不懂车友们有没有被忽悠过，做了四轮定位最好还来一个动平衡。不懂得车友一听，要做就做吧！
想必同意师傅的建议，一个是因为不懂，一个是因为师傅说的不无没有道理。毕竟这两样的目的都是保证车辆的安全性、稳定性等，出于安全驾驶考虑。
动平衡和四轮定位，给人的感觉就是模糊，似乎性质是一样的。其实不然，动平衡和四轮定位是两码事。分清下它们到底什么时候才该做？
第一点:什么是动平衡？
简单地说，动平衡是让车辆轮胎处于一个同心运动，矫正车轮（轮胎+轮毂）的配重平衡。
1.失衡会出现什么情况？
配重平衡失衡会使车辆在一定速度行驶时，出现方向盘抖动，而且长时间方向盘抖动，还会造成转向系统损坏。
2.失衡怎么解决？
一般情况下，由于车辆使用时间过长，“动平衡配重块”脱落，造成轮胎的配重平衡失衡，进而需要在不同位置加不同的配重块。
3.何时做动平衡呢？
失衡的情况下，或者是更换过维修过轮胎或轮毂后，最好做一次动平衡。
了解完动平衡，我们再来看看四轮定位，一个观念是四轮地位一定不要轻易做。来看看这是为什么？
第二点：什么是四轮定位？
四轮定位说起来很复杂，可以大概理解为调教轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。
1.什么行为容易导致车辆需要做定位？
不得不说的是经常上马路牙子，特别是从前轮上或者经常快速过减速带的车友。
需要做四轮定位的现象：车辆出现跑偏、转向精度变差、方向盘不正、“啃胎”严重等。
所以在保证“动平衡”正常的前提下，也有可能是定位角度不准确造成的，则需要考虑做四轮定位。
看到这，动平衡到底要不要和四轮定位一起做了？
看情况而定只能这么说。总体来说四轮定位是一种维修手段，没有出现上面情况的话，没有必要经常做四轮定位。
小提醒
建议最少每年做一次定位。但如果在不必要的情况下进行各部件的系数调整，有可能改变车辆的各部件的原始系数，反而造成车辆的四轮定位不准确。
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