【斗】ams横评，18万内小型SUV怎么选？



^{SUV 市场有多火，看看世界年度车和中国年度车的评选就能知道，因为它们都为SUV 单独设立了奖项。如何定义小型SUV ？严格意义上讲，从小型车平台上衍生出来的SUV最为准确。}

这次我们找来了福特翼搏、雪铁龙C3-XR、本田XR-V、起亚KX3傲跑，以及别克昂科拉，从内饰体验、特色亮点，内部空间，动力表现四方面进行对比评测。五款性格不一，各有所长且一个比一个年轻有个性的小型SUV会迸发出怎样的火花呢？

内饰体验：

兼备家族基因的风格化处理

WINNER：本田XR-V

福特翼搏的车内受制于成本因素，被大量塑料件覆盖，手感欠佳。同时，音响界面的操控由于琳琅满目的按键较多，使用起来不够便利。

雪铁龙C3-XR的中控台由一个旋钮、两个按键和一块触控屏组成的中控界面造型简洁规整，但逻辑性的设定缺乏合理性，使用不够友好，做工不显档次。有时前排杯座还会与P 挡的挡把相互冲突。同时方向盘远近不可调节，长时间驾驶很容易疲劳。

本田XR-V 向左侧倾斜的中控台和较高的挡把设计，将驾驶员环抱其中，氛围最佳。用料和做工堪比中级车，影音娱乐和空调面板被触控屏所取代，不仅样式炫酷，而且感应灵敏，操控便捷，它的出现彻底淘汰了硬式按键。

起亚KX3 傲跑的镀铬和仿碳纤维的装饰恰到好处，功能区分布合理，显示屏位置高。所有按键触手可及，但细腻程度有待提高。另外，新车异味较为严重，影响了驾驶心情。

别克昂科拉中控台的布局与同品牌轿车相近。较高的视觉重心也会让人产生操控一般的遐想。触控屏离驾驶员较远，伸手操控不够方便，而且部分功能必须使用中控按键。同时，繁多的按键看上去有些古板，但做工令人满意.

细节比拼：

每款车型都很极致

WINNER：各领风骚

福特翼搏的仪表样式与摩托车仪表很相似，同时也吸取了电子手表的部分元素同时侧开的尾门只是一种形式，更多的设计则集中在尾灯中。与左侧的倒车灯不同，尾门拉手被巧妙的整合在了一起.

雪铁龙C3-XR 设计在方向盘左侧的启动开关在早年的汽车赛事中有利于上车的同时快速启动车辆，运动性是该车最突出的特点,便利性更是不言而喻。看上去非常专业的越野功能实际上是改变前轮间的动力分配，它可提高车辆在非铺装路面上的通过性和稳定性。

本田XR-V全触屏的中控和空调面板非常炫酷，科技感爆棚。多种外接口在时下非常流行，不仅能够享受更多的影音娱乐，还可为电子设备应急充电。

起亚KX3 傲跑来自韩国的小生同时也是暖男，配置不仅丰富，而且实用性非常强，季节选装包非常人性化。UVO互联系统可通过app使用，实现更多远程操控。

别克昂科拉同时追求运动性和经济性并不矛盾，这一点对于年轻人来说格外具有吸引力，可翻折的座椅能够进一步扩展装载空间。

内部空间：

身材小，空间利用率是关键

WINNER：本田XR-V

福特翼搏落座车内后，前排视野非常好，空间也比较富裕，有利于座椅的调节和取放门兜中的物品，另外，行李厢内部由于后桥结构的影响，两侧的利用率并不高，由于采用了外挂式的备胎和侧开式尾箱，开启时需要注意后方留有余地。

雪铁龙C3-XR 2655毫米的轴距是在这五款车型中最具优势的了，但受于后排的腿部和头部空间，由于高度受限表现不及期望，但在标准行李厢测试中，装载量并列第一。全全得益于内部足够平坦。

本田XR-V上下车的动作格外顺畅，它更像是高底盘的跨界车。后排座椅不仅可以调节角度、放平，而且椅垫还可向后翻折。常规容积437 升的背箱表现位列第一，规整的内部利用率十分高效。进一步放倒座椅后，XR-V 的最大进深达到了1620 毫米。

起亚KX3 傲跑在内部高度、宽度、腿部空间、椅垫尺寸等方面全面占优，原因在于其传统样式的车身形式。前后排座椅的可调节范围大，内部实际乘坐感觉最为宽敞，可调节角度的后排座椅也进一步提高了舒适性。由于全尺寸备胎置至于行李厢内，所以盖板下的装载高度非常有限影响了行李箱的装载能力。

别克昂科拉令人印象深刻的是车内的储物空间。别克为它设计了双层手套箱，座椅下方还有小抽屉。放倒后排的机构虽然巧妙，但是仅有650 毫米的进深和480 毫米的内部高度严重制约了装载量。

动力表现：

T 动力最为时髦

WINNER：自吸败于动力，胜于油耗

福特翼搏的1.0 升3 缸Ecoboost 发动机是福特的明星产品，曾连续多年获得世界十佳发动机。125 马力的最大功率，170 牛·米的扭矩输出从每分钟1700 转起即可全部释放。虽然只配备了5 挡手动变速箱，但发动机，变速箱和离合器之间的匹配是非常完美的，能给人们带来强烈的驾驶欲望。

雪铁龙C3-XR 强劲的动力让人充满期待，但实际上只有加速成绩令人满意。1.6 T 发动机单涡轮双涡管的设计带来了167 马力和245 牛·米的峰值数据，9 秒整的百公里加速成绩把其他车型远远甩在身后。6 挡手自一体变速箱的齿比安排合理。

本田XR-V一如既往使用了自然吸气发动机，1.8 L 的黄金排量可以输出最大136 马力和最大169 牛·米的扭矩，确保动力性能的同时，综合油耗7.8 升的表现名列前茅。

起亚KX3 傲跑1.6 L 自然吸气发动机较弱的动力在测试中拖了后腿。也正因为难以提供更多的牵引力，因此底盘、悬挂以及转向系统都没有发掘出极限状态，提供的操控感觉和路感都不差。

别克昂科拉全系标配140 马力、200牛·米的1.4 T 涡轮增压发动机但由于自身整备质量较大的缘故，综合油耗9.0 升的成绩排名最后。但别克昂科拉提供了自动启-停技术和运动、手动模式选择令人欣喜。

结语：此次对比评测中，本田XR-V凭借其出色的内饰设计和内部空间两大优势暂时领先，但福特翼搏与雪铁龙C3-XR强大的动力配备和让人充满信心的驾驶感受同样不容小觑，起亚KX3和别克昂科拉动感时尚的外观也必将成为“外貌协会者”购车时的必备参考。俯瞰国内小型SUV市场，每款车都有自己鲜明的特点，弱化正面比拼，提供更多更全面的资料参考才是本次选题的初衷。