作者：于三人
物联网智库 原创
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------ 【导读】 ------
“买车易、停车难”的问题越来越严重，日益增长的机动车辆与城市道路交通发展滞后的矛盾亟待解决，2018年将陆续投建的城市智慧停车项目或许是解决这个“难题”的重要方案之一。
日前，银江股份以1450万元成功中标“广安市政府主城区智能化停车收费管理系统项目”，该项目是国内首个千万级NB-IoT城市智能停车系统项目。无独有偶，早先几日 ，蚂蚁金服2亿布局智慧停车，江湖再被搅动。
这正表明智慧停车从2014年开始兴起，经过这几年的高速发展之后，2018年必然会是产业落地的丰收年，众多项目将会投建。
看到这里，一个疑问摆在面前：伴随着城市化的进程，消费升级，城市交通拥堵、停车难问题是一直存在的，为什么迟迟难以解决？
大的方向暂且不论，从物联网和城市泊车角度看，无外乎以下两点原因：
一、物联网通信技术发展水平的制约
在此之前，我们有必要重复一遍什么是智慧停车？
安装在地面上的传感器或安装在灯杆以及楼宇上的摄像头，可以检测停车位是否被占用。这些检测数据被无线路由到某个网关，然后再被传送到一个基于云端的智能停车平台，并与来自其它传感器的数据聚合在一起，创建一个实时的停车地图。
司机在他们的手机上使用这张地图，可以更快更方便地找到停车位，避免了盲目找寻，同时这也方便了停车管理人员，提高了他们的引证执法效率，因为地图可以指引他们找到那些违规停车的车辆。
简单来说，所谓智慧停车即是通过自动化技术帮助汽车司机快速找到一个可用的停车位，并为司机提供精确的导航路线，在这个过程中，大量来自于传感器的实时数据将被传输到安装在司机手持设备的专用APP上。
从基本概念我们可以看出城市智慧停车的关键点在于停车传感器、网关硬件、服务器、APP的融会贯通。
无论上面哪一个环节的技术标准达不到商用水平，智慧停车这一应用场景都无法实现。而这都与物联网通信技术的发展密不可分。
在LPWAN技术爆发之前，无论是蓝牙、WiFi，还是红外等技术，由于自身功耗、通讯距离、终端数量等原因，都不能完全满足城市智慧停车大规模应用场景需求。
而最近几年，LPWAN技术飞快发展，伴随着它的商用化进程，城市智慧停车应用场景已经有了技术支持。鉴于此，目前城市智慧停车主要采取以下四个主流物联网技术方案：
方案一：基于NB-IoT的地磁＋PAD方案。
此方案采用运营商（电信、联通、移动）NB-IoT窄带物联网网络，兼容NB-IoT和LTECAT-M1，在基站网络覆盖范围内均能实现联网通信，无需架设转发网关。NB-IOT地磁的具体细节如下表格：
响应时间
2-3秒
检测准确率
准确率≥99.9%
基站挂载数量
单个基站小区可支持5万个NB-IoT终端接入
抗干扰
传感器检测区域为360度，无需考虑安装方向。不受温度变化、潮湿或其他环境的干扰。通过内部的自适应机器学习算法滤除相邻车道停车、非机动车干扰等异常干扰
数据安全
具有无线通讯数据加密功能
工作温度
-20℃至85℃
功耗
3.6V供电，0.15mAh@低功耗模式，1.5mAh@检测模式， 寿命大于万小时
安防
采用防水、防压设计，符合IP68防护标准
使用寿命
内置大容量、低自放电率的锂亚电池，结合低功耗设计，使用寿命大于5年
系统防护
支持程序在线升级，可通过手机平台在线参数修改，支持低电压自动告警
数据来源于：优橙科技
方案二：基于LoRa组网的地磁方案
图片来源：光普森科
此方案在车位上安装LoRa无线地磁，地磁根据车位上的磁场变化数据自动传输LoRa网关，网关再传输到云平台服务器上，云平台服务器将数据信息反馈到第三方应用平台进行显示，提高停车场的信息化、智能化管理水平。
其中，地磁能动态跟踪环境参数变化，来准确判断车位状态信息。地磁单元作为前端监控，把采集的数据通过无线传输到LoRa网关。
方案三：基于ZigBee的智能锁方案
图片来源：车泊科技
与前两个方案不同的是，本方案把车库地磁更换成了智能车位锁，采用ZigBee通信模式。
利用停车系统的云端存储设备对停车位资源进行APP端的实时展现。用户可对停车位资源进行查看、预订和对已获得权限的锁进行操作。管理方可通过后台对停车场进行数据查看、停车费管理及异常报警。
方案四：基于eMTC的视频桩方案
本方案采取eMTC技术，与前述方案最大的不同是用路边“视频桩”替换了车位地磁、智能车位锁。
图片来源：优橙科技
可以看出，主流的四种方案都是采用的LPWAN通信技术，除了该技术共有的广覆盖、低功耗、低成本、大连接等相同之处之外，它们还有哪些区别？孰优孰劣？市场如何呢？
由于城市智慧停车的应用场景对时延不敏感，对成本、续航、终端数量、通讯距离等比较敏感，我们就此方面分析如下：
NB-IoT地磁
LoRa地磁
ZigBee智能锁
eMTC视频桩
模块成本
约5美元
约5美元
低于5美元
高于5美元
