6秒多破百 近3米轴距！专为国人打造 预售20来万的SUV要雄起了
说起长安福特，可能大家会有一种又爱又恨的复杂情愫。一方面，我们曾那么喜欢福特品牌的车型，比如福克斯，A级轿车曾经的销量王；2016年，福特离百万俱乐部仅差一步之遥。另一方面，内忧外患，长安福特开始淡出我们的视线。
40万预算合资轿车推荐，选来选去，没想到金牌技师竟然推荐了TA！所谓触底反弹，好在“福特中国2.0计划”之后，长安福特的情况慢慢有所改善，锐际、探险者、Mustang Mach-E等一款款高品质车型不断来到我们消费者身边。导入国产的探险者，作为一款中大型SUV设定，2.3T发动机、纵置后驱平台打造、5075mm车长以及3025mm轴距，产品力方面都是有目共睹的，用现在的网络语言来说就是YYDS、绝绝子之类的。而拥抱新时代的Mustang Mach-E，设计犀利并且性能出色，但要在国内站稳脚跟，还需要时间和市场的考验。所以对于长安福特来说，这还远远不够，还是缺乏一款销量支撑者。于是，在FNV智能互联全网架构的赋能之下，再推出一款重磅车型--EVOS。9月26日，长安福特EVOS开启预售，其预售价为22.78-26.08万元，目前提供了四款配置车型。在预售过程中，长安福特提供了预售五重礼，具体来看：而在配置方面，教授觉得有两个点比较会吸引消费者，包括教授在内。第一，多达18项的智能驾驶辅助功能，对于主动安全性的提升大有帮助。不过，也要看配置的下放程度如何。在一般情况下，很多车企都会这系列功能放置到次顶配甚至是顶配车型，如果这样，配置和价格的落差感，在消费者对安全性越来越在意的情况下将会被无限放大。其次是长达1.1米的大屏，由12.3寸数字仪表+27寸4k中控屏组合而成，配备福特SYNC 2.0智行互联系统，支持70+垂类语义识别，智能化体验那是必不可少。当然还不止，这块大屏照顾副驾驶的同时，也充分发挥了副驾驶潜在的作用。主副驾可以进行分屏，在日常生活中，主副驾独立声道，导航和娱乐互不打扰，很好地照顾到副驾驶。另一方面，还可以让主副驾协同合作，增加行车安全。吸睛和实用能力杠杠的，光是这点就拥有不错的噱头，看来长安福特算是找到了一些聚焦点。更值得一提的是，作为福特FNV智能互联全网架构的首款燃油车，EVOS与很多新能源产品车型同样拥有整车进化的能力。从智能座舱到智能驾驶，再到动力相关模块，超过全车95%模块支持空中升级。对于福特来说，从里到外，这是一款比较特别的车型。首先从这款新车背后的架构来说，该款车型可是基于福特FNV智能互联全网架构打造，一个全新的架构势必能够给车型带来外观、动力乃至驾控等方面的不同，比如1.1米大屏丰富智能功能、以及95%模块支持空中升级。所以我们光从外观就能看出该款车型的特别之处，长宽高分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm。虽然定位中大型SUV，长安福特EVOS大胆采用业界稍有的轿跑SUV设计，造型个性十分突出。不同于传统SUV基础去优化成轿跑SUV，长安福特EVOS这款车型在造型上没有丝毫的拖泥带水。让教授惊喜的是，虽为轿跑SUV造型，但此前教授有实车体验过该款车型，后排头部空间没有被过多地侵占，这一点尤为重要。EVOS作为福特FNV智能互联全网架构的首款战略全球车型，将首发市场放在了国内市场，可见对国内市场的忠实程度。并且福特工程师团队还专门对中国市场进行充分调研，比如内饰整体用料以及配色方案等等，都是尽可能地去贴合消费者实际需求。至于动力方面，长安福特EVOS搭载2.0T+8AT黄金动力组合，这一动力核心大家应该很熟悉了，但在不同调校风格下，该款车型百公里加速时间为6.6秒，加速性能还算不错。不过，教授更加期待EVOS整个悬架、底盘、NVH等的驾控表现。