尽管第一批500人昨天下船了，但到2月19日为止，这艘海上隔离了3700人的船上，已有621人感染新冠病毒！
这艘邮轮从一开始到2月9日前的故事，都可以戳这篇→前情回顾 。
实际上，2月9日之后的十天里，情况并没有好转，每一天都以惊人的数字刷新疫情的严重程度。我将再次根据各种新闻报道，帮大家梳理一下事件的后续。
| 2月7日-2月11日
这段时间里，尽管病例数不断上升，但大多数乘客仍然在乐观面对这次的疫情。
比如日本网友daxa_tw，每天都会上传自己的餐食，不少网友还很羡慕：公主邮轮的美食果然名不虚传。
还有那位每天开直播的英国老爷子David，他这一次完全是和老伴的金婚之旅变“惊魂”之旅。
但他仍然积极面对一切，发送隔离期间的照片和视频，接受全球记者的采访，回答网友的提问。不管多么困难，他始终保持着乐观和幽默，感染了世界各地的网友。
他的照片也拍得相当有水准，记录了很多隔离期间的真实状况，
还有美丽的海景和富士山。
有一天，一位记者看了老爷子缺药的视频后，通过自己的关系，帮他“搞定”了需要的药品。知道他是糖尿病患者，“新粉丝”们还设法送来了各种无糖食品，让他感动极了。
内舱房的乘客好不容易才能轮到去甲板上短暂放风，还必须戴着口罩、手套，
但每次来到甲板，大家仍然保持着最大的笑容，上传社交媒体。
还有人挂个旗子出去说“想要科罗拉多啤酒”，甚至点个外卖让无人机送瓶酒上船等等，很多乘客都在积极度过这段难熬的禁闭岁月。
| 2月12日
这一天最震惊的消息是：新增的39人中包括1名日本检疫官，这是首名被感染的日本工作人员。尽管日本方面的解释是，可能脱过手套擦汗，但无可争议，病毒已经发生了二轮（甚至可能是第N轮）传播。
| 2月14日
经过10天的彷徨隔离后，这天的确诊病例已经到了218例。
在此期间尽管很多乘客都在向自己的国家呼救，各国也都通过不同渠道为自己的公民送去关爱，但很多有基础疾病的老人已经无法再耐心等待下去。
2月14日下午，第一批80岁以上、身体状况不佳者，以及住在内舱房的11名乘客，在病毒检测结果为阴性的情况下，终于下船，转移到日本政府准备的隔离设施中。
| 2月15日
此前，美国一直表示没有“邮轮撤侨”计划，但这天忽然通知，由于“一个快速改变的状况”，船上的美国公民将被包机撤离，但回去就要在美国进行14天强制隔离，否则就在日本再停留14天后回美国。
这让很多美国人非常愤怒。为什么不早点来撤？快到2月19日的隔离结束日了，却又要撤并再关14天呢？很多乘客表示：坚决不走，而且同行的人谁知道有没有传染病。
事后回想，这样的担忧并非全无道理。
| 2月16日
2月16日傍晚，美国终于将自己的328名乘客接走，还有61人留在船上。已经确诊新冠的美国人也被留在日本进行治疗。
按照撤侨计划，这样可以最大限度地防止疫情进入美国。但就在登机前一刻，日本又传来检测结果：这批即将登机的乘客中有14人被确诊。
走？还是留下他们？
不管是出于什么想法，确诊的14人最终和其他乘客乘坐同一班机回国，但均被隔离入下图中的集装箱生物控制系统内。
包机上的所有美国人，在回国后进入空军基地再次隔离14天。很多人从1月中旬就出来坐邮轮了，谁也没想到，这一走要3月才能回家。不过，能健康回去就足够幸运了。
| 2月17日
截至17日，日本已采集了全部乘客的病毒检测样本。若检测结果呈阴性且健康状态没问题的人将于19日起陆续下船。
加拿大、韩国、意大利、中国香港等国家和地区也都陆续派出包机接“自己人”回去。
| 2月18日
| 2月19日
这是14天的隔离结束期。
日本宣布，船上乘客已经由国立传染病研究所的14天严格管理，最终检测结果为阴性，所以下船后无需隔离。但如果乘客与被确认感染者同住一个房间，即使检测结果为阴性，也要从感染者下船起算，继续在船上隔离14天。
尽管第一批500人带着一张“健康卡”下船回归正常生活，但随着确诊人数的不断高企，很多人都提出怀疑：船上的14天真的不会产生二次传播吗？
这，恐怕现在还真的很难回答。
但，对日本担心的人，的确越来越多了。
| 无辜又“模子”的公主邮轮
说起来，这一局面究竟该由谁来负责呢？