续航
理论5年
理论5年
理论2年
理论5年
终端数量
约5万
约5万
万级
约5万
通讯距离
长
长
短
长
上表中的数据表明eMTC成本较高，ZigBee通讯距离较短。综合看来，NB-IoT地磁和LoRa地磁方案是大规模应用的主流方向。
除此之外，eMTC还具有移动性较好、支持语音功能、传输速率高等优点，未来可能会是一个发展方向。不过，就目前市场来看，eMTC视频桩并没有成熟的应用案例。
除了物联网技术的突破发展带动智慧停车项目落地之外，日益增长的机动车辆与城市道路交通发展滞后的矛盾也促使智慧停车项目尽快上马。
二、日益增长的机动车辆与城市道路交通发展滞后的矛盾制约
据公安部最新统计，截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。全国有7个城市汽车保有量已超300万辆，其中北京达564万辆，位居第一。
而与之相对的是日益严峻的停车位缺口。
国家发展改革委数据显示，目前我国停车位缺口超过5000万个。其中，大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，远低于发达国家的1:1.3。目前，停车费交易规模大概是5000亿元，且每年保持20%的增速，预计至2020年中国泊车收费将超万亿元。而在万亿级市场的背后是整体车位和车辆的配比严重失衡带来的城市停车“难题”。
智能化泊车缓解城市拥堵势在必行
据艾瑞咨询的一份报告显示，北京、上海、广州、深圳作为中国的四个超级城市，停车泊位量早已无法满足现有停车需求，四城的平均停车泊位缺口率为76.3%，每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停。
与此同时，大量的经营性停车场却存在长期空置的问题，近五成停车泊位并没有得到合理利用，可以有效解决泊位资源重组的智慧停车场整体覆盖率不足十分之一。
总结来说，城市停车管理面临以下问题：
1. 泊位供需矛盾突出，停车难、乱停车现象普遍。
2. 车主服务体验不佳。
3. 经营性停车场空置率高。
4. 信息化、智能化水平不高，管理效率低。
面对此状，政府早已颁布相关文件大力支持城市智慧停车项目的发展，以期望尽快解决上述问题。
2015年，国家发改委、国土资源部、交通部、公安部等联合发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，其核心是推动智能停车产业化和市场化。
2016年，住建部发布《关于加强城市停车设施管理的通知》，发改委发布《关于印发2016年停车场建设工作要点的通知》。
更多数据显示，迄今为止，所有省级行政区均已出台相关细化落实政策，80多个城市出台了150多个停车政策文件。
今年两会期间，全国人大代表建议推广智慧停车管理模式，提交《关于加快推广城市智慧停车促进智慧城市建设的建议》等智慧停车相关议题。
在政策东风、技术水平、市场需求都已具备的情况下，自然会有大量企业投入到智慧停车的产业链中。
2020年，超百亿市场，众多玩家已布局
统计显示，2009年我国智慧停车市场规模仅为11.5亿元，到2016年市场规模达到62亿元。随着后期城市停车难、停车贵等问题的凸显，智慧停车将成为城市发展的主要需求。未来几年市场规模以20%左右的速度继续增加，规划智慧停车业务的发展，节约时间成本，至2020年行业市场规模有望超过150亿元。
2010-2020年我国智慧停车市场规模分析及预测(单位：亿元)
资料来源：前瞻产业研究院整理
包括蚂蚁金服和支付宝在内的众多企业纷纷在近期布局智慧停车领域。下表为：近期智慧停车入局企业简析。
资料来源：前瞻产业研究院整理
最后，在关注这些新布局智慧停车企业的同时，我们回过头来看文章开头提到的“千万级NB-IoT智能停车项目”，期望能“窥一斑而知全豹，见一叶而知秋”。
千万级NB-IoT城市智能停车系统案例
此项目是优橙科技携手银江股份中标的广安市政府主城区智能化停车收费管理系统项目，是“基于NB-IOT的地磁＋PAD方案”的具体应用案例。
该项目将会在广安市主城区5000个路面泊位中部署基于NB-IoT窄带物联网技术的无线地磁传感器。通过“地磁车检器+POS机+云平台+APP”的模式，实现车位数据采集、状态监控、自动计费、自助缴费、欠费追缴、违停干预、执法监管等智能化功能。
图片来源：优橙科技
总结：城市管理所面对的几个问题，随着智慧停车的发展，大规模项目的投建，必然会大大缓解。待构建智慧城市的大量项目落地投建使用后，相信“停车难”的问题将不复存在了。
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最后，感谢优橙科技对此篇文章提供的部分数据支持。
最最后，安利一下物联网智库CEO赵小飞新作
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