六月二十六日，全新的比亚迪唐是火热上市，销售现场是非常火爆的，与宋MAX上市时的场景是不分伯仲的。比亚迪唐作为燃油车12.99万起步，颜值也是大大超过了各位的预期。比亚迪唐一定是今年的一匹黑马了，毕竟颜值、价格都摆在那里。消费者也是十分开心的，中型SUV的车型又多了一款可以选择。传祺GS8作为国产的中型SUV老大，估计压力挺大的。比亚迪唐可以说的地方有很多，但今天要说的是设计师方面，毕竟没有设计师，哪里能有各种各样的车型呢。前段时间发现5上市后，销量并没有预期中的那样好，价格更是一跌再跌。低配的3.0T SE版在部分地区甚至出现了价格跌入60万的情况，间接让二手的发现4大卖，价格也是提高了不少。为什么会出现这种情况呢？还是由于发现5的外观发生了大改变，而取消大梁的影响并不是很大。
发现5算是毁在了设计师的手里，细数下来，毁在设计师手里的车不仅发现5，奥迪Q7同样，奥迪Q7的状况和发现5差不多。在2005年9月的法兰克福的车展和同年11月的广州车展上，奥迪Q7的出现真是大放光彩。当时豪华中型SUV车型的市场是非常广阔的，基本没有什么同款车型，奥迪在人们心中的地位也是远远高于现在的。奥迪Q7的外观是那种圆润虎气的，也适应了国内富豪们的审美。
为了进一步提升奥迪Q7的逼格，第一批引进国内市场的是2006款的4.2 FSI quattro 技术型，价格在高达149万起步，而在北美的售价大概在40万，110万的价格差也没有阻止国内富豪们买这辆车的决心，销售量还是非常高的。没有存货，排队买车，对奥迪Q7的喜爱可谓是不一般。后来又引进了3.6L的版本，价格在81.5万，这样的价格和4.2版本的比起来可是便宜了不少。一时间，大街上都是奥迪Q7，风靡了很长一段时间。
在这样的情况持续了好几年的情况下，奥迪Q7该大换代了，前面的版本变化都不是很大，因此人们对新一代的奥迪Q7有着很大的期望。可令人震惊的是，全新一代的奥迪Q7完全是大变了模样。在设计和给人的感觉上，新一代奥迪Q7的样子十分陌生，原本是一个虎头豪爽的大块头车跳跃变成了一个瘦弱娇小的小年轻风，偏离了奥迪Q7原本的定位，更像是旅行家用车。设计师会这样的大改初衷也是从市场定位出发的，消费群体的年轻化，产品也要随之年轻化，符合年轻人的审美。但设计师的改变跨度太大了，大到直接换了风格，让很多人都不能接受。
车子的转型是有必要的，一些较普通的车转型起来也比较方便，像雅阁、凯美瑞等转型都是成功的。但像奥迪Q7这样的豪华车来说转变是要非常慎重的，一个不小心就是毁了。奥迪Q7的转变太大，年轻人就算看得上也买不起，有经济能力的买得起但也看不上这样的车。奥迪Q7的4.2L、3.6L动力系统已经淘汰了，3.0T车型的销量又不行，于是以减排的理由推出了2.0T车型，也顺理成章的降低了价格。但销量依然还是很低，价格到了十几万，销售状态还是原样。豪车与一般的车的本身定位就不一样，减价在一般的车上有作用，对豪车可没用，买得起豪车的人还会在乎那十几万？毕竟人家看中的不仅是性能，还有豪车的品牌。奥迪Q7要挽回市场，应该想好自身的品牌定位，做好价格要求，更重要的是汽车的外观也要符合市场的不同需求。
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