其实，公主邮轮也是此次事件中的无辜受害者。发生事件的第一时间，公司总裁就飞往日本协商解决。并且很快拿出了远远高于业内水平的赔偿方案：除了全额退款（包括船票、机票、酒店住宿、地面交通、预付岸上观光费、本航程服务费和其它相关费用）外，每个乘客都能拿到一笔未来航次的等额预定抵用金。
由于退还了乘客全部服务费，船上员工本该获得的这部分服务费也由邮轮公司全额支付。
而且，原定后续航次的乘客也全额退赔。要知道，一个航次就是好几千人，如果连乘客从家到上邮轮的飞机及地面交通等，全都由邮轮公司承担，需要很大的魄力和经济财力。这点上，公主邮轮确实做得很“模子”。
不幸的是，这件事情不仅影响到了邮轮母公司的市值，连今年6-9月原定蓝宝石公主号前往上海母港的计划也全部取消，毕竟谁也不敢再担这个风险。
这真的很可惜，要知道，蓝宝石公主号在业内是著名的“好吃”，它和钻石公主号是姐妹船，位居全球十五大豪华邮轮之列，而且，它在中国的船票价格比国外姐妹船要便宜很多，服务却一点不打折扣。
| 日本政府算无辜受害者吗？
那么，备受争议的日本政府，算不算这次事件中的无辜受害者呢？
日本媒体提出，船是英国籍、船公司是美国公司，按照国际法则，日本作为船的制造国并没有义务来接收邮轮。但他们忽略了，日本其实是钻石公主号目前的母港，母港总不太能拒绝船入港吧？
毕竟，前几天我写过的另一艘邮轮威士特丹号（点这里）一直是走环球线，没有真正的母港，所以才能被各港口拒绝得干脆利落、与己无关。
当然，威士特丹号的后续也非常糟糕，这里插播一段：在没有任何防疫措施下，柬埔寨首相洪森去往码头迎接、拥抱终于落地的游客。可能是为了拉动柬埔寨旅游，借助这次颇具国际影响力的事件，还招待了部分游客在金边住酒店、旅游。
悲催的就是，当这批游客各自回国时，一名美国游客在马来西亚转机时被查出患有新冠肺炎！（不知道洪森有没有与她握手拥抱过？汗~
这就很糟糕了，从邮轮到地面到金边到马来西亚，这一路她该接触过多少人啊，而现在所有的人都四散回到世界各地了……这后续，不敢想。
| 备受质疑的隔离措施
回到日本政府的问题上，在不得已接收了邮轮停靠后，势必他们将承担起救治、隔离、检疫等诸多责任，这放在哪个国家都不是一件简单容易的事情，而且，船上又不都是日本人。
要客观承认，一下子找到一个能隔离3700人的场所并不现实。包括如何让3700人安全转移到岸上的隔离场所都难以实现。
早前议论过的建造一个特别通道等，想想喜欢照时间表做事的日本确实也没我们造火神山、雷神山的行动力，作罢。
最后只剩下了就地隔离的邮轮。但是，它的密闭环境，尤其是仅3X5平方米却可能要住四个人的无窗内舱房，作为隔离场所又显得很不合适。
还有，船上的工作人员本身也是隔离对象，却仍然需要无差别地为各房间服务。尽管采用无接触式服务，但谁也不能否认，通过他们又多了一重病毒传播的可能。
昨天，上过船的神户大学医学研究科感染症内科教授岩田健太郎，上传了一段批评视频，引发轩然大波。
岩田提出最关键的一点就是：一般情况下，发生传染疫情的区域会被划分出危险的“红区”和相对安全的“绿区”，“红区”必须全副武装。但是，这艘船上是没有的！
也就是说，病毒可以完全无障碍地通过各种路径肆意播散……
不过，日本厚劳省昨晚已经反驳：没有这回事。
| 恐怕难以追溯的0号
现在回想起来，那名2月1日确诊的80岁香港老伯，到底是不是这次邮轮疫情的“超级传播者”呢？恐怕也未必。
毕竟，潜伏期那么长，船上的游客那么多，谁是真正的0号，都很难追根溯源了。或许，同时存在着好几个0号呢？
就连这场邮轮疫情到底如何蔓延到如今这个地步的，恐怕也未必是大家质疑的隔离而造成的。
至少，船舱空调传播病毒的可能性，已经被美国疾控中心否认了。实际上，钻石公主号邮轮已经配备了先进的空气质量系统（AAQS），船上空调采用的是外部新鲜空气混合过滤后的再循环空气。
或许，早在航行过程中，病毒就在14天的潜伏期中，到处游走，悄悄“住”到了很多人的身上。
只是，要把这场灾难原原本本还原，恐怕很难了。
它对日本乃至全世界接下来的疫情走向，目前都难以估量。唯一可以预估的是，对邮轮市场是一场重挫，尽管他们什么也没做错甚至还做得很好，但仍然需要一点时间来恢复大众信心。
联系客服
