从1977年至今，恰逢BMW 7系迭代至7代车型，作为BMW旗下旗舰级别行政座驾，7系的影响力无出其右。全新BMW 7系家族，大抵是最为颠覆性的一代车型，不仅其造型冲击力不亚于出自克里斯·班戈的E65/E66 7系，宝马还在G70这一代底盘上研发出了目前市场上唯一的豪华行政车型——创新纯电动BMW i7。 做时代的先行者，是需要勇气的。不是人人都懂得阳春白雪，但BMW却坚持将大胆的设计应用在了全新BMW 7系家族上。经典的双肾进气格栅加入了轮廓照明效果，其两侧的分体式的大灯首次被应用于BMW车型上。细窄的水晶日间行车灯内，施华洛世奇水晶以L型排列其中，忽明忽暗的光感效果，何尝不是种工业浪漫？ 日行灯上方近乎水平的线条一直延伸至车尾，车高与车轮的比例，也无限接近于被冠以“偏执”标签的2:1。这一刻，全新BMW 7系家族也有了几分劳斯莱斯的气势，那感觉就像Al Pacino终成教父。 BMW 7系家族的设计，颇具几分神话色彩。外观上若有似无的“先进文明”元素，在内饰中体现得更为明显。通过车门上的按键关闭右后车门，BMW环抱式交互光带随主题模式变幻，神似阿斯加德的彩虹桥。将带一体式腿托的头等舱级后排座椅，调节至42.5度的超大仰角，Merino真皮与羊绒组合的材质紧贴身体，比单纯的皮质更柔软，又不失行政车的高档感。 轻触后排车门上的控制屏，放下BMW悬浮式巨幕，高达8K分辨率的31寸显示器配合Bowers & Wilkins 钻石环绕4D音响所带来的沉浸式影音体验，远比曾经前排座椅后方的娱乐屏来得更震撼。 如果说曾经的行政车将全部重心压在了副驾后方的“老板”位置，那么新时代的豪华更倾向于在驾驶与乘坐之间寻求平衡，“开宝马，坐宝马”的宣传语也因而广为流传。一辆BMW的驾驶质感从不会令人失望，即便是行政车型也不例外。 全新BMW 740Li配备了3.0升直列六缸涡轮增压发动机，280千瓦的最大功率和520牛·米的峰值扭矩在线性的油门与刹车脚感下，收放自如。装备M运动套装的7系首次应用了Sport Boost模式，长按左侧换挡拨片激活强劲动力后的10秒，又是一个全新的世界。 相较于汽油版本车型，多数人更好奇i7的驾控体验。与7系共享底盘技术的它，同样搭载了双横臂式前悬架和后五连杆式后悬架，得益于进一步升级的魔毯智能空气悬挂系统，在一定幅度的车辆侧倾范围内，i7的车身仍然能保持水平的状态以保证车内驾乘人员的舒适性。 徜徉山间，如此“巨无霸”在双电机400千瓦最大功率与745牛·米最大扭矩的狂暴输出下，倒变得无比灵动。快速打转向，在主动转向系统的帮助下，车辆也会反馈以精准的循迹能力。直线上一脚到底的电门，足以让你意识到4.7秒的百公里加速时间有多么骇人听闻。如果说劳斯莱斯是人们一直以来所追寻的终极乘坐座驾，那么全新BMW 7系则是在乘坐之余还能提起你驾驶兴致的高阶机械，“Sheer Driving Pleasure”从未在一辆BMW 的基因中消失。 告别了Old Money们所爱的贵气风格，宝马很清楚如今社会精英的喜好，于是数字化的豪华和驾驶乐趣得以在全新BMW 7系家族上得到诠释。未来式豪华应当是什么样，宝马已经给出了一个标准答案，剩下的就交给市场去验证吧。
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