长城曾放狠话“SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品”。现如今，SUV有没有做到全球第一暂且不论，重启轿车业务的消息怕是实锤了。
早在今年的上海车展上，WEY品牌总经理李瑞峰便向市场传递出长城汽车将在今年重启轿车项目的口风。最近，欧拉品牌营销总经理余飞调往WEY品牌，担任轿车品牌总经理，此消息已经证明：长城正在加快轿车业务的落地工作。
此前发布的长城复古概念车
其实产品多元化也是提升销量的关键因素。过去5年，长城汽车的销量一直维持在百万级别震荡，很难拉升，核心原因就是产品单一。所以从2020年开始，长城的多品牌和多元化产品策略核心目的便是为了突破百万瓶颈。
平民版“劳斯莱斯”？
前些时间，一组WEY牌轿车专利图在网上现身，引发社会各界的强烈关注和探讨。长城重启轿车似乎渐行渐近，而且将会通过其豪华品牌WEY来实现。
虽然只是一组专利图，但依然暴露了很多信息。从外观设计来看，新车依旧基于经典复古的手法来打造，这在欧拉朋克猫、芭蕾猫，还有WEY那台全新命名圆梦的复古车上已经见识过了，所以全新轿车走这种路线也不足为奇。
不过在看惯了许多时尚潮流的设计之后，WEY这种复古的设计风格还是蛮有吸引力的。
前脸部分，复古的元素集中在了四盏圆形分体式大灯上，跟初代战神GTR有几分相似。另外大面积网状的格栅也得以保留，不过从图片来看，似乎是采用了无边界的风格，与大灯融为一体，辨识度更高。
侧面线条较为硬朗，车顶也并非像许多轿车那样做成圆润的弧度，而是有着比较明显的折角，给这台车增添了几分庄重感。
但这些都不是重点，如果你观察的足够仔细，还会发现前后隐藏式门把手的位置，都被设计在中间的位置，所以大胆猜测这是一款对开门设计。好家伙，劳斯莱斯同款！
车尾与车头呼应也设计了四个圆灯，值得一提的是并没有在车尾出发现排气管设计，所以预计未来这台车将会是纯电或者混动版。其实从左右两侧的充电口或者加油口这些蛛丝马迹，也能推测出这不可能是台燃油车。
动力方面，新车预计将搭载长城最新的DHT混动系统，发动机有望搭载1.5T或者2.0T。不过从修长的车头比例来看，塞下坦克500同款3.0T V6发动机也完全有可能。
致敬or“借鉴”？
该设计也让人想起，日产曾经在2013年东京车展上发布的日产IDX概念车，整体线条平直硬朗，还有夸张的大嘴和四个圆形大灯，隐隐约约透露着一股复古风，与WEY牌轿车有着许多相似之处。
只不过日产IDX定位是台跑车，竞争对手锁定在斯巴鲁BRZ和丰田86上。遗憾的是最终都没有进行量产，答复是公司没有相应平台去支撑这款车。
除此之外，2018年巴黎车展亮相的标致e-Legend概念车，走的也是这种路线。整个造型非常复古，车身极为方正，四眼前大灯辨识度相当高，瞬间让我们回到了504 Coupe那个年代。
或许很多人对WEY品牌首款轿车的设计，同样抱有质疑的态度，毕竟有芭蕾猫、朋克猫这些“前车之鉴”，所以自然也很容易将WEY牌轿车与日产IDX、标致e-Legend联系到一块。
但在几十年前，车辆的外观造型基本上都相差不大，通过硬朗的线条来将自身的气质向外界展露。所以也很难一口咬定，WEY牌首款轿车在设计上借鉴了以上两台概念车。
对手是谁？
那这款轿车将来会跟谁去打呢？根据尺寸和造型来看，新车定位在B级甚至C级的概率较大。并且从整体车身轮廓来看，侧面姿态并非传统前低后高走势，更符合中大型旗舰轿车四平八稳的线条走势。
而这样的设计，更多的则是出现在像劳斯莱斯、宾利，以及红旗L5这些车型上，所以新车定位预计也会比一般国产轿车要高，可能会与奔驰E级、红旗H9、奥迪A6L、宝马5系等这些豪华C级车齐驱并驾，那在售价方面越过30万大关应该是八九不离十了。
其实之所以这样猜测，还有另外一个依据。WEY作为长城旗下的豪华品牌来讲，一直以来都缺少一款能拔高品牌定位的爆款车型。坦克300虽然热度不错，但是已经被单独拎出来作为一个品牌存在。
剩下的车型在产品力上还算能打，但难以瞬间抓住人眼球。这就是为什么特别的坦克300朋克版即便卖到30万，还能被消费者一扫而光的原因，因为设计上确实够特别、够有吸引力。
而作为长城重启轿车业务以来的首款WEY牌轿车，重要性不言而喻。定位如果在十几二十万，往后想往上走，难度很大，况且从设计上来看，一定会和现阶段在售的摩卡、玛奇朵等车型拉开差距。
全新复古车--圆梦
和刚定名的“圆梦”一样，都是走的复古路线，据传圆梦的售价在二三十万左右，那WEY牌轿车卖30万以上应该不过分吧？单凭一个对开门，起码也是对标豪华品牌。
对开门的主要优势就是，对开门的后车门可以实现近乎90度的展开，不需要扭曲身体钻出车子，进出更加从容优雅。这就好像房子一样，现代公寓为了节约空间多采用单门，而对于敏感的人而言，对开门的开启方式会更有回家的感觉。你看讲究的豪宅别墅，哪家不是对开门的。
或成爆款？
至于好不好卖还真不好说，不过现阶段很多人都愿意为设计买单。身处智能互联的大时代，新车的设计越来越趋同，很难勾起大多数人的兴趣，甚至我们试车的意愿也会变得越来越低。
2017年宝骏510上市，这款顶配不到7万余元的小型SUV上，上市即爆款，在头两年的时间里，稳坐每月销量榜前五。之所以能点爆市场，分体式大灯设计可谓最大核心。
在当时，众多车企正处于产品更新迭代前夕，它的颜值率先打破了家用即中庸的大环境。
而随着坦克300的成功，长城在汽车设计上也是放飞了自我，潮派概念车、朋克猫、芭蕾猫相继亮相之后，都获得了非常不错的关注度。
所以从首款WEY牌轿车的设计来看，热度是有了，只要配置、用料、空间、动力等这些给到位，销量上应该不用太担心。
只不过想成为爆款，难度不小。坦克300的成功不仅仅归功于设计，而是在这个价位区间，它并没有直接的竞争对手，再加上越野+家用两不误，因此才会在市场上吃得开，“天时地利人和”缺一不可。
反观WEY牌轿车的对手如领克，各个都在市场上摸爬滚打了那么多年，品牌、产品力、口碑样样能打。对比起来，很多人宁愿稳妥一点，选择被市场认可的产品，也不会冒险去尝试一款新产品。
而对于年轻人来说，虽然WEY牌轿车在设计上有足够的吸引力，但“偏高”的价格也会让人望而却步，很难被纳入家用首选的名单。当然如果最终上市价格落在20多万，那优势还是很明显的。
魏建军虽然曾放话“SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品”。但下半句是“一旦推出轿车，那也一定要是有国际范的，绝不再做中国式的，而且必须是做时尚科技、动感极强的产品”。
从朋克猫到最近曝光的专利申报图，似乎进一步印证，复古将成为长城重启轿车的“杀手锏”元素。
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