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前段时间网络上掀起了一波推广“花小猪”的热潮，在各大网约车司机交流群中，很多司机卖力推广一个全新的打车平台“花小猪”，推广的司机介绍这是一个全新的平台，可以增加司机的订单量，但是7月22日观察员从多方渠道确认，“花小猪打车”确确实实是滴滴旗下的新品牌，并且花小猪打车并不会在一二线城市上线，花小猪的定位是年轻人市场，并且在三四五线城市上线。
听到这样的新闻相信很多司机都会很意外，但是其实滴滴推出“花小猪平台”也在合情合理之中，首先当前网约车竞争已经非常激烈，为了能达到滴滴在2020年6月制定的下一个三年计划即实现“0188”的目标，滴滴只能开启多品牌发展战略，所以在2020年6月线上线了货运打车服务，然后推出了主打三四五线城市的花小猪打车，之所做这么多的工作，滴滴的目的只有一个，那就是要在2023年实现服务全球8亿用户，日均订单达到1亿单。
其实客观评价来看，花小猪平台前期对于司机推广的奖励还是比较丰厚的，根据一位在西宁的滴友反馈称，滴滴旗下的花小猪平台于7月15日在西宁上线，司机只要推广乘客下载注册花小猪便可以获得5元推广奖励，另外邀请司机注册还可以获得50元到100元不等的推广奖励，注意抽成方面，这位滴友表示，目前并没有什么订单，所以目前还是以跑滴滴为主。
其实我们纵观滴滴推出花小猪平台的策略可以看出来，当下一二线城市已经没有太多可以挖掘的可能性，二三四五线城市未来或许会成为网约车行业的下一个争夺点，一直以来城市市场都被短途客运和黑车垄断，随着时代的发展和法治的健全与完善，城乡客运的垄断经营一家逐渐被淘汰和取缔，面对6亿人口的庞大城乡市场，相信没有任何一家互联网出行平台会愿意放弃这块肥肉，而滴滴推出花小猪平台或许也正是看到了城乡出行市场的巨大潜力。
三四五线城市对于网约车的监管相对宽松，不像一二线城市要求必须具备网约车驾驶证与网约车车辆运营证，这对于很多传统的黑车司机来说是一个难得转型机会，通过花小猪平台可以转变自己黑车的本质，轻松实现合规运营，而另一方面随着智能手机在城乡居民中的普及，使用手机叫车在三四五线城市正在成为一种潮流，而滴滴或许也是看到了这点。
我国是一个拥有14亿人口的国家，巨大的出行需求必然会催生一批又一批的出行企业，但是随着竞争的不断加剧，未来必将会形成多元化的竞争格局，在一二线城市一定会诞生多个行业寡头，而在三四五线城市行业变革和竞争或许正准备开始！
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