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日进斗金销量狂涨!理想勇夺交付量第二 榜首没人能想到?

在2022年以前,以蔚来、小鹏、理想为首的“蔚小理”曾经是造车新势力的代名词。然而,它们的江湖地位却发生了巨变。这到底是怎么回事呢?


接下来教授就带你们走进属于造车新势力的江湖,复盘一下2022年在造车新势力之间展开的这场武林盟主争夺战。


哪吒汽车无疑是2022年造车新势力中最强的一匹黑马。它在2021年还只是新势力交付量排行榜第四名,2022年却将“蔚小理”踩在脚下,一跃成为了造车新势力交付量排行榜交付量冠军。

点击查看哪吒S详细资料

哪吒汽车在2022年的全年累计交付量达到了152073台,同比增长118%,实现了连续29个月的同比增长。

哪吒汽车不仅是首个年交付量突破15万台的新势力品牌,也是2022年新势力排行榜前三甲中唯一一家交付量同比增长超过100%的车企。


产品方面,定位小型SUV和紧凑型SUV,主打中低端市场的哪吒V、哪吒U为哪吒汽车贡献了绝大部分交付量。

其中,哪吒V在2022年累计交付了98847台,哪吒U的交付量也达到了51021台。


值得一提的是,以中低端市场起步的哪吒汽车在高端市场的布局也已经颇有成就,它定位高端的中大型轿车哪吒S仅在12月份就贡献了2003台的交付成绩。要知道,这还只是哪吒S这款新车交付的第一个月。

从哪吒汽车的产品定位上来看,它能够在竞争激烈的中低端新能源汽车市场取得这样的交付量成绩,并且凭借着哪吒S这一款车型在中高端市场杀出一条血路殊为不易。


2022年,理想汽车全年累计交付量为133246台,同比增长47.2%,守住了2021年造车新势力交付量排行榜第三的位置。


12月份,理想汽车的交付量达到21,233辆,再次刷新了理想汽车的单月交付的纪录,并成为新势力品牌中最快达到月交付超过20,000的品牌。

值得一提的是,理想汽车当下的两款在售车型理想L9和理想L8在12月均取得了交付量破万的好成绩,而这两款车型的成功进一步巩固了理想汽车在30-50万价格区间的市场地位。

点击查看理想L9详细资料

从产品层面来看,在2022年以前,理想汽车只有理想ONE这一款车型,尽管理想汽车仅凭这一款车型就让它跻身造车新势力交付量前三甲,但这样的情况对于一家车企而言绝对是弊大于利。

2022年,理想汽车不但推出了理想ONE的替代车型理想L8,并且在向上推出定位更高的理想L9的同时,也向下发布了定位比理想L8更低的理想L7。


另外,理想L6预计将在2023年上半年正式发布,这款车型的起步价有望下探到30万元以内。教授预测,这款车型将成为理想汽车旗下最强的走量车型。

理想汽车当年仅凭1款车型就能跻身造车新势力前三甲,甚至几度夺得销量头筹。到了2023年,同时布局了L6、L7、L8、L9四款车型,覆盖了20万-50万元价位段的理想汽车必将迎来新的销量爆点。


如果只看销量,在ES8、ES6、EC6等上一代车型产品力衰弱的情况下,蔚来在2022年表现或许并不算出彩,但从布局上来看,它仍然是教授最看好的一家高端造车新势力。


2022年,蔚来共交付新车122,486台,与2023年交付量排行榜上的新晋王者哪吒汽车有着近3万辆的差距。另外,蔚来在2021年的销量同比增长达到了109.1%,但它在2022年的交付量却只增长了34%。

相对而言,蔚来无论是与友商相比,还是与自己前年的交付成绩相比,它在2022来了的交付成绩都显得没那么出彩了。


值得一提的是,蔚来在2022年12月的交付量为15,815台。其中,基于第二代技术平台ET7、ES7和ET5交付量达到了13,127台,占当月总交付数83%,而2022款ES8、ES6和EC6的交付量占比只有17%。

我们从这组数据就能够看得出来,虽然蔚来旗下一共有6款车型,但基于第一代技术平台打造的2022款ES8、ES6和EC6已经产品力不足,实际支撑起它在12月份交付量的只有ET7、ES7和ET5这三款车型而已。


2023年,蔚来旗下ES8、ES6、EC6的换代车型正式登场,届时旗下所有车型都将转移到第二代技术平台。因此,教授预测,蔚来在2023年将火力全开,它的交付量在新的一年里应该会更上一层楼。

对于蔚来,教授还想再聊聊再独特的布局。众所周知,和新能源汽车领域普遍采用的充电方案不同,换电是蔚来汽车与生俱来的特色,因此换电站的布局对蔚来而言至关重要。


2022年,蔚来在全球新建换电站538座,累计建成1315座,其中高速公路换电站346座,在中国完成“5纵3横8大城市群”高速换电网络布局。


在教授看来,2022年对于蔚来和理想而言,只能算是蛰伏之年,而2022年造车新势力中的最大赢家自然非哪吒汽车莫属。
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