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销量TOP10有四个自主品牌,近期最多人买的自主品牌是它们!


疫情对各行各业皆有影响,特别是对汽车行业,毕竟汽车是大额消费品,不像食品一样不可或缺。举个具体的数值,今年2月份全国狭义乘用车市场零售仅为25.23万辆,相比去年同期的117.44万辆,同比下滑了78.5%,4S店的销售真是苦不堪言。


在此大环境下,绝大部分车企都无法避免销量的下跌,曾经的销量先锋,如大众、丰田等大牌,跌幅都在70%以上。反而是国产车企的销量颇有亮点,销量能排在前十的国产车占了4席,这是以前没有发生过的事情。


长城汽车2月份销售汽车10023辆,同比下滑85.48%,其中哈弗品牌是销量的主要担当,销量为7148辆。虽然长城汽车的销量大幅度下滑,但能破万,已经是非常不错的成绩了。主要的功劳来自于哈弗H6,其2月份的销量为4033辆,占了长城汽车销量的40%以上。

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哈弗H6大家都相当熟悉了,经常稳坐SUV销冠的座椅,就算是疫情期间也不影响它成为销冠。这其实也说明一个道理,越是困难的时期,那些口碑好、性价比高的车型越能成为大家的选择。而国产车由于价格相对较低,受市场影响的波动自然比较小,销量看起来也就比合资车高了。


长安汽车2月份销售汽车13300辆(估值),其主要的销量来源于长安CS75,数值为3668辆。作为H6的老对手,长安CS75紧随其后并不意外。而且CS75的销量包含了CS75 PLUS,这款新车的实力很强,主要走颜值路线。

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夸张的大嘴式进气格栅,流光动感的车身线条,CS75 PLUS的颜值比CS75高了一个等级,它更能得到年轻人的青睐。而且CS75 PLUS内饰豪华感挺强,细腻的皮质用料烘托着硕大的双连屏,视觉效果极佳。内外兼修的长安CS75 PLUS火就不奇怪了。


上汽乘用车2月份销售汽车7969辆,同比下滑32.01%,荣威跟名爵两个品牌作为销量担当,并未能挽回颓势,反而是月均销量超过一万辆的荣威i5跌幅超过90%,2月份销量仅为725辆,着实令人意外。

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其实荣威i5可以说是价格屠夫了,算上优惠5.99万起售,各种配置也是一应俱全,全系标配ESP,动力总成也是上汽出品,可靠性好,很难想象它跌得这么惨。希望3月份荣威i5雄起吧。


上汽乘用车的销量主要由SUV供给,荣威RX5、名爵ZS、名爵HS三辆SUV加起来总数超过了5000辆。虽然国内销量不佳,不过上汽乘用车的出口业务倒是红红火火,2月出口量超过了2万辆,这也是个意外之喜吧。


比亚迪汽车2月份销售汽车5501辆,同比下滑56.65%,主要是因为比亚迪除了燃油车外,新能源汽车也是一大业务,而新能源汽车2月的批发量只有1.1万辆,降幅超过70%,自然也就影响了比亚迪的销量。

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王朝系列车型中只有比亚迪宋取得了“不错”的成绩,2月份销量为1597辆,同比下降42.5%。其实宋一月份销量不错,突破了1万辆。得益于比亚迪最新的龙脸设计,让宋的外观提升了好几个等级,颜值高,内饰12.8英寸的中控大屏夺人眼球。

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比亚迪让人吐糟的地方在于设计方面,现在宋把短板补齐了,销量自然能提高。而且还有宋Pro这个加强车型,轴距较宋加长了52mm,空间有比较大需求的小伙伴还可以选择这款。两款车型齐发力,如果疫情结束了,宋的销量会立马攀升。


江淮今年2月份汽车销量为4441辆,同比下滑56.6%。江淮新推出的车型-嘉悦A5并没有成功挑起销量的大梁,2月份销量仅1010辆。对于一款新车来说,头三个月正是关键时期,赢得口碑、打好基础,A5看来有点流年不利了。

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由玛莎拉蒂设计师亲自操刀设计,A5也算是一款大牌产品,轿跑车身、精致的内饰、甚至后排头部空间在溜背车型中占优。希望是金子总会发光,A5早日赢得大家的口碑吧。

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前面已经说过新能源暴跌了,那么新能源汽车的主要销量担当-北汽新能源的处境自然也不好,其2月份的销量为1002辆,这个数据的贡献者来自EU系列。除了EU5能够和市场上10万级电动车有一拼的实力外,其余的EU系列都是低续航车型,常见于共享电动车,比较低端。


所以,当整体的市场环境不好时,实力越强的越能保证市场份额,而北汽新能源实在是缺一些当家花旦,一旦低价走量的车型被卡死,品牌整体的销量也就没保障了。


疫情导致了全球性市场的低迷,现金流会是最好的避险方式,在这种情况下,买车的人是不是越发的少?2020年汽车销量预计会比2019年更低,这个时候车企之间的竞争也就更激烈,中国车市进入新一轮洗牌,可以预见又会有一些品牌消失。

对于普通人来讲,不迫切买车的可以观望一段时间,迫切买车的人考虑的方面要更多,最简单的就是买市面上最多人买的那几款。


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