2天前，4月22日，第48个世界地球日。去年的主题是“节约利用资源，倡导绿色简约生活”，这一天，共享单车“第一”品牌摩拜单车进入城市运营。早在一周之前，摩拜就宣布其日订单量突破2000万，而其周年当天，代号为“清风扬”的新款单车发布，减低重量/骑行阻力是改进重点：车架、车圈、车轮在内，整体轻量化；使用汽车级齿轮，提升传动效率；使用意大利进口座椅，机械式可升降。除了更轻便，还要更智能。发布会上摩拜表示，只需打开苹果iPhone的Siri智能语音助手，说一句“打开摩拜单车”，就能自动解锁眼前的一辆摩拜单车。该功能已经开始内测，不久的将来就会上线。
而就在4月22日当天摩拜活动之前，其主要竞争对手ofo却抢了头条：ofo宣布获得蚂蚁金服D+轮战略投资，估值达到20亿美元。有了支付宝做背书，本来押金就只有99元的ofo使用将更加便利，而摩拜的依托是腾讯，集成在微信我的钱包中的限时推广，至今没有下线的意思，新的“AT”对决在共享单车领域展开。
一边是进入共享单车市场的品牌越来越多，并且开始为了头名地位开始撕逼，而另一边反思和监管开始为火爆的市场降温。
《天津市互联网租赁自行车管理暂行办法（征求意见稿）》日前在网上公布，正式向社会公开征求意见，反馈截止日期为5月7日。其中要求：在天津市提供互联网自行车租赁服务的企业，应在天津市设立服务机构，应当具备与其管理需要相适应的线上线下服务能力、固定办公场所、运维技术人员及企业管理人员，每1万辆互联网租赁自行车配备不低于50名服务人员；收取押金的，须在银行设立押金专用账户，使用者押金不得挪用；未满12周岁的儿童禁止使用互联网租赁自行车等。
而海南海口市近日则原则审议通过了《共享单车规范管理实施方案》和《支持和鼓励共享单车健康发展的若干意见》。个人不规范使用共享单车行为将纳入个人信用记录，内容包括使用者故意损坏、篡改二维码，盗窃共享单车或者违反道路交通通行有关规定违规停放自行车的，由公安机关、城市管理等有关部门依据各自职责依法处理，并将其违法违规信息纳入个人信用记录，构成犯罪的，依法追究其刑事责任。
北京市也开始就《鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》的地方管理办法开始征求意见，其中对共享单车提出多项要求，包括控制数量，有序停放，安装卫星定位，资金由人民银行监管等。
此外，针对共享单车所带来的社会及资本问题的反思也在继续。如今，几大共享单车品牌开始大量牵手制造企业，今年计划投放车辆总数超过3000万，甚至多于2400万辆全国自行车需求量，泛滥的状态早已偏离共享经济所蕴含的分时使用、最大化发挥设备使用价值的初衷。
据资料显示，地方政府运营的公共单车经营数据来看，公共单车的运营成本普遍不低，杭州公共单车8.1万辆，运营成本8000万，车均1000元/年，2012年之前连年亏损，4年内财政累计投入近4亿元，而之所以扭亏为盈，依靠的则是相对垄断的广告收益——5000万元/年。相比之下，共享单车的盈利数据却不透明，不多的数据只有ofo创始人戴威所宣称的“目前ofo已经获得超过6.5亿美元的融资，我们的发展是非常健康的，每天收入接近1000万元。”
怎么算出来的，大家都来说说~反正作为理科生的CHIP编辑没算出来——融资额/天数≠“收入”。
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