鉴于中大型轿车属国内追求经济性之上的需求，所以中大型轿车仍不是目前国内销量最好的细分领域，但从比亚迪汉车型表现来看，该车每月销量已突破一万台以上，其中汉EV与汉DM-i在上月各自均售出7000台以上，二者之和已经逼近主流中型轿车表现。
为进一步提升新车竞争力，比亚迪近日上市了新款汉DM车型，新车涵盖汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版，其中汉DM-i冠军版共推6款车型，售价区间18.98万-24.98万元；而汉DM-p战神版仅有售价28.98万元的一款车型。因为此次新车可看做年度改款车型，所以不管是汉DM-i冠军版或汉DM-p战神版都有一定升级，其中汉DM-i冠军版作为普通版，新增了冰川蓝配色，内饰配置有所升级，底盘焕新，并新增纯电续航200公里版本；而汉DM-p战神版作为顶配车型，该车主要升级在运动化风格上。外观方面，汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版都延续了此前汉DM-i车型的设计，采用“Dragon Face”设计理念搭配六边形如鳞片状的点阵式进气格栅，并在两侧加入风刀设计以提升新车运动感；至于汉DM-p战神版具体变化在于换上全身黑化造型，进一步突出新车辨识度与性能化。车身侧面，新车继续延续旧款车型样式，配备隐藏式门把手和D柱鲨鱼腮装饰，车身尺寸方面，长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，并且全系车型标配19英寸密辐式轮辋。而冠军版与战神版稍有不同的是两者轮毂造型，其中战神版配备了碳黑轮圈、多活塞前刹车卡钳，并以黄色处理来提升新车视觉反差。
尾部方面，新车继续以贯穿式尾灯组凸显新车简洁感，搭配溜背的车身造型也让其有种“中国版Panamera”的视觉效果，不过新车尾灯组内加入了类似中国结的设计元素。来到内饰，汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版的造型未有变化，继续配备支持旋转的大尺寸悬浮式中控屏搭配全液晶仪表，并配备双辐式方向盘，在可接触部分大量加入皮质与金属元素来提升新车高级氛围。相比之下，汉DM-p战神版则有着较明显的变化，虽说新车继续配备与旧款DM-p一致的一体化座椅，但为了与黑化外观相呼应，汉DM-p战神版内饰进行全面黑化，并大量加入类麂皮包覆和黄色元素和黑色碳纤维材料提升性能感。至于新车主要升级的配置，有主动安全配置上增加BSD盲点监测系统、手机NFC车钥匙升级、搭载全新DiLink智能网联系统、拥有更大成像尺寸W-HUD抬头显示，以及独立分区沉浸式智能氛围灯等等。动力方面，汉DM-i冠军版继续搭载由骁云-插混专用1.5T发动机加电动机组成的插混系统，其中，其发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；全系搭载最大功率160千瓦、峰值扭矩325牛·米的驱动电机，取消了NEDC纯电续航242公里版本，新增NEDC纯电续航200公里版本车型，并继续提供NEDC纯电续航121公里车型。而汉DM-p战神版则搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插混系统，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；系统综合功率426千瓦，综合扭矩822牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.7秒，纯电续航200公里，综合续航1120公里。此外，在底盘方面，汉DM-i冠军版配备了FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆独立后悬架；而汉DM-p战神版还搭载了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。虽然新车定位中大型轿车，但比亚迪汉将借助自身定价优势与一众新势力车型以及同价位价格竞争，例如特斯拉Model 3、小鹏P7以及本田雅阁插混等等。作为年度改款车型，比亚迪汉的升级还算明显，所以随着汉DM-i冠军版的推出，这将进一步增加该车型的产品竞争力，毕竟相比旧款20万以上的起售价，全新汉DM已将价格下探至20万以下。或许相比特斯拉的直接降价，比亚迪通过推出全新车型以及重新定价的策略将有效照顾到老车主的情绪，毕竟随着时间推移，产品不断通过升级改款来提升市场竞争力也是必然的。据比亚迪汽车官方数据，比亚迪汉DM-i冠军版/DM-p战神版上市仅3天，累计订单已突破1.37万辆，可谓相当火爆。
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