) 检查对重装置各部分的螺栓，应牢固可靠。
4.4 平衡系数检查
(1) 曳引电梯的平衡系数应按厂家设计值。如轿厢有明显装潢，务必再次确认。☞非常重要。
5、曳引力、制动力的确认
5.1 曳引力的试验
(1) 检查钢丝绳在曳引轮上的滑动位移。如滑移距离超标，试验暂停，先解决曳引力问题，再进行载荷试验。(空载试验)
5.2 制动力的试验
(1) 轿厢以检修速度向上运行，在井道的上半段紧急制动，轿厢应完全停止。
(2) 制动力试验也可参考 T/CASEI.T02-2015《曳引驱动电梯制动能力快捷检测方法》第 4.1 条：—在曳引钢丝绳上做好标记；—使停止在最低层的电梯轿厢空载上行，当轿厢以额定速度稳定运行并通过中间层之后，切断驱动主机电源；确认制动距离。
6、125% 额定载荷额定速度制动试验的准备
(1) 轿厢停在最低层站空载时，在曳引轮上将钢丝绳和曳引轮的交汇处做出标记 ( 如拿粉笔在曳引轮与钢丝绳交汇处划一条线，也要把曳引轮划上 )，然后轿厢装入1.25 倍额定载荷，均匀放置在轿厢内 10min 后检查是否出现位移和打滑 ( 如看曳引轮与钢丝绳上的画线移动情况 ) 和悬挂装置的防拉脱状态。
(2) 当满足 1、2、3、4、5、6 各项准备工作且各部分指标均为合格可靠的情况下，方可进行 125% 额定载荷满速制动试验。
7、125% 额定载荷额定速度制动试验
(1) 当轿厢载有 125% 额定载荷并以额定速度下行至行程下部时，切断电动机和制动器供电，制动器应当能够使驱动主机停止运转，其减速度不应当超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。
8、试验后的恢复及检查
(1) 将试验后的轿厢放置最低层，并将试验用的载荷搬出。
(2) 恢复超载功能。
(3) 轿厢内无明显变形及损坏。
(4) 若钢丝绳有打滑现象，应检查轮槽的磨损情况，轮槽下有、无铁屑掉落。
(5) 确认曳引机、绳头装置是否有移位，需要再次紧固确认。☞非常重要，有的试验后会对曳引机、绳头有损伤。
*流程简化版:
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