福特中国2.0计划，可以看出福特对中国市场的重视。但想重新挽回国内市场份额，似乎已经不能用常规的打法，教授觉得如何体现出差异化才是重点。如何寻找差异化，锐际用了传统打法，2.0T+8AT无可挑剔的动力总成，更有超强四驱系统，但对比起途观L、CR-V，性能强悍这个差异化并没有那么明显。所以在很多时候，消费者在合资紧凑型SUV中会将其纳入购车清单，但一到最后决定环节上，他们又会选择CR-V、RAV4荣放以及途观L这些基本不会错的车型。而如何寻找差异化，探险者直接往多维度发展，价格、尺寸以及动力等方面都有所区别，在这个细分领域中，所以相比之下差异化会比较明显。而目前的探险者以平价销售，月均销量2000辆左右，受限于芯片等影响，这个价位的销量已经超越了及格水平，可惜的是这个价位的潜在消费者的基数并没有那么广。对于长安福特EVOS，它的差异化点在哪？在教授看来，中大型SUV却采用跨界个性造型、有着合资中型SUV价格、再加上全新架构赋能，如果正式上市，价格和配置化也有差异的话，那就更完美了。中大型尺寸，又是跨界SUV造型，这个市场领域中并没有太多的车型布局。在合资品牌领域中，唯一能对得上号的只有途昂X这款车型，但这款车型售价28.20-39.20万元。虽然两者同为溜背式，但两者侧重点不同，途昂X是途昂的延伸版本，一些车型特点受限于途昂。而EVOS则没有太多受限，设计、智能以及驾控方面可以多维度衍生。考虑到价格方面以及产品特性，两者的目前人群重叠度并不完全重合。再往下探的话，考虑到价格的竞争，那么EVOS的竞争对手也许会是探岳X，途观X这类中型跨界SUV车型。面对这些车型，在尺寸、配置、价格以及智能化体验等方面，EVOS的优势会更加明显。同样的是，探岳X，途观X也是在传统SUV车型延伸出来的。当然，还有全新的架构进行赋能，除了设计之外，整体的驾控以及智能化体验能够带来全新体验。结合一定的售价和配置，就看一些消费者人群能否被激发出来。最后要想成功破局，应该多向凡尔赛C5 X学习，一样可以用低价高配策略来换取市场，这也是福特目前可行的方案。除了EVOS之外，未来长安福特在产品阵营上还有一系列大动作。其中，与福特EVOS相同平台的蒙迪欧也会陆续到来，所谓得B级车得天下，全新蒙迪欧的到来也让人期待，当然差异化打法也是重点。除此之外，还有全新锐界。虽然在去年锐界已经完成改款，但面对汉兰达的全面革新，7座SUV领域又多了很多车型等因素，锐界竞争力进一步下滑。全新换代的锐界如何，也是同样值得期待的。最为关键的是，便是福克斯全新四缸发动机的启用，据一些网上流传的信息来看，新的发动机将在原来的三缸发动机的基础上进行扩缸处理。要知道，新款福克斯在全面换代采用了3缸发动机，市场销量一落千丈。此次福克斯在产品力方面的革新，尤其是发动机，有望改变之前颓势。2022年全新的福克斯即将来到国内市场，这或许会更让消费者期待，曾经的销量王者也有机会重新竞争，虽然走过一些弯路，但好在方向已经修正过来。对于福特来说，EVOS采用非常突出的轿跑SUV造型，是一个大挑战；但基于福特FNV智能互联全网架构打造并且专为国人需求出发，更符合国民消费者的用车需求和习惯，这其实也是一个机遇。40万预算合资轿车推荐，选来选去，没想到金牌技师竟然推荐了TA！目前新车已经开始预售，至于在产品动态方面，教授还没有深刻过，希望福特在这方面会给予我们更多的惊喜。至于最终价格，教授还是希望长安福特在定价方面多点，给予消费者更大的惊喜，毕竟在产品差异化的同时。据悉，新车将在今年第四季度上市。如果加上价格这把利剑，改变长安福特的几率会大很多，法系代表凡尔赛C5 X已经在这点用实力证明了！
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