9月23日，国务院常务会议讨论部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设；9月29日，国务院常务会议再次确定支持新能源和小排量汽车的发展措施；10月9日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，全面明确量化发展目标，力争到2020年基本建成的充电基础设施体系满足超过500万辆电动汽车的充电需求。产业前沿认为，国家力推新能源汽车的决心坚定，未来仍将密集出台多项鼓励政策，500万辆的目标一定不是梦，也给钕铁硼行业企业提供了发展机会。
2020年超过500万辆的目标
根据新的指导意见，我国将以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，按照统筹规划、科学布局，适度超前、有序建设，统一标准、通用开放，依托市场、创新机制的原则，力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
要加强充电基础设施建设专项规划设计和指导。各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划。原则上，新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设或预留建设充电设施安装条件的车位比例分别为100%、10%、10%，每2000辆电动汽车至少配建一座公共充电站。各地方政府将于2016年3月底前发布充电基础设施专项规划，制定出台充电基础设施建设运营管理办法。
“十三五”期间加大支持力度
根据新的指导意见，要加大补贴力度，加快制定“十三五”期间充电基础设施建设财政奖励办法，在产业发展初期通过中央基建投资资金给予适度支持；拓宽多元融资渠道，有效整合各类公共资源为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件；加大用地支持力度，将独立占地的集中式充换电站用地纳入公用设施营业网点用地范围，优先安排土地供应。
5年间驱动电机钕铁硼的需求量
工信部发布数据显示，2015年1-8月，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产5.21万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产3.28万辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产2.83万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产1.02万辆，同比增长96%。
按2015年1-8月的数据，新能源乘用车和商用车产量占比分别为68.8%；31.2%。
产业前沿估计至2015年年底，中国新能源汽车总计生产40万辆左右。那么按发展目标计算，从2016年开始的“十三五”这五年中国新能源汽车要生产至少460万辆。如果按目前的比重计算，分别要生产乘用车316.48万辆；商用车143.52万辆。
不算四轮驱动，产业前沿分别按3公斤和13公斤测算（有待进一步修正）新能源汽车驱动电机钕铁硼需求，大致为接近3万吨。也就是说2016-2020年间，每年需要6000吨左右的钕铁硼用于新能源汽车驱动电机。
产业前沿分析认为，新能源汽车产业是新兴产业中的一个亮点，也将成为未来世界经济新的增长点。同时，新能源汽车产业的茁壮成长必将引发新汽车工业革命，也将给全球带来经济效益、社会效益和生态效益。
中国经济发展步入新常态，传统产业的产能淘汰和产业结构调整时期，亟需新的发展领域迅速崛起，新能源汽车就具备这样的快速成长的能量。政策密集出台量化发展目标，“十三五”期间完成中国拥有新能源汽车总量500万辆的可能性很大。
