本书主要介绍企业如何设计出在第一时间就能够被制造的产品，同时让企业能够凭借设计快速开发出低成本、高品质的产品，从而满足客户的需求。
书中的内容与价值工程方面的知识比较类似，本书讲解的更为具体，并且结合了精益生产的相关知识。
按照丰田公司的经验，当产品被设计好之后，80%的成本已被确定；当产品投入生产之后，95%的成本已被确定，所以企业很难在生产后期降低成本，一旦进行了全面生产，就没有什么方法能够改善成本了。在规划和设计阶段做出的改善比在制造阶段做出的改善有效10倍。
而现在很多企业的管理者往往认识不到这一点，他们觉得质量、成本、交期和客户满意度的问题属于企业的目标和使命，随着企业的发展，这些目标自然会实现。还要一些企业管理者认识到设计问题，但是出于缺乏设计人才而无法实现。
企业的设计工程师们工作重心在功能性设计，设计的时候很少考虑零件是如何制作出来的，只有一些经验丰富的老师傅才能顾及到。工程师们通常接受的是有关零件设计的培训，而不是产品或系统的设计，他们使用功能强大的设计软件（二维或三维制图软件）完成零件设计，而不是产品设计，这就造成了工程师和管理人员在进行零件设计时往往忽略关键的概念、架构阶段以及开展工作的正确方法。
再加上产品管理者通常会对进度安排和成本施加压力，会出现更多的问题并“甩”给生产环节，例如：产品功能缺失或过度、偷工减料、将装配过程转移到低劳动力成本的国家等等。
本人工作的企业就存在这些问题，最为突出的恶果就是客户抱怨不断，制造人员和设计人员不和谐，总是在推卸责任，老产品改制过程都是道路曲折，新产品开发更是迟迟不能量产。
不过我们很幸运，是因为这本书的出版并让我们发现了它，如果企业的工程师们在实践中运用书中提到的准则，他们将有更多的时间来完成那些有趣的、令人愉快的设计工作，减少订单变更和补救的情况。
本书的第8章介绍了59条产品设计的准则，包括装配、紧固、测试、修理和维护；
第9章介绍了52条零件设计的准则，更有助于制造环节，甚至包括最有公差的确定方法。基于这些准则设计的产品，具有很好的可制造性，接下来便是对质量和成本的把控；
本书在第10章介绍了29条质量准则用于完成优质和可靠的设计，最大程度的应用防错（POKA-YOKE）方法。
关于成本方面，要从总成本的角度进行思考和决策，不要局限于材料成本和拉动力成本，忽略间接成本（主要指随意分摊间接成本），通过学习书中的知识，可以通过设计可以最大限度的降低材料成本和间接成本，并找到一个合理分配间接成本的方式。
有了好的理论和想法，想要看到成果，关键在于实施。在本书的最后，详细的介绍了实施可制造性设计的步骤和方法，包括前期调研、培训、成立团队、进行头脑风暴和并行工程等等，实施可制造性设计的过程是一个艰苦的过程，伟大的结果需要巨大的改变，做改善就是这样，何况是能够让企业产品脱胎换骨的突破性改善——可制造性设计。
本书比较长，全书400页左右，是作者27年在制造企业内部可制造性设计研讨会的成果结晶，适合作为大学教材和公司内部培训材料，但是内容比较枯燥，需要静下心来认真品读。如果企业管理者觉得自己的读书时间不充裕，可以按照作者的阅读建议，团队分工阅读，也是很有帮助的。
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