本人开过的车子比较多，车龄20年，从北京吉普212（3个前进档）开始，到后来的奥拓、夏利、吉利、骏捷FRV、桑塔纳（普桑、3000）、捷达、富康、爱丽舍、伊兰特、骏捷、标志307、索纳塔（6年前的老款2.0）、荣威350、马6、帕萨特、奥迪A6（2.4L）等，这些车从A级——C级（低端到高端车），应该说有一定的驾驶心得。
从我开过的桑塔纳3000说起，真实体验。
一次开桑塔纳3000，新车，才跑一万多，刚开始感觉不错：从静止状态提到70，很快，音响不错。
接着，市里高架桥80km/h，路线比较直，也挺舒服。
后来到了下桥时的下坡路，此时是中等下坡弯路，正常打方向，突然感觉不对，车身整体有股向上向外的甩车感，车飘了！
一次回老家，高速路。当车子提到110的时候，发动机突然开始“怒吼”！
车内说话，得喊！直路、路很平、速度120km/h，车子就飘了！
同方向有车超我时，车子晃动！
后来发现如果车外风力较大时，车子晃动！
又试了试高速刹车，车身剧烈晃动、制动效果很差，颇有吓人！
上述桑塔纳3000的种种表现，如果遇到个紧急情况，稍有处理不当，恐怕车子就可能刹不车，侧滑、侧翻，上述的一些“飘和晃动”都是出事的前兆。
这个车子给我的感觉除了音响不错，高速行车性能那是“不敢恭维”！
桑塔纳3000，十万的车啊？！虽然比亚迪F3,120的时候也飘，但便宜多了，本人对后者“无意见”。
其实很多远低于十万的车在120、直路上稳定性都是不错的！
本人开桑塔纳3000，高速上，如果是直道、路平、无车的情况下最快130，这是我能容忍的极限，此时紧握方向盘，不敢有丝毫变向和刹车动作！
真不明白有好多的人敢把它开到160以上。吓人啊！
我郁闷，满大街都是桑塔纳系列。
说到这，有人可能会说，3000后面还有志俊、vista，后面的一定改进了！
我和你说，后面的两款车局部你能看到的小环节是有所变化，但它们的底盘悬挂系统根本没变！
只有后者改进提高，才会从“质”上提高车子的行车性能；所以，后两款车行车性能没有变！
要当心厂商的良苦用心，变一点外形或内饰、或是换个灯就叫升级或换代，然后就大吹特吹？
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