雪佛兰开拓者的历史最早可追溯到1969年推出的Blazer，这款车开创了四轮驱动SUV先河。如今海外版的雪佛兰“Chevrolet Blazer”将在国内以“开拓者”之名上市，除了对它持有极大的期待之外，我们不禁还想问一句：7座SUV市场的热度已经转淡，雪佛兰开拓者还能在国内坚挺下来吗？
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以雪佛兰先导概念版SUV“FNR-CarryAll”为原型打造的雪佛兰开拓者，是一款名副其实的7座SUV。其实这款车的海外版车型发布已久，在国内也一直呼声不低，如今终于迎来国产化了，很多车迷都对它抱有非常大的期待。毕竟，目前国内的大7座SUV产品寥寥。如果将范围限定在合资品牌，就更没有多少选择的余地了，因而消费者对这款新车的到来自然是喜闻乐见。
PART 01
7座旗舰，逆着风口也要上
—esayauto—
车圈朋友们应该都有一种感觉：7座SUV市场没有以前那么好混了。其实早在前两年刚出台二胎政策的时候，7座SUV以空间大、装载强的优势一度成为了车市极热门的车型，当时的合资品牌厂商，有很多都开始大力研发七座产品，希望追上风口，提振品牌汽车销售量。但非常可惜，这个热潮没能延续下去，昔日火爆的汽车品类，如今在市场中能叫得上名号的，也就只有途昂、汉兰达、瑞虎等不到10款车型，7座SUV这个细分品类的车型总销量也呈现出递减的疲态。市场不好混了，通用汽车却还接连推出7座SUV，继别克昂科旗之后推出了旗舰品质、对标丰田汉兰达的雪佛兰开拓者，意欲何为呢？
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Tako认为原因有三：第一，不论市场热度如何，此前雪佛兰在国内都没有一台大中型SUV，不够满足消费者多元化的需求，开拓者的出现能够丰富雪佛兰产品线，旗舰级定位也能提高品牌形象，因此哪怕是逆风口而行，也是值得的；第二，虽然7座SUV目前在国内属于小众市场，但在这个细分品类中竞争者也实在不够多、不够强，对于通用雪佛兰而言，其产品力完全可以入场竞争，与丰田、大众掰手腕，提前占据市场份额；第三，通用旗下除了别克与雪佛兰之外，还有凯迪拉克这个豪华品牌，而中大型豪华SUV的架构是现成的，一直在给凯迪拉克XT6车型使用，如今推出雪佛兰开拓者刚好可以与XT6共用同一平台，提升资源利用率。
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所以雪佛兰推出开拓者这款7座旗舰SUV可谓势在必行，逆着风口也要上，而且有时市场的需求也是可以通过车企去引导的，所以车友们或可将目光放得更长远一些，见证开拓者为这个细分市场注入新的生命力。
PART 02
国产之后，魅力值更高
—esayauto—
其实主打运动的中大型SUV并不多见，而雪佛兰开拓者在这个级别里最大的竞争对手，除了通用自家的别克昂科旗之外，显然就是丰田汉兰达了。但就外观来说，前辈汉兰达还是过于“谨小慎微”，在它的对比下，外观霸气、车身庞大的雪佛兰开拓者，以RS和Redline双版本运动造型登场之后，立刻就让人们眼前一亮并留下了深刻印象：原来这个级别的SUV，还能这么玩！
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雪佛兰开拓者的海外版车型外观设计也是相当不错的，当然，不论你的旧外观在海外多受欢迎，引入国内后要做的第一件事情都必须是拉长。拉长后的开拓者，车身侧面腰线雕刻和上扬的窄条悬浮车窗看上去更具高端范儿；长宽高4999mm*1953mm*1728mm、轴距2863mm，车身尺寸优势巨大，其中长、宽、轴距在这个级别中更是难觅对手；在此基础上，座椅设置为3排7座，并采用2-3-2的布局，整体宽适的内部空间也是领先的。国产后的雪佛兰开拓者，确实魅力值更高了。
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在雪佛兰开拓者的外观和内饰设计中，我们能看到纯正的美式SUV基因。其中，RS版本以更具力量感的设计元素和更犀利的造型，展现了雪佛兰品牌与生俱来的运动基因；而Redline版本则通过耀黑元素与炫红设计的运用，形成了鲜明的视觉冲击，潮流又时尚。
PART 03
动力配置，与XT6同根同源
—esayauto—
与凯迪拉克XT6、别克昂科旗同根同源的动力系统，可以让雪佛兰开拓者的产品实力得到最基本的保障。根据官方公布的产品信息来看，全新国产雪佛兰开拓者将搭载第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，满足国六b排放标准，最大额定功率达174kW，最大扭矩为350N·m，匹配9速手自一体变速箱。
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此外，作为雪佛兰在国内的旗舰SUV，雪佛兰开拓者还将为消费者带来触手可及的人性化舒适科技，满足新中产群体对生活品质的更高要求，它的配置水平与豪车级的凯迪拉克XT6相比也不遑多让。比如，国产后的开拓者会搭载比海外版车型规格更高的10英寸悬浮式中控大屏（内置苹果CarPlay手机互联），拥有前排座椅通风/加热/电动调节功能和主驾驶座椅记忆功能，搭载分区自动空调、前USB/Type-C接口、真皮多功能方向盘等。
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今天Tako从雪佛兰官方渠道得知，开拓者实车已经到店，新车将在今年3月底正式上市。作为目前为数不多的大七座SUV，又有着凯迪拉克XT6同根同源的通用汽车全球中大型豪华SUV平台加持，想必同级竞品也难直面其竞争。
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