物业公司因单车乱停放，导致管理成本提高，起诉摩拜单车，索赔100元。近日，海淀法院最终认定北京智享人生物业管理有限公司的相关行为不构成无因管理，并驳回了其诉讼请求。
但是海淀法院认为，共享单车在停放秩序方面确有可改进的空间，并据此向摩拜公司发送了司法建议。
对此，摩拜回应称“将通过信用分机制对用户进行区别收费，对于信用‘一般等级’的用户，摩拜将会以当前单价的双倍向用户收取骑行费；而当信用等级降为‘较差’级别时，收取的骑行费将会变为每30分钟100元。”
对此，许多网友纷纷提出自己的看法。有网友说：“对于信用差的用户来说，你敢收100元，他就敢扔你10辆车到河里。”也有网友说：“说话也不托个下巴，把你清出市场，还一个干净的城市面貌才是当务之急。”“本来就不想骑摩拜，如果半小时收一百块，骑小黄车好了。幸亏有人竞争！”“吓得我赶快退了押金”......
通过信用分对用户区别收费，从而监督用户用车行为，这个做法值得称赞。我特意打开摩拜APP，看了下用户提高信用分值的几个办法：
1、遵守交通规则，保持安全有序骑行；
2、停放车辆至道路白色划线的区域，方比那其他人再次使用；
3、爱惜车辆，保持车辆清洁；
4、通过平时骑行，对平台运营产生帮助。
这四条如果仔细分析，似乎每一条，用户都不容易做到。关于安全有序骑行，在几乎所有城市都无法实现，因为基本都没有自行车专用道。只有在那些新城、新区才有规划的自行车专用道路，而其他地方骑行都属于不遵守交通规则。
对于停放在白色划线区域，这也难实现。摩拜这些单车之所以流行，就是因为无桩。可以便于随处停放。许多地方的人行道十分狭窄，根本没法划出停放单车的白色区域。但是用户就是要到这里办事、上班，就自然而然的顺手停放。
在北京许多地铁口、上班族集中的办公区域，比如，中关村。大量单车被横七竖八停在路边，严重影响行人同行，甚至车辆通行。如果不让乱停，请问把单车停到哪里呢？
对于爱惜车辆，这一点同样难以做到。主动破坏单车的人并不多，除了摩的司机外，其他人似乎没有这种爱好。单车损坏的原因更多是单车本身质量问题、风吹日晒雨淋、缺少日常的维护以及停放在影响行人、车辆的道路上被碾压等。
显然，很少有用户能通过摩拜设计的四条规则增加信用分，更多都是“良好”，也很少有人能拿到一般或较差的信用分。因此，摩拜单车设置的5个等级信用分（较差（0-300）、一般（301-500）、良好（501-600）、优秀（601-700）和极好（701-1000））似乎形同虚设。
通过信用分机制，是难以规范单车停放的。单车占用社会道路资源、疯狂投放、无序骑行、缺乏日常维护和管理，这才是问题的根源所在。
作为一家商业公司，摩拜单车不应将责任推给用户或者以信用分等技术手段来掩盖自身管理的薄弱。
解决单车有序停放，还是要按照2017年交通部等十部委联合发布的《互联网租赁自行车指导意见》中的要求“及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆，并根据停车点车辆饱和情况及时调度转运车辆，最大限度满足用户用车停车需求。”
虽然这样做会增加共享单车企业的运营成本，但是也只有企业因地制宜的主动管理、专人维护单车秩序（比如，每200辆车配10人管理），按需增减投放量，再辅以信用分监督机制、红包骑车奖励机制、电子围栏等，才能真正有效的解决单车的乱停放、社会资源和道路占用等一系列问题。（完）
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