去年，我曾经总结过综合续航里程超过400公里的新能源车型。转眼时间过了一年，当时400公里的续航标准如今已经成为了行业的标配。而从今年开始，随着平台化普及的推进以及电池技术的提升，续航里程也终于突破了500公里大关。
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就以上个月来说，车市就迎来了几款综合续航里程突破500公里的新车上市。它们有的是在预售时就已经取得不错表现，有些则是上市后但仍短时间无法实现交付的车型。价格区间也是从10万-40万元涵盖主流的电动车市场范围之中。可以说从今年开始，续航500公里以上将成为市场新主流。
补贴后价格区间：13.98万-20.58万元
最高综合续航里程：510公里
如果说最近哪款新车热度最高，我想广汽新能源Aion S肯定是其中之一。为什么呢？从预售开始后短短一个月时间就取得了超过3万台以上的订单，绝对算是爆款车型。甚至，你还可以通过广汽新能源APP，选择定制车身和内饰颜色、配置等选项，搭配组合高达16800种。
Aion S相比于其它广汽新能源车型来讲，有着非常明显的变化。外观采用了全新“穿云箭”家族设计风格，T型的LED大灯足够个性，大量横向元素拉伸了车头的视觉宽度，整体造型极具未来感。
车身侧面来看，一条较为锋利的腰线从前轮眉直接贯穿至尾灯组，让该车整体看上去十分紧凑，双色车身的设计也为它增添了更多时尚感。而时下流行的贯穿式尾灯也被运用在Aion S身上，并且在灯组的细节上赋予了很多“小心思”。
值得一提的是，该车的风阻系数为0.245Cd，较低的风阻系数可以提升车辆的行驶舒适性和NVH性能，除此之外还可以降低车辆的行驶能耗。
内饰方面，Aion S采用了极简的设计手法，整体更接传统燃油车的操作习惯。贯穿式理念搭配双12.3英寸屏幕让其更富科技感，并且搭载了广汽新能源AI系统2.0，支持导航、AI智能语音控制和OTA远程升级等功能。得益于“鲸空间”的设计理念，2750毫米轴距也为其带来了更宽敞的乘坐空间。
重点来说一下动力方面，这也一直是广汽新能源的优势之一。Aion S搭载永磁同步驱动电机，电动机最大功率为135kW，最大扭矩300Nm，搭载来自宁德时代最新的代号为811的三元锂电池组，容量为58.8kWh，能量密度高达170Wh/kg，综合续航里程达到510公里。不过入门版炫 530车型的续航里程仅为410公里，但这款车型还未正式开始销售。
补贴后价格区间：15.00万-19.00万元
最高综合续航里程：500公里
而能与广汽新能源Aion S人气一较高低的，则当属几何汽车的首款新车几何A。相信不少人对于几何汽车这个名字肯定还非常陌生，但其实几何汽车是吉利旗下的纯电动新能源品牌。
在几何A的身上能够找到吉利新能源所留下的痕迹，但毕竟几何是个全新品牌，自然在设计方面有着非常大的突破。
几何A采用吉利全新的“多维流动生命体”设计理念，全系标配自动大灯与LED光源，细长的LED前大灯造型锐利，视觉效果前卫，车标也采用全新样式，整体看上去非常简洁却又有一丝新鲜感，在目前市场中绝对是独树一帜的。
溜背式的车身线条更富动感，贯穿式腰线的造型非常夸张，搭配隐藏式车门把手，进一步降低风阻系数。车尾的造型和车头一样采用简洁的设计理念，上翘的小鸭尾给整车带来了一丝活力。
相比于简洁的外观，几何A的内饰设计可以在此基础上加一个“更”字。一块4.2英寸的显示屏代替了传统的仪表盘，而中控台上方的12.3英寸屏幕则采用了悬浮式设计，空调区域按键的设计也非常创新，而下方“E-touch中央超感触控区”可以说是内饰的最大亮点，这样的设计在其它车型还从未看到，触碰式的体验非常超前，但实用性仍需考量。
几何A搭载一台最大功率为120千瓦的驱动电机，最大扭矩250牛·米，百公里加速时间为8.8秒。三元锂电池组来自宁德时代，提供61.9千瓦时和51.9千瓦时两个容量版本，续航里程分别为500公里和410公里。
价格区间：29.80万-46万元
最高综合续航里程：500公里
说完了两款自主品牌颇具创新性的新车，我们再将目光聚焦到一款话题度一直颇高的新车上。上个月，沃尔沃旗下高性能电动子品牌Polestar也正式发布了其第二款车型——Polestar 2。同时，29.80万-46万元的价格区间更让它与特斯拉Model 3展开正面交锋。
不过，新车在明年才会正式量产交付，而首批开售车型仅有46万元的首发版。但这短短的一年时间，无论是国内还是国际市场势必都将涌现出一批又一批的新车，对于先上市后量产的Polestar来讲，应该会遭受到不小压力。
Polestar 2采用溜背式设计，车身整体线条动感，“雷神之锤”头灯和贯穿式尾灯设计依旧能够看到沃尔沃的影子，但在细节方面显得更加运动，整体风格也符合如今的设计潮流，用在Polestar 2的身上极具未来感。
内饰设计也显得颇为简洁，不过整体风格还是保守了些。最吸引人的是那块11英寸的中控触摸屏，内置全新的人机交互系统，联合高德地图、科大讯飞深入本土化，将带来更为智能的体验，这点绝对要给Polestar点个赞。
新车将基于CMA构架进行打造，长宽高分别为4607/1478/1800毫米，轴距为2735毫米。配备前后双电机和四驱系统，最大输出功率为408马力，峰值扭矩达到660牛·米，0-100公里/小时的加速时间仅为4.7秒。而电池组容量为72千瓦时，NEDC工况续航里程可达500公里。
补贴前价格区间：36.68万-38.18万元
最高综合续航里程：510公里
最后，我们来说一款略显“陌生”的新车，作为电咖汽车旗下高端品牌，天际EM7是该品牌首款纯电动车型，也在上个月迎来了正式发布。不过和Polestar 2一样，正式交付时间则要等到明年第一季度。但是我们不妨一起来看看，定位为高端纯电动的天际EM7究竟值不值这个价格。
外观方面，天际EM7车头的封闭式设计与贯穿式LED日间行车灯都迎合市场的设计潮流，前包围则运用了不少运动元素，整个外观设计可以说是在中规中矩下，暗藏了很多设计上的小心思，可以给个好评。
内饰的最大亮点当然就是中控区域的三块屏幕，双12.3英寸和一块15.6英寸的一体式组合设计营造出极强科技氛围。还有一点，天际EM7采用iMA智能数字化架构，贯穿了硬件、软件、应用以及云服务四个维度，涵盖了智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景。
天际EM7搭载来自于博世的永磁同步电机，提供了两驱和四驱版本车型，最大功率分别为231马力和435马力，峰值扭矩分别为330牛·米和640牛·米，所搭载的三元锂电池组密度为258瓦时/千克，NEDC工况下综合续航里程突破500公里。
值得一提的是，四驱高性能版本车型百公里加速时间仅为4.9秒，看来天际EM7算是跻身高性能电动车的行列了。
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