汽车安全大致可以分为两种，一种是对于车内乘客的保护，第二则是对于路上行人的保护，许多年来，第一项安全性得到了充分的发展，从保险杠、安全带、高强度车身、发动机吸能到安全气囊、头部气帘等等，也建立起了一系列的汽车碰撞试验安全标准，乘客的安全性已经比起过去得到了极大的改善。
不过，另一方面，路上的行人，反而随着车辆发展，车速增快反而面临着越来越大的危险。除了自身遵守交通规范之外，行人的安全基本取决于驾驶员的驾车技术，2014年欧洲交通事故导致了超过2.6万人死亡，而其中有差不多一半（47%）来自行人这个弱势群体。而对应死亡案例，永久型残疾，比如脑或脊髓损伤的人数为4倍，重伤人数8倍。长久以来车辆本身仅仅采用了吸能保险杠来稍微减少一点行人在交通事故中面临的风险。幸好近来随着电子科技的发展，各种主动安全也是将对于行人的保护考虑了进去，自动紧急制动系统（Autonomous Emergency Braking，AEB）越来越多的搭载在各汽车厂商的新车上。来自英国和德国的数据显示，AEB系统的引入已经减少了五分之一的致命碰撞，可见一个优秀的AEB系统可以有效的降低交通事故发生率。
不过，如何判断这样一个系统是否有效，不可能在道路上试验，幸好，E-NCAP作为一个权威机构，引入了一项新的测试，将检测汽车的紧急避让和自动制动辅助系统的具体工作效果，使消费者和厂商能够知悉并改良系统，使行人的安全得到保障。
“这是世界上第一个从行人的角度，评估如今高度自动化的车辆驾驶辅助系统的新测试。现在许多新车提供某种形式的AEB系统，能帮助防止车辆之间的碰撞，但只有一小部分能够探测到行人。通过查阅E-NCAP的网站，消费者将能够验证车企宣传的高科技实际效果如何，并选择合适的AEB配件。” E-NCAP秘书长Michiel van Ratingen博士说。
E-NCAP的测试主要由三个部分组成，模拟三种城市驾驶中的常见场景。成年人跑步横穿马路、成年人步行横穿马路和小孩突然从障碍物之后窜出。测试要求被测车辆的AEB系统能够将40公里/小时的车辆刹停，避免碰撞发生；将时速在40到60公里的车辆减速至40公里/小时以下以提高行人的幸存几率。
下面请看测试视频：
从视频中我们可以看到，几辆被测车辆都能够很好的避免无障碍物情况下的碰撞，而在第三项，小孩突然从障碍物之后窜出的测试中，则有一些瑕疵，被测的奔驰在较高车速下并不能即使刹停，模型小孩的一条腿被撞了下来，沃尔沃的被测车辆也是差之毫厘。而速度较低的情况下，则都能通过测试，因而，在现在的技术条件下，遇到城市复杂道路情况，还是应该减慢车速安全行驶。
该项测试已经在E-NCAP得到应用，包括奥迪Q7、宝马2系、宝马i3、福特蒙迪欧、雷克萨斯NX、奔驰C级、Mini Cooper、沃尔沃V40、XC90、丰田Avensis和大众帕萨特等车型已经接受了测试。在该项测试取得好成绩的车辆将更有希望获得E-NCAP安全测试五星评价。
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