问：现在又在搞大基建，能否规避之前出现的一些问题，比如许多杠杆都是那时候加上来的？ 王德培：我们国家经济之所以高速增长，其中有一个重要支撑就是上一轮的城市化发展，城市化发展过程中我们有一个基本建设和房地产，这两块作为我们以往经济的支撑点，所以网民提的这个问题也有道理。 美国经济支柱有两个，一个是科技，另一个是金融。金融作为杠杆撬动着科技，所以美国的科技发展很快。但是很有意思的是，任何事情，手段和目的有的时候是会置换的。当这个撬动科技的杠杆越来越强大了以后，这个杠杆本身变成了目的。所以今天在美国，许多硅谷高科技产品竟然被资本所捕获，将其作为资本炒作的由头，这么一来，华尔街劫持了美国所谓的科技发展，让美国空心化了。 话说中国。过去房地产作为支柱产业，当我们房地产发展到一定程度，因为和以往有各种各样的落差，这些落差被人利用，被人炒作，拼命把房地产作为炒作对象，从开发商到我们购房者，有强大的这种势力。这么一来，在一定意义上讲，房地产业由支柱性产业变成了劫持中国经济健康发展的产业，国家肯定要修理它。 另外一个，基本建设看你怎么做，看你弄什么样的基本建设。比如汽车产业，我们和各个地方政府，德国三大汽车厂、美国三大汽车厂、日本三大汽车厂合资。我曾经说过，说得难听一点，九条洋狗和一群小狗狗咬狗，在这个过程中，国家竞争在一定意义上有点过度了。汽车产业的高利润在全球范围内，在中国市场上，9大汽车厂的利润是最高的。什么道理？我们各个省市都在搞。 同样的，基本建设也是这样。如果任由各个省市自己去搞，这个事情就伤脑筋了。比如，铁道部全国是统一的，为什么我们高铁没有这样一种过度竞争导致的危害？因为它是统一的。 所以我估计这一轮的基本建设在国家总体的调控背景下，这个权重会加大。这两天，国家又把建设地铁的权力收上去了。早年是200万人口的城市可以搞地铁，后来逐渐地放。最近为什么收上去了？因为地方上自己到处去搞，都有自己的理由，到后面就又过剩了。 我们为什么到西藏，到新疆又开启了2700亿的铁路？我在这里说，在全国一盘棋上的那种基本建设，这是必须的。有的时候还不能从市场的角度来理解，有的时候还要从国家安全的角度来理解。比如说，中国只有200个机场，美国2万个机场，我说的极端一点，如果双方空军打战，谁有利谁不利呢？这是很简单的事情。
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