停产燃油车，比亚迪加快新能源步伐
秦，乱世战国一统华夏；
汉，礼行八方丝路如画；
唐，万邦来朝兼容博纳……
4月17日傍晚，广东惠州，比亚迪元PLUS的试驾说明会上，一首戏腔MV——《王朝》吸引了到场的媒体人。这是华为音乐与比亚迪联合出品的王朝车系主题曲，发布于2022年3月4日。它以朝代文化、朝代车系为线索，并将中国传统乐器与现代流行音乐编曲融合，洋溢着中华民族舍我其谁的豪迈。
两周前，比亚迪发布公告称，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来，将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。该消息一经发出便引发热议，比亚迪成为全球第一家停售燃油车的车企。
本次元PLUS试驾会是比亚迪停产燃油车之后举办的首场活动。显然，比亚迪在加快新能源步伐，这款车让人们再次感受到了比亚迪的技术魅力和底气。
去年9月8日，比亚迪发布e平台3.0，完成了比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局。这一平台的核心优势体现在安全、性能、质感、智能等方面。平台宽泛的延展性，兼顾了完全不同的用车需求。
比如，该平台标配全球首创的八合一电动力总成，但续航、提速能力却不是清一色地都开启狂暴模式，而是更具针对性——可以豪华运动，也可以经济适用，防止了设计过度、参数内卷。
在动力方面，主打性能的车型，最强零百提速时间可以达到2.9秒，足以媲美燃油时代的超级跑车。但主打家用的车型，零百提速时间在7秒级别，满足代步出行的同时，还有盈余。
同样的，在续航方面，旗舰车型最大续航里程可以突破1000公里，而面向主流市场的车型，续航覆盖300~700公里等不同区间，更加贴近节能环保的初衷。
元PLUS就是基于e平台3.0打造的首款A级SUV，主打经济适用。独特的八合一电机总成最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米，零百加速成绩为7.3秒。在纯电动领域，这些参数算不上特别惊艳。但在内燃机时代，这组数据是主流2.0T发动机的水准。
元PLUS动力系统偏向沉稳。油门与刹车踏板的脚感很厚重，动力输出与制动力的释放也是这种风格，给人浓烈的高级感。它的动力输出拥有电动车一贯的平顺性，很好掌控。而当需要急加速的时候，电动机可以在瞬间释放最大扭矩，带来强烈的推背感。
元PLUS标配刀片电池，提供430公里、510公里两种规格续航里程，百公里能耗仅为12.1kWh。快充模式下，30分钟就能补充80%的续航里程。小车身、高安全、低能耗，让元PLUS日常城市代步得心应手，无负担感。
刀片电池是一项时代创新，这项发布于两年前的技术，通过结构性突破，解决了磷酸铁锂体积比能量偏低的问题。磷酸铁锂本身具有高安全、长寿命等突出优势，刀片电池解开了能量密度的桎梏，化解了能量密度与安全这对儿传统矛盾。安全，已经成为比亚迪在新汽车时代的显著标签。
比亚迪内部技术人员向帮宁工作室介绍道，刀片电池与整个车身融为一体，打造了纯电专属的传力路径，让整车刚性再加强。“顶级燃油车很难达到的强度，在e平台3.0新时代能够轻松做到——燃油汽车结构强度上限，成为纯电动汽车的下限。”他说。
“买比亚迪就是冲着刀片电池来的，安全是它最大的优点。完全可以摆脱自燃，这就非常了不起！”一位网友在元PLUS的帖子下评论道。
过去两年时间里，比亚迪不断突破核心技术，刀片电池、DM-i超级混动、全球最高热效率发动机、e平台3.0……一项项高科技令人目不暇接，各项指标跻身全球顶尖水平。
国信证券研报显示，截至今年2月，比亚迪的纯电乘用车和插混乘用车市占率分别高达18%和59%，行业龙头地位稳固。
上海证券分析称，比亚迪依托e平台3.0和DM-i技术，加速车型迭代，当前销量正处于快速增长期，预计2022年全年销量有望超150万辆。
《王朝》歌词里写道“风雨烈烈却相迎”，在歌词外的真实世界，新能源汽车时代正风雨烈烈。现在，比亚迪已建立起自己的技术王朝，中国汽车品牌已走近世界舞台中央。
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