继钓鱼岛事件之后，日系在华的销量屡遭挫败。但近几年日系似乎又重新找回了节奏，特别是在刚刚过去的2016年，日系全年累计销量多达430万台，一时之间颇具井喷之势创下了历史销量新高。
主流的日系品牌，诸如本田、丰田、日产、马自达、三菱无一例外全都实现了销量的增长，而其中表现最为突出的就要数本田君了，相比起2015年同比增长了24%，超过丰田成为日系在华的老大。其中的原因，我想离不开本田在华多生孩子好打架的销售策略，哪怕是在一台小小锋范上，也能衍生出了哥瑞、竞瑞两个外援（就问你服不服）。
而哪怕是几乎要被大家遗忘的广汽三菱，仅凭一台欧蓝德也足矣撑起整个车系的销量。相比2015年同比增长了11.5%，不得不说广汽三菱这一紧凑型7座SUV的擦边球打的真妙。从如此众多的销量数据来看，日系品牌虽一直被众人唾弃，但实际的市场表现却并不差。省心耐用、皮实、保值率高必然是日系车的致胜法宝。但在看过了众多的日系车之后，教授却发现了一个问题，就是日系在国内的技术更新慢。
就拿被众人戏称为“迟到者”的丰田来说，当带T时代早已来临，小排量涡轮已成大势，丰田却依然不紧不慢的践行自己对自吸的追求、当驾驶辅助早成噱头，提升驾驶安全已迫在眉睫，丰田也坚持沉默是金。那么如果今年我们想买一台省心耐用的日系车，难道就要被迫接受这些技术老旧“老家伙”吗？当然不是，下面教授就来给你们推荐几款今年值得入手的日系新车。
本田新一代CR-V
现款的CR-V距离上次换代的时间已经过去5年之久了，眼睁睁昔日的对手途观、RAV4、翼虎都进入的全新一代，身为紧凑型SUV的开创者的它自然也按耐不住了。东风本田毅然将今年已经海外发布的最新一代CR-V车型以迅雷不及掩耳之势引入国产，上市时间预计在下半年。
新车最大的改变莫过于将本田最新的地球梦1.5T发动机下发到CR-V上，让原先处于短板的动力系统瞬间成为了优势。综合目前CR-V 以及冠道1.5T的售价，预计新车定价会介于两者之间。并且考虑到目前本田全系都没有7座SUV车型，而URV和冠道由于溜背的造型必然无缘7座，所以背负家族7座SUV的重担很大程度会落在CR-V的身上。
马自达改款CX-5
CX-5作为马自达创驰蓝天和魂动设计的首台车型，凭借不俗的实力在全球SUV市场得以热卖。但2013年上市至今已经过去了4个年头，眼看着后期推出的昂克赛拉、阿特兹都换装了全新的家族化内饰设计，而自己却依然保持着上市的模样，未免显得有点格格不入。
新车着重针对外形和内饰进行了设计，跟上了全新的家族化风格，外形比老款更犀利，内饰加入了Nappa真皮和更多的软性材质豪华感提升显著。由于只是改款并非换代所以动力系统依然沿用了2.0L/2.5L两款动力。
对于CX-5的改款在教授看来更多是观感上的改变，如果看中马自达全新的家族化设计的网友不妨等一等新款CX-5，但若是对现款外观能接受更看中CX-5的操控性能，教授则建议入手老款车型，毕竟新款推出在短时间内没有优惠而此时却是购买老款车型的最佳时机。
雷克萨斯全新LS
豪华车就应该显得端庄？但那也许是老旧的思想了，看看今天北美车展上市的全新一代LS也许你会哗然失色，原来豪华车也能如此运动帅气。是的没错，作为一款定位于日系旗舰豪华车的雷克萨斯LS换装了家族式的纺锤形中网，走起了IS一样的豪华运动车风格。
由于雷克萨斯在国内采取进口的方式销售，比起同类品牌少了国产这个过程，所以全新一代LS很有可能在海外上市后第一时间引入国内。而此次换代的重点除了外观，更有看点的是LS放弃了之前的V8发动机换装了一颗V6双涡轮增压的发动机，相比起老款有了近40Ps的提升，并且搭载了10速自动变速箱，这也是当前豪华品牌中首款搭载10速变速箱的百万级豪车。
丰田新一代凯美瑞
在刚刚过去的2017北美车展上，丰田正式发布了新一代凯美瑞车型。新车基于丰田最新的TNGA平台打造，在车顶高度以及发动机盖分别低了1英寸以及1.5英寸，使得全新凯美瑞的拥有更低的重心，以实现更高极限的操控。
动力系统的变化才是教授认为全新凯美瑞最富有竞争力的地方，2.5L自然吸气发动机配合上8AT的变速箱想想都让人充满期待，丰田终于跟上了时代的步伐。另外在北美版本还有3.5L V6的车型，但由于排量税的原因想必这款机器也与我们无缘了。
总结：日系的省心、耐用一直都是我们选择它们最核心的理由，但在过去要购买一款日系车却需要忍受过于寒酸的机械配置以及中庸的外观，而在下半年上述的新车加入后势必能给到我们更多的选择。